Mali by ste si bicykel oprieť o karavan?
Keďže definícia hovorí o informácii, stojí za to zamyslieť sa nad tým, či funguje aj v prostredí autoturizmu? Nečakal by som príbeh o čiernom turistovi, ktorý podobne ako Čierna Volga terorizuje kempingy únosmi neposlušných detí. Skôr existujú určité mýty, ktoré sa pri troche pochopenia dajú veľmi ľahko vyvrátiť.
Jedným z nich je oprieť kempingové vybavenie o posteľ alebo stenu karavanu alebo prívesu. Správny! Trenie spôsobuje škrabance, poškodenie lakovaných alebo laminovaných povrchov a zhoršuje vzhľad. Aj keď existujú spôsoby, ako ich z farby odstrániť, z PVC materiálov sa odstraňujú len veľmi ťažko. Existuje myšlienkový smer, ktorý hovorí, že by ste sa nemali alebo dokonca nemali opierať nič o váš karavan alebo príves. Karavan sa pohybuje, keď niekto vo vnútri kráča alebo skáče. Podpery sa nie vždy rozložia, opierajú sa o stenu lyže, inak sa palice určite pohnú a nakoniec spadnú. Nebráňte sa! Je však tento predpoklad pravdivý? Nie je to potrebné.
Všetko závisí od toho, či výbava na povrchu pôsobí ako pemza na päty alebo len ako špongia pri umývaní karosérie... Najkontroverznejším turistickým kúskom je v tomto kontexte bicykel. Poďme teda zistiť, aké prvky môžu poškodiť naše vozidlo.
Ak váš bicykel nemá stojan alebo skladací stojan, najjednoduchším spôsobom je oprieť ho o stenu auta. Či táto akcia zostane neinvazívna alebo zanechá nevzhľadné stopy, závisí od typu bicykla, použitých flex riadidiel a dizajnu sedla. Najčastejšie umiestňujeme bicykel so sedlom a riadidlami pod určitým uhlom, aby bol stabilný. Situácia je veľmi bezpečná, ak jazdíme na cestnom bicykli so padnutými riadidlami. Niečo ako bicykel. Tu je najčastejšie, aby sa znížila hmotnosť zariadenia, sedlo bez ozdobných častí a je pokryté iba vrstvou silikónu alebo inej izolácie s pružným povlakom. Volant je pokrytý takzvaným plášťom, ktorý nielenže zaručuje dobrú priľnavosť, ale poskytuje aj určité odpruženie ruky počas jazdy. Ak sú riadidlá správne nastavené, bicykel nielenže nepoškodí povrch steny, ale ani sa pri malých pohyboch „psej búdy“ neprevráti. Pamätajte, že brzdové a radiace páky by sa nemali dotýkať karavanu alebo prívesu.
Iná situácia je pri bicykloch vybavených rovnými riadidlami. Bohužiaľ, tu môže zariadenie ľahko stratiť stabilitu, niekedy - ak je ľahké - aj v dôsledku silného nárazového vetra, nehovoriac o pohyboch prívesu alebo karavanu. Čo ak majú rukoväte gumené hroty a sedlo je mäkké ako svokrina pohovka. Padajúci bicykel takmer určite narazí do tela s držiakom osky alebo iným vyčnievajúcim prvkom. Samozrejme, ak na koncoch hlavovej trubky nie sú mäkké konce, možno pod ne umiestniť nejaký pružný materiál, ale riziko prevrátenia zostáva vysoké.
Najlepšie je umiestniť svoj bicykel (ak ho máte) na stojan, aj keď to so sebou prináša aj určité riziká. Mäkká pôda, ako je tráva alebo špina, môže ustúpiť tenkej nohe a spôsobiť pád bicykla. Tu môže poškodiť aj naše auto, ak je veľmi blízko. Bicykle je lepšie parkovať ďaleko od „domu“, na tvrdom povrchu. Stojí za to vedieť, že existujú rôzne miesta na inštaláciu podpier. Niekedy ich výrobca inštaluje v blízkosti držiaka zadného kolesa a niekedy bližšie k osi vozíka - osi, na ktorej sú nainštalované spojovacie tyče s pedálmi. Prvý spôsob je však horší, pretože nezaručuje dostatočnú stabilitu pre ťažšie bicykle. Ale to nie je všetko! V súčasnosti majú nohy bicykla nastaviteľné rameno, ktorého dĺžku je možné experimentálne nastaviť na takú dĺžku, aby stabilita „zaparkovaného“ bicykla bola čo najvyššia.
Čo ak je to MTB, enduro, alebo iný športový bicykel s rovnými riadidlami? Tu môžete použiť špeciálne stojany na kolesá, ktoré sa kupujú samostatne. Najstabilnejšie sú tie, pri ktorých sa podpera dotýka časti osi medzi nábojom a rámom. Tu sa dá nastaviť ako výška, tak aj príslušný koniec nosnej „vidlice“, určenej pre bicykle s klasickými V-brake alebo kotúčovými brzdami. Ak však takúto oporu pri sebe nemáme, motorka na nás nebude obzvlášť nahnevaná, ak ho na minútu položíme na bok, na trávu alebo na podložku vo vestibule. Nezabudnite ho však vždy umiestniť na ľavú stranu. Na pravej strane sú komponenty mechaniky - disky, kazeta, spínače, na ktorých sa oplatí šetriť. Tlak, ktorý prehadzovačka vyvíja na koncovku spájajúcu ju s rámom, môže spôsobiť jej ohnutie a spôsobiť poruchu zostavy radenia. A estetická hodnota - prečo poškriabať vypínač a zašpiniť ho?
Nie všetky bicykle sú teda rovnaké a každý môže fungovať inak, keď je opretý o bok auta. S rovnými alebo športovými riadidlami, s košíkom alebo bez – vždy by ste si mali byť istí tým, čo robíte, k otázke dočasného uskladnenia bicykla pristupujte s rozumom, pamätajte na tieto jednoduché pravidlá... Nepodliehajte mýtom. A pozor na vietor! Je nepravdepodobné, že hliníkový mestský bicykel na to bude náchylný, ale športové stroje pelotónu PRO, postavené takmer výlučne z karbónu, môžu vážiť len 6.8 kg, čo je spodná hranica stanovená UCI pre konkurentov. Ideálne prostredie pre karavaning... Ak nie pre ich cenu. Tie najdrahšie môžu stáť viac ako 40 PLN. Čo by ste však mali urobiť, aby ste neprekročili celú povolenú hmotnosť!
