Testovacia jazda Ssangyong Tivoli: svieži dych

Ssangyong plánuje v Európe ofenzívu, ktorú zahájil sympatický Tivoli.

Kórejská spoločnosť plánuje v Európe ofenzívu, počnúc pôvabným mestským crossoverom Ssangyong Tivoli. Prvé dojmy z naftovej verzie s duálnou prevodovkou a automatickou prevodovkou.

Prezentácia kórejskej značky Ssangyong na starom kontinente sa niesla v znamení sľubných vrcholov a ťažkých recesií. Objektívne povedané, na európskej úrovni sa jeho objemy nedajú zmerať s krajanmi Kia a Hyundai, ale na niektorých trhoch, vrátane bulharského, mala spoločnosť obdobia, keď bol o jej výrobky neustály dopyt. Po naštartovaní modelu Musso a Korando v 90. rokoch, na začiatku nového tisícročia, spoločnosť dosiahla vrchol popularity medzi európskou klientelou vďaka modelu Rexton. Toto moderné SUV s atraktívnym dizajnom od Giugiaro Design, ktoré sa objavuje iba na začiatku vrcholu terénnej horúčky, je už nejaký čas na vrchole vlny a dokonca sa v určitom okamihu stalo najpredávanejším modelom svojej triedy v naša krajina. ... Nasledujúce modely Kyron a Actyon taktiež neboli neúspešné, ale kvôli stále silnejúcej konkurencii a do istej miery aj kvôli kontroverzným návrhom nedokázali prekonať úspech Rextona. Sortiment značky postupne zastaral a krásna nová verzia Koranda sa na trh dostala príliš neskoro, aby spôsobila šplechnutie.

Ssangyong sa vracia

Veľký návrat Ssangyongu začína úplne novým modelom Tivoli umiestneným v mimoriadne modernom segmente malých SUV. V zásade je v súčasnosti táto trieda taká módna, že takmer neexistuje žiadny zástupca, ktorý by sa zle predával. A napriek tomu, aby bol model skutočne úspešný, musí vyčnievať z konkurencie. A Ssangyong Tivoli to robí viac ako úspešne.

Prvá vec, ktorá odlišuje Ssangyong Tivoli od konkurencie, je dizajn. Štýl auta má výrazný orientálny nádych, ktorý sa však umne snúbi s líniami a tvarmi charakteristickými pre európsky automobilový priemysel. Konečný výsledok dizajnérskych snáh Ssangyongu je nepopierateľne príjemný pre oči – Tivoli má proporcie, ktoré akosi nenápadne vytvárajú asociácie s MINI, proporcie vyzerajú harmonicky a formy sú emocionálne aj elegantné. Hoci toto auto nie je také provokatívne ako napríklad Nissan Juke, má silnú osobnosť a núti ľudí sa za ním otáčať. Skutočnosť, že spoločnosť ponúka možnosti s dvojfarebným dizajnom karosérie, je plne v súlade s duchom doby a v súlade s trendmi segmentu.

Vnútri je usporiadanie o jeden nápad konzervatívnejšie – tu sa prejavy extravagancie obmedzujú na červené priesvitné tlačidlá na stredovej konzole. Kvalita materiálov je uspokojivá a ergonómia nie je dôvodom na serióznu kritiku. Sedadlo je príjemne vysoké, predné sedadlá sú pohodlné a pomerne priestranné a viditeľnosť všetkými smermi (okrem sklopenia operadla) je výborná. V kombinácii s pôsobivo malým polomerom otáčania a dobre fungujúcim parkovacím asistentom je Ssangyong Tivoli vozidlom, ktoré sa ľahko parkuje a manévruje v stiesnených priestoroch.

Zrelé správanie sa na ceste

Agilita modelu Tivoli nepochybne prispieva k príjemnej jazde v meste: volant je mimoriadne presný, nastavenie pruženia je tiež príjemne tesné, takže auto vystreľuje do mestskej premávky takmer so športovým prejavom svojho správania. Ešte pôsobivejšie je, že napriek pomerne krátkemu rázvoru jazdí auto skutočne pohodlne, a to aj po zle udržiavanom asfalte a strmých nerovnostiach. Nemenej pozitívny obraz pretrváva aj v teréne, kde Ssangyong Tivoli sympatizuje s dobrou ovládateľnosťou, bezpečným a predvídateľným správaním a slušným akustickým komfortom. Možnosť dvojitého pohonu pre toto vozidlo je zameraná skôr na podporu sebavedomého riadenia na asfalte so slabou trakciou, ako na vytvorenie potenciálu pre vážne offroadové jazdy. Systém pohonu všetkých kolies v Ssangyong Tivoli pracuje rýchlo a presne a zaisťuje spoľahlivý kontakt s vozovkou.

Harmonický pohon

V reálnom živote si 1,6-litrový turbodiesel vedie oveľa lepšie, ako naznačuje jeho výkon 115 koní. na papieri. Automobil s priamym vstrekovaním Common Rail začne sebavedome ťahať od asi 1500 300 otáčok za minútu pri dosiahnutí maximálneho krútiaceho momentu XNUMX Nm, jeho energia však zostáva v popredí aj pri vysokých rýchlostiach. Motor má navyše veľmi výrazný, takmer zvonivý tón, ktorý takmer uchu lahodí, čo pri štvorvalcovom naftovom motore nie je zrejmé. Voľba medzi šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a šesťstupňovou automatickou prevodovkou je úplne na chuti: manuálna prevodovka je ľahká a presná, radenie je zábavné a spotreba paliva je o jeden nápad menej. Automatická prevodovka s meničom krútiaceho momentu od Aisinu zase funguje veľmi hladko, zlepšuje komfort v meste aj pri dlhých cestách a jeho reakcie sú celkom spontánne a adekvátne aktuálnej situácii. Spotreba paliva sa líši podľa jazdného štýlu a stavu vozovky, ale priemer v kombinovanom cykle sa zvyčajne pohybuje od šesť a pol do sedem litrov nafty na sto kilometrov.

Nová ponuka od Ssangyongu nás dokázala zaujať takmer vo všetkých ohľadoch, no venujme pozornosť aj cenovej politike modelu – parametru, ktorý je vlastne jedným z vážnych tromfov v prospech Ssangyong Tivoli. Ceny naftového Tivoli začínajú tesne nad 35 000 BGN, zatiaľ čo model s maximálnym výkonom s dvojitou prevodovkou, automatickou prevodovkou a extravagantnou výbavou stojí okolo 47 000 BGN. Značka má rozhodne veľkú šancu opäť zaujať silnú pozíciu v segmente malých crossoverov.

ZÁVER

Ssangyong Tivoli zaujme svižnosťou, príjemným komfortom, energickým pohonom a bohatou výbavou spolu so zjednodušeným charakteristickým dizajnom. Nevýhody automobilu sú obmedzené nemožnosťou objednať si systém podpory vodiča a kufra, ktorý má na papieri veľký nominálny objem, ale v skutočnosti je dosť malý. Pre tých, ktorí hľadajú väčší priestor a objem nákladu, odporúčame pozrieť sa na dlhý XLV, ktorý sa začne predávať toto leto.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova