Starý Mercedes-Benz triedy E – čo očakávať?
Mercedes-Benz triedy E je jedným z najobľúbenejších modelov nemeckého výrobcu a generácia W212 je dnes dostupná za relatívne priaznivé ceny, vďaka čomu je obzvlášť populárna na trhu ojazdených áut. Odborníci z Autoweek sa preto pozreli na silné a slabé stránky luxusného sedanu, aby potenciálni kupci vedeli zhodnotiť, či za tie peniaze stojí. A tiež, aké úskalia očakávať, keď potrebujú auto opraviť alebo opraviť.
Generácia obchodného sedanu W212 vyšla v roku 2009, keď stuttgartská spoločnosť vybavila model širokou škálou pohonných jednotiek. Medzi nimi sú aj benzínové a naftové motory v rozmedzí od 1,8 do 6,2 litra. V roku 2013 prešla trieda E zásadnou generálnou opravou, počas ktorej inžinieri spoločnosti Mercedes-Benz odstránili niektoré technické nedostatky modelu.
telo
Medzi silné stránky triedy E patrí vynikajúce lakovanie karosérie, ktoré chráni pred drobnými škrabancami a koróziou. Ak stále vidíte hrdzu pod krídlami alebo na prahoch, s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že auto malo dopravnú nehodu, po ktorej sa jeho majiteľ jednoducho rozhodol ušetriť peniaze na opravy.
Mechanici oboznámení s údržbou modelu odporúčajú vyčistiť výklenok pod čelným sklom, pretože často obsahuje väčšinou lístie, ktoré upcháva otvory. Prípad sa tým nepoškodí, ale ak sa na káble dostane voda, môžu sa vyskytnúť problémy s elektrickým systémom.
motory
Po dosiahnutí najazdených kilometrov 90 000 km pre triedu E je zabezpečená rozsiahla údržba, pri ktorej je bezchybne vymenený rozvodový remeň. Potenciálny kupujúci by si mal uvedomiť, či bol vymenený. Motor s objemom 1,8 litra vyžaduje osobitnú pozornosť, pretože jeho reťaz je dosť tenká (takmer ako bicykel) a rýchlo sa opotrebováva. Ak nie je vymenený, môže sa rozbiť a spôsobiť vážne poškodenie motora.
K dispozícii sú tiež ideálne naftové motory radu OM651, ktoré sú k dispozícii s rôznymi výkonmi. Sú vybavené piezo vstrekovačmi, ktoré časom začnú unikať, čo vedie k poškodeniu piestov, respektíve motora.
To prinútilo Mercedes zorganizovať servisnú kampaň, pri ktorej boli vstrekovače všetkých motorov vyrobených po roku 2011 vymenené za elektromagnetické. Vymenená bola aj riadiaca jednotka vstrekovania paliva. Preto je vhodné skontrolovať, či tento zákrok prešlo vaše auto, ktoré sa vám páči.
prevodovka
Najbežnejšou automatickou prevodovkou triedy E (W212) je 5-stupňová automatická prevodovka radu 722.6. Odborníci poznamenávajú, že ide o jednu z najspoľahlivejších prevodoviek, aké kedy boli na trhu, a majiteľovi auta by nemala spôsobovať problémy ani pri najazdených 250 000 km.
Neplatí to však pre prevodovku 7G-tronic – rad 722.9, ktorá sa takýmto dojazdom nemôže pochváliť. Jeho hlavnou nevýhodou je porucha hydraulickej jednotky, ako aj časté prehrievanie, ktoré môže spôsobiť ešte vážnejšie problémy.
podvozok
Slabou stránkou všetkých úprav sedanu bez ohľadu na motor a prevodovku sú ložiská kolies, ktoré sa vďaka pomerne veľkej hmotnosti automobilu rýchlo opotrebúvajú. Niekedy ich treba vymeniť až po nájazde 50 000 km.
Majitelia verzií triedy E s pohonom všetkých kolies sa zase sťažujú na praskliny v pneumatike, ktoré chránia kĺby pred vodou a nečistotami. Ak sa tento problém neodstráni, musia sa vymeniť samotné pánty, čo nie je vôbec lacné. Preto sa odporúča pravidelne kontrolovať a v prípade potreby vymeniť gumové poistky.
Chcete kúpiť, alebo nie?
Pri výbere Mercedes-Benz triedy E (W212) sa určite pokúste zistiť, či majiteľ zmenil rozvodovú reťaz, inak to budete musieť urobiť. Pamätajte, že ide o prémiové auto, ktoré tak zostane aj po 10 - 11 rokoch. To znamená drahé a komplexné služby, ako aj vyššie daňové a poistné náklady.
Záujem, ktorý zlodeji o autá Mercedes tradične prejavujú, nemožno prehliadnuť. S takouto triedou E sa teda môžete vidieť na dobrodružstve, no na druhej strane s trochou väčšej pozornosti a ak budete mať šťastie, môžete skončiť s naozaj skvelým autom.
