Testovacia jazda SsangYong Korando Sports: ďalší pickup

Zaujímavé auto, ktoré vás môže prinútiť vážne prehodnotiť svoje názory na tento druh dopravy.

Aby som bol úprimný, začnem tým, že som nikdy nebol fanúšikom pikapov. Len som si vždy myslel, že tento typ vozidla má svoje miesto v troch hlavných oblastiach: v poľnohospodárstve, v rôznych špecializovaných službách alebo medzi ľuďmi, ktorí takýto profesionálny stroj potrebujú. Pikapy sú v tomto smere nepochybne cennými a veľmi užitočnými pomocníkmi pri práci mnohých ľudí, no podľa mňa mali vždy bližšie k nákladným ako osobným autám. To je dôvod, prečo mi myšlienka pickupu skonštruovaného pre zábavu pripadá prinajmenšom čudná. Je pravda, že desiatky kíl pochrómovaných výtvorov amerického automobilového priemyslu niekedy vyzerajú naozaj smiešne, no napriek tomu je toto plemeno veľmi odlišné od mojej predstavy zábavného auta – aspoň pokiaľ ide o potešenie na štyroch kolesách zažité na starom kontinente.

Na väčšine európskych trhov zostávajú snímače pomerne exotické a najčastejšie sa používajú v profesionálnych aplikáciách. Existuje však špecifická a nie veľmi husto obývaná nika, ktorú obývajú luxusné verzie modelov ako Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara a VW Amarok – autá, ktoré sa dajú okrem práce využiť aj na voľný čas. Do tejto kategórie patrí aj SsangYong Korando Sports, nástupca Actyon Sports. V skutočnosti môže byť takýto model užitočný a zaujímavý. Dvojité hnacie ústrojenstvo, vysoká svetlá výška a spoľahlivá technológia ich robia vhodnými do náročnejších podmienok, zatiaľ čo schopnosť ťahať alebo ťahať ťažké bremená ešte viac zvyšuje funkčnosť.

Spoľahlivá technológia pre všetky príležitosti

V prípade Korando Sports máme veľmi serióznu techniku ​​na vyriešenie akejkoľvek situácie – neustále zapnutá dvojitá prevodovka poskytuje výber medzi 3 režimami: 2WD – ekonomický režim s pohonom zadných kolies len pre bežné cestné podmienky; 4WD High pre zlé podmienky na ceste a 4WD Low pre extrémne situácie. Dvojlitrový diesel vyvinie maximálny výkon 155 koní. a poskytuje maximálny krútiaci moment 360 Newtonmetrov v rozsahu od 1800 do 2500 ot./min. Kupujúci si môžu vybrať medzi manuálnou alebo automatickou prevodovkou so šiestimi prevodovými stupňami v oboch prípadoch. Náklady na zmiešaný štýl jazdy sú absolútne adekvátne pre auto podobnej veľkosti, hmotnosti a výkonu, ktoré jazdí okolo desať litrov nafty na sto kilometrov.

Nečakane vyrástol na asfalte, očakávane schopný aj mimo neho

Testované auto bolo vybavené šesťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá radí hladko a hladko, a jeho nastavenie prináša to najlepšie z kultivovaného turbodúchadla. Samozrejme, bolo by prinajmenšom nevhodné očakávať, že päťmetrový pickup s pohotovostnou hmotnosťou viac ako dve tony sa bude na ceste správať ako nervózny športový automobil, objektívne je však akceleračná trakcia ešte oveľa istejšia, ako naznačujú charakteristiky prevodovky. papier a správanie na ceste sú typické pre auto s tak vysokým ťažiskom, ale v žiadnom prípade nie vratké alebo nestabilné. V režime pohonu zadných kolies sa auto správa predvídateľne a v športovejšom štýle jazdy umožňuje dokonca zábavnú, ale bezpečnú „hru“ so zadnými kolesami. Po zaradení dvojitej prevodovky je teraz trakcia dokonalá a prítomnosť podradenia sľubuje zvládnutie aj skutočne zložitých situácií.

Je príjemné poznamenať, že hoci vykazuje pre tento typ stroja typickú tendenciu citeľne nakláňať karosériu ako v zákrutách, tak aj pri rozjazde a zastavovaní, odpruženie Korando Sports neumožňuje nepríjemné pohupovanie či nadmernú tuhosť pri prejazde nerovností. – „príznaky“, ktorými trpí väčšina konkurenčných modelov. Kórejský pickup dokáže prekvapiť aj nečakane príjemnou cestou na dlhej ceste, bez ohľadu na typ a stav povrchu vozovky - výhoda, ktorá si vzhľadom na zvláštnosti rodnej reality zaslúži ocenenie. Najväčším prekvapením tohto auta je však skutočnosť, že bez ohľadu na rýchlosť alebo povrch vozovky zostáva kabína prekvapivo tichá – odhlučnenie je na pickup v tejto cenovej kategórii fantastické a ďaleko prevyšuje rozsah (a ďalšie). drahí) konkurenti. Riadenie má tiež obvyklé off-roadové vlastnosti a nie je športové ani obzvlášť priame, ale napriek tomu je celkom presné a poskytuje uspokojivú spätnú väzbu pri kontakte predných kolies s vozovkou, čo umožňuje vodičovi presne a hladko nastaviť smer - bez utopenia v neznalosti zámeru vozidla.ako to často býva pri tomto type vozidla.

Praktický nákladný priestor

Plocha nákladného priestoru je 2,04 metrov štvorcových a kryt priestoru vydrží zaťaženie až 200 kilogramov. Existuje tiež veľa možností, ako vymodelovať zadnú časť auta podľa špecifických potrieb zákazníka - s rôznymi ochrannými rámami, posuvnou strechou atď. Korando Sports má nosnosť okolo 650 kilogramov, takže preprava motocyklov, štvorkoliek a iných podobné zábavné vybavenie nie je problém - a ak potrebujete vážnejšie možnosti prepravy, môžete nainštalovať aj ťažné zariadenie a ťahanie prívesu. s ktorými sa Kórejčan ľahko vyrovná.

Záver

Športové vozidlo SsangYong Korando

Korando Sports má všetky výhody klasického pickupu – veľkú a funkčnú nákladnú plochu, schopnosť prevážať a ťahať ťažké bremená a vybavenie dostatočne pevné, aby si poradilo s takmer každým terénom a povrchom. Skutočné prekvapenie nového modelu SsangYong sa však skrýva inde – auto sa prekvapivo príjemne jazdí a môže sa pochváliť výborným jazdným komfortom a najmä fantastickým odhlučnením, ktoré na trhu prekonáva aj niektorých oveľa drahších konkurentov. V skutočnosti tento stroj skutočne plní svoj sľub slúžiť práci aj potešeniu.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova