Oplatí sa priplatiť si za auto s vyhrievaným čelným sklom
Mnoho vodičov, ktorí hľadajú úplne nové auto, venuje pozornosť prítomnosti takejto možnosti, ako je vyhrievanie čelného skla, v zozname vybavenia. Systém je nepochybne užitočný v tuhých ruských zimách. Stojí to však za peniaze, ktoré si za to oficiálni predajcovia pýtajú?
Aby automobilky uľahčili život vodičom žijúcim v chladných krajinách, vymysleli takú užitočnú vec, akou je vyhrievané čelné sklo. „Pokročilé“ čelné sklo je viacvrstvový výrobok pozostávajúci z dvoch tabúľ samotného skla, polyvinylbutyralového filmu a tenkých vlákien, ktorými prechádza elektrický prúd. Tieto sú spravidla vyrobené z nichrómu alebo iného žiaruvzdorného materiálu.
O účinnosti vyhrievaného čelného skla niet pochýb - táto možnosť skutočne pomáha Rusom v mrazivom období. Po prvé, taký "lobash" sa v zime rýchlejšie zahreje. Po druhé, okamžite topí snehové vločky padajúce z oblohy, čím zlepšuje viditeľnosť pre kormidelníka. A napokon po tretie, vyhrievané okná sa zahmlievajú oveľa menej.
Táto možnosť má však aj niekoľko nevýhod, z ktorých hlavnou je vysoká cena. Vezmime si napríklad najobľúbenejšie zahraničné auto na ruskom trhu - KIA Rio. Auto v najjednoduchšej konfigurácii ponúka zákazníkom za cenu 739 900 rubľov, kým za auto s vyhrievaným sklom – a to majú len „staršie“ verzie modelu – si pýtajú 989 900 rubľov.
KIA Rio o vás nemá záujem? Hľadáte luxusné auto? Povedzme. Ford Focus teraz stojí od 841 000 rubľov v základnej verzii - samozrejme bez vykurovania. Balíček „zima“, ktorý túto možnosť obsahuje, je dostupný za cenu 21 500 „drevený“, no len v zaujímavejšej konfigurácii Trend za 948 000. Spolu: 969 500 rubľov.
Hľadáte crossover? Cena za „prázdny“ Renault Duster začína na 699 000 rubľov a s vyhrievaným čelným sklom už od 972 990. A tak ďalej…
Za vyhrievanie čelného skla si ale s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť priplatiť viackrát. Predstavte si, aké by to bolo urážlivé, keby kameň vletel do drahého „lobaša“ na diaľnici. A je dobré, keď existuje CASCO politika, ktorá vám umožňuje bezplatne vymeniť sklo toľkokrát, koľkokrát potrebujete. V opačnom prípade vám bude za výmenu „čelenky“ účtovaná okrúhla suma.
Zoznam nevýhod vyhrievania čelného skla nie je obmedzený na vážne náklady. Vodiči sa tiež sťažujú na nesprávnu činnosť radarových detektorov, ktoré sú zmätené vláknami na „lobaši“ a oslnením, ktoré sa vyskytuje v noci. Je pravda, že je ťažké tomu uveriť. S najväčšou pravdepodobnosťou takíto súdruhovia jednoducho používajú lacné pomôcky a neobťažujú sa pravidelným čistením skla. Ale ako to vieš.
aký je výsledok? Tí, ktorí majú obmedzený rozpočet a žijú v „teplých“ oblastiach našej šíry, kde teplomery zriedka klesnú pod -5 stupňov, sa celkom ľahko zaobídu bez vyhrievania čelného skla. Ak existujú „extra“ peniaze, pretože je naliehavo potrebné „lobash“ s elektrónmi, potom si ich kúpte - túto možnosť, ako sme zistili, určite nemožno nazvať zbytočnou.
