Servis a údržba autoklimatizácií - nielen dezinfekcia

Pre správnu činnosť klimatizácie si vodič musí zabezpečiť jej dôkladnú kontrolu aspoň raz za dva roky. Zo zdravotných dôvodov by sa mal kabínový filter meniť každých šesť mesiacov a systém by sa mal čistiť raz ročne.

V nových autách si klimatizačný systém v prvých rokoch zvyčajne nevyžaduje seriózny servisný zásah. Bežná údržba sa zvyčajne obmedzuje na doplnenie chladiacej kvapaliny a výmenu kabínového filtra. Vďaka tomu dokáže systém efektívne chladiť interiér, čím vytvára príjemnú atmosféru pre vodiča a cestujúcich.

Začnite dezinfekciou klimatizácie vášho auta.

Klimatizácia v ojazdených autách si vyžaduje väčšiu údržbu, najmä tie s málo známou servisnou históriou. Prvým krokom po kúpe by mala byť dezinfekcia systému, ide tiež o automobilovú klimatizáciu od huby. V profesionálnych službách sa to dá urobiť niekoľkými spôsobmi. Najpopulárnejšia je ozonizácia so špeciálnym generátorom.

„Polož to do stredu auta a naštartuj. Potom zapneme klimatizáciu pozdĺž vnútorného okruhu. Ozón odstraňuje choroboplodné zárodky a pachy nielen z ventilačného systému, ale aj z čalúnenia dverí, sedadiel a stropu,“ hovorí Sławomir Skarbowski z El-Car v Rzeszowe.

Pozri tiež: Renovácia a oprava diskov automobilov. Čo to je, koľko to stojí?

Tento postup trvá asi 15-30 minút a stojí asi 50 PLN.. Druhým, viac odporúčaným spôsobom je chemická dezinfekcia. Na odstránenie plesní sa mechanik musí dostať k výparníku, ktorý ho postrieka aseptickým dezinfekčným prostriedkom. Skúsení odborníci používajú špecializované kvapaliny so širokým spektrom účinku. Po spustení vnútorného obehu sa prípravok načerpá do celého systému a interiéru, ktorý sa dôkladne vyčistí od húb a plesní, ktoré spôsobujú nepríjemný zápach a prispievajú k ochoreniam dýchacích ciest.

Do vzduchových kanálov sa pomocou sondy vstrekne dávka dezinfekčného prostriedku. V prípade veľmi zanedbaných systémov musí mechanik niekedy demontovať kabínu, aby sa dostal do špinavých ventilačných potrubí. „Chemická dezinfekcia je účinnejšia,“ vysvetľuje Skarbowski.

Chemická fumigácia stojí asi 70 PLN. Pre dosiahnutie najlepších výsledkov ich možno kombinovať s ozonizáciou. Potom stojí kompletný servis asi 100 PLN. Po kúpe ojazdeného auta sa oplatí vymeniť kabínový filter, ktorý sa opotrebováva najrýchlejšie z celého systému. Príspevok na obľúbené modely áut je približne 40 – 50 PLN za papierovú verziu a približne 70 – 80 PLN za verziu s aktívnym uhlím. Posledná menovaná sa odporúča najmä alergikom. Ako zdôrazňuje Sławomir Skarbowski, raz ročne sa oplatí dezinfikovať klimatizáciu auta, kabínový filter meníme každých šesť mesiacov.

Údržba kondenzátora a odvlhčovača, alebo čo robiť, aby klimatizácia vydržala dlhšie

Čistenie systému je však väčšinou zdravé. Problémy s chladením majú zvyčajne úplne iné pozadie. Mechanici sa odporúčajú, aby začali hľadať príčinu problému kontrolou všetkých uzlov a nie preventívnym plnením chladiacej kvapaliny. Je založená na skúške tesnosti systému, ktorá môže byť tiež vykonaná niekoľkými spôsobmi. Veľmi populárnou metódou je naplnenie systému dusíkom, ktorý sa opatrne vstrekuje pri tlaku asi 8 barov. Prečo dusík?

– Pretože ide o inertný plyn, ktorý tiež odstraňuje vlhkosť zo systému. Ak do pol hodiny zaznamenáte výrazný pokles tlaku, môžete hľadať netesnosti stetoskopom. Keď tlak trochu klesne, odporúčame doplniť médium farbivom. Klient sa k nám vráti asi o dva týždne a pomocou ultrafialovej lampy presne určíme zdroj úniku,“ vysvetľuje Sławomir Skarbowski.

Pozri aj: Jarná kozmetika a lakovanie. Fotosprievodca Regiomoto.pl

Aby sa znížili náklady na diagnostiku, nie viac ako polovica faktora sa čerpá do netesného systému farbiva. Zistenie strát pomocou dusíka stojí asi 30 PLN. Faktor plnenia a farbivo asi 90 zł. Položka, ktorú mnohí vodiči zabúdajú vymeniť, je sušič vzduchu. Hoci automobilky odporúčajú kúpu nového každé dva roky, v našich klimatických podmienkach sa obdobie môže predĺžiť na tri až štyri roky. Úlohou tohto prvku je odstrániť vlhkosť zo systému. Keďže je nabitý soľami a gélmi, pri používaní vypadávajú korozívne látky pre hliník. Postupná korózia celého systému môže viesť k veľmi vážnym poruchám, ktorých odstránenie bude nákladné. Zároveň výmena sušiča v závislosti od modelu auta zvyčajne nepresahuje 150-200 PLN.

- Toto je cena za tento prvok napríklad pre Toyotu Avensis alebo Corollu, kde je vo forme samostatnej tašky. Horšia situácia je v najnovších modeloch áut vrátane francúzskych, kde je sušička väčšinou kombinovaná s kondenzátorom a množstvom ďalších prvkov. Tu môžu náklady dosiahnuť tisíce zlotých, vypočítava špecialista na údržbu klimatizácie.

Pozri tiež: videorekordér do auta. Čo si vybrať, na čo si dať pozor?

Kondenzátor je menej zaťažujúci prvok na prevádzku. Pri pravidelnej údržbe klimatizácie ju väčšinou stačí vyčistiť raz ročne. Najčastejšie sa takýto postup vykonáva po zime. Keďže vo väčšine modelov ide o prvý chladič za modelovým motorom, prístup k nemu je veľmi jednoduchý a cena služby by nemala presiahnuť 10-20 zł. Stojí za to pamätať na čistenie kondenzátora, pretože ak hrdzavie, jeho výmena môže byť veľmi drahá. Najlacnejšie náhrady za obľúbené modely áut stoja okolo 250 – 300 PLN. Ale napríklad originálny kondenzátor pre Hondu CR-V z roku 2009 stojí 2500-3000 PLN.

Kompresor je srdcom klimatizačného systému auta.

Veľkým nákladom môže byť aj oprava kompresora, srdca klimatizačného systému auta. Je zodpovedný za čerpanie chladiacej kvapaliny. Ak nefunguje kompresor, tak ani plnohodnotná klimatizácia neochladí interiér auta. Kontrola zvyčajne pozostáva z prezerania a počúvania zariadenia, ktoré je obzvlášť náchylné na poruchy ložísk a tesnení. Prvá sada zvyčajne nestojí viac ako 70-90 PLN. Výplne stoja asi 250-350 PLN. V prípade plánovanej kontroly je možné kompresor dodatočne doplniť olejom. Pridáva sa spolu s faktorom v množstve nie väčšom ako 10-15 ml. Je dôležité dodržiavať viskozitu maziva odporúčanú výrobcom.

– Chyby, ktoré sa nedajú opraviť, sú najmä poškodenie piestov. Náklady na náhradné diely zvyčajne prevyšujú nákup nového zariadenia. Navyše hliníkové komponenty nie sú veľmi vhodné na brúsenie. Napríklad originálne kompresory pre automobily koncernu Volkswagen sa vyrábajú v Poľsku a ich cena začína približne od XNUMX PLN,“ hovorí Sławomir Skarbowski.

Viac: Nezávislé kúrenie nemusí byť nevyhnutne spaľovací motor. pozrieť detaily

Problémom vyplývajúcim z poškodenia hliníkových piestov a skrine kompresora je aj znečistenie celého systému pilinami. Potom sa olej zakalí a má grafitovú farbu. Potom by sa mal klimatizačný systém prepláchnuť špeciálnym prostriedkom vstreknutým do systému pomocou vhodných zariadení. Aby bolo preplachovanie účinné, treba dodatočne vymeniť expanzný ventil alebo trysku, sušičku, kompresor a kondenzátor. Výparník je potrebné iba vyčistiť. Takýto najhorší scenár si vyžaduje približne 2500 3000 – 10 XNUMX PLN na opravy. Na porovnanie, ročná údržba klimatizácie auta je asi XNUMX percent z tejto sumy.

*** Nekonči naslepo

Správne plnenie chladiva musí začať regeneráciou chladiva a vážením. To umožňuje mechanikovi vedieť, koľko činidla je potrebné pridať, aby sa dosiahlo 10% naplnenia. V efektívnom klimatizačnom systéme sa môže počas roka stratiť asi 90 percent tohto faktora. Hoci by to nemalo výrazne ovplyvniť efektivitu systému, oplatí sa ho pravidelne aktualizovať. Náhrada strát skúškou tesnosti a UV farbením stojí približne 200 až XNUMX PLN.