Životnosť batérie. Elektrické a hybridné vozidlá

Elektrifikácia vozidiel už nie je neistou budúcnosťou. Toto je skutočné! Tesla, Nissan, hybridná Toyota Prius a ďalší výrobcovia elektrických vozidiel možno navždy zmenili tvár automobilového trhu. V hre sú najväčší hráči. Volkswagen, hlavný konkurent Toyoty, ktorý si vybojoval prvé miesto v celosvetovom predaji, oficiálne začal sériovú výrobu modelu ID.4 3. novembra. Na inaugurácii sa objavila Angela Merkelová, ktorá ukázala, ako vážne to nemecká vláda myslí s elektrifikáciou automobilového priemyslu. Samotný výrobca označuje ID.3 za priekopníka novej kapitoly v histórii značky, hneď po Beetle a Golfe.

Samozrejme, vodiči majú z elektrickej revolúcie veľa obáv. Jedným z najväčších problémov je výdrž batérie. Pozrime sa, čo o tom dnes vieme. Ako fungujú batérie hybridných a elektrických vozidiel pri každodennom používaní? Ako časom klesá ich výkon v závislosti od prevádzkových podmienok? Vážený čitateľ, pozývam vás, aby ste si prečítali článok.

Životnosť batérie. Páči sa ti to?

Hybridné a elektrické vozidlá sú v automobilovom priemysle tak dlho, že výrobcovia a nezávislé spoločnosti si môžu dovoliť prvé reprezentatívne závery.

Toyota je priekopníkom v automobilovej hybridnej technológii pre veľkoobjemovú výrobu. Prius je na trhu od roku 2000, takže množstvo zozbieraných údajov a názor spotrebiteľov je naozaj solídnym základom na zamyslenie.

Ukazuje sa, že výdrž batérie použitej v hybride japonského výrobcu je nečakane dlhá. Známym a zdokumentovaným prípadom je prípad viedenského taxikára Manfreda Dvoraka, ktorý na svojej druhej generácii Toyoty Prius najazdil za 8 rokov viac ako 1 milión kilometrov! Auto je vybavené originálnou batériou a pokračuje v jazde ulicami Viedne v plnej prevádzke.

Zaujímavé je, že podobné postrehy majú aj varšavskí taxikári. V mojich rozhovoroch sa vodiči dopravných spoločností populárnych na našom trhu potešili japonským hybridom. Prvý z nich bol poháňaný hybridom Toyota Auris zakúpeným v autorizovanom servise. Auto vybavené hneď po kúpe montážou HBO má najazdených viac ako pol milióna kilometrov bez najmenšej poruchy a vodič nevidí citeľný pokles účinnosti natívnych batérií. Batérie hybridných jednotiek by podľa neho a jeho kolegov mali byť neustále v prevádzke, čo podľa neho predlžuje ich životnosť. Z prevádzkovaného hybridného agregátu má radosť aj druhý taxikár, majiteľ Prius+ privezeného zo zahraničia. Auto kupované s najazdenými 200 190 km. km, najazdených 000 15 km po uliciach Varšavy, má originálnu batériu a jazdí ďalej. Keď som sa pýtal na ich celkové dojmy z životnosti áut v prevádzke, obaja prirovnali ich odolnosť k legendárnym sudom Mercedesu. Nielen hybridnú Toyotu však majú radi taxikári. Jedna korporácia pôsobiaca v uliciach San Francisca mala 500 hybridných únikových Fordov najazdených 000 XNUMX míľ na pôvodné batérie, kým ich zošrotovali.

Životnosť batérie. Podľa odborníkov

Názor taxikárov poznáme, ale čo na výdrž batérií v hybridoch hovoria profesionáli, ktorí sa podieľajú na ich regenerácii?

Podľa varšavského JD Serwisa platí, že čím starší systém, tým odolnejšie batérie. Mnoho modelov Prius druhej generácie je stále schopných jazdiť na svojich pôvodných spojoch (16 rokov) a ľahko dosiahnuť 400 000 kilometrov alebo viac. Novšie majú o niečo nižšiu životnosť a odhadujú sa na 300-400 tis. km v prípade Priusu 20. generácie. Ako vidíte, výdrž batérie hybridných vozidiel je pôsobivá. Výrobcovia ako Toyota nenechali nič na náhodu. Počítač distribúcie energie zaisťuje, že batéria funguje v optimálnom rozsahu nabitia, t. j. medzi 80 % a XNUMX %. Okrem toho je batéria vybavená systémom, ktorý udržiava konštantnú teplotu prevádzkových podmienok. Názor spomínaných taxikárov potvrdzujú aj odborníci. Batérie nemajú radi prestoje. Dlhšia, niekoľkomesačná nečinnosť auta, najmä keď stojí s úplne vybitou batériou, skráti jeho životnosť.  

Pozri tiež: Poplatok za znečistenie ŠPZ

Je zaujímavé, že JD Serwis vyvracia názor, že batérie hybridných áut nie sú obsluhované častou jazdou pri vysokých konštantných rýchlostiach. Podľa uvedeného názoru v tomto prípade články pracujú v režime nepretržitého vybíjania, čo nepriaznivo ovplyvňuje ich životnosť. Špecialisti vo Varšave ubezpečujú, že pri tomto type prevádzky je elektromotor odpojený od pohybu auta, takže jedinou nepríjemnosťou bude vysoká spotreba paliva benzínovej jednotky.    

A čo na túto tému hovoria výrobcovia hybridných pohonov? Toyota dáva na batérie 10-ročnú záruku a Hyundai dáva 8 rokov alebo 200 000 km. Ako vidíte, aj automobilky veria v spoľahlivosť a odolnosť článkov. Nezabúdajte však, že rovnako ako v prípade čisto spaľovacích vozidiel je podmienkou zachovania záruky na batériu pravidelný servis vozidla v autorizovanom servise.

Životnosť batérie. "elektrikári"

Vieme, ako je to s hybridnými autami. Aká je výdrž batérie elektrických vozidiel? Najviac dát na túto tému nazbierala americká Tesla, ktorá má množstvo čisto elektrických modelov a Nissan, ktorého model Leaf je na trhu už 10 rokov. Japonský výrobca tvrdí, že len 0,01 % predaných kusov malo chybnú batériu, zvyšok si zatiaľ užíva bezproblémovú jazdu. Nissan dokonca hľadal spotrebiteľov, ktorí si kúpili niektoré z prvých áut, ktoré sa dostali na trh. Ukázalo sa, že vo väčšine áut boli batérie v dobrom stave a ich sortiment sa mierne líšil od továrenského. V tlači sa však objavili správy, ktoré spomínajú prípad, keď španielsky taxikár použil Nissan Leaf ako taxík. V popisovanom prípade sa kapacita batérie po nájazde 50 350 km znížila o 000 %. O podobných prípadoch ste možno počuli aj od austrálskych používateľov. Odborníci to pripisujú horúcemu podnebiu, v ktorom sa tieto autá používali. Nissan Leaf ako jeden z mála elektrických modelov dostupných na trhu nemá aktívne chladenie/ohrievanie batériových článkov, čo môže v extrémnych prevádzkových podmienkach nepriaznivo ovplyvniť ich celkovú životnosť a dočasné zníženie účinnosti (napríklad v chladnom počasí) . .

Americká Tesla používa kvapalinou chladené / vyhrievané batérie v každom modeli, ktorý vyrába, vďaka čomu sú batérie odolné voči extrémnym poveternostným podmienkam. Podľa Plug In America, ktorý testoval Teslu S, je pokles kapacity článkov po prvých 5 80 km na úrovni 000% a potom sa rýchlosť straty továrenských vlastností výrazne spomalí. To je v súlade s názorom samotných užívateľov, ktorí za prvé roky prevádzky odhadujú pokles dojazdu svojich vozidiel na úrovni niekoľkých percent. Samotný výrobca odhaduje životnosť aktuálne používaných prvkov na 500 000 - 800 000 km, čo je v súlade s údajmi, ktoré poskytli nadšenci americkej značky. Jednou z nich je Meraine Kumans. Od roku 2014 zbiera informácie od používateľov Tesly X a S, ktorí využívajú fórum teslamotorsclub.com. Podľa údajov, ktoré zozbieral, je vidieť, že v priemere pri dojazde 270 000 km majú batérie Tesla stále továrenskú účinnosť 91 %. Po odhade, že pri podobnej dynamike to batérie stratia, pri nájazde 800 000 km si ešte zachovajú 80 % kapacity.   

Zaujímavé je, že Tesla si nedávno patentovala vylepšenú lítium-iónovú batériu, ktorej životnosť vedci odhadujú na 1 500 000 kilometrov! Pravdepodobne ako prvý pôjdu do Cyber ​​​​Trucku ohláseného Elonom Muskom, ktorý mal premiéru 22. novembra tohto roku.

Zaujímavosťou je, že len za 3 dni sa naň zadalo viac ako 200 objednávok!

Nemenej optimistické údaje zozbierali inžinieri Renaultu. Analýza elektrických modelov tejto značky, ktoré sú v prevádzke roky, ukazuje stratu výkonu 1% ročne. Stojí za zmienku, že batérie francúzskych automobilov sú aktívne chladené vzduchom pomocou špeciálnej klimatizácie a núteného obehu ventilátorom.

Životnosť batérie. Rýchle nabíjačky

Už vieme, že v prípade pasívne chladených batérií (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up) sa extrémne poveternostné podmienky, najmä teplo, negatívne prejavujú na ich životnosti. Škodlivé bude aj dlhodobé jazdenie v registroch s nízkym nabitím. A ako používanie rýchlonabíjačiek ovplyvňuje výdrž batérie? Špecialisti testovali dva identické modely Nissan Leaf s dojazdom viac ako 80 000 km. Jeden sa nabíjal len z domácej siete, druhý z rýchlonabíjania. Rozdiel v efektívnej kapacite batérií bol 4% v neprospech jednotky nabitej väčším výkonom. Ako vidíte, rýchlosť nabíjania ovplyvňuje výdrž batérie, ale nie výrazne.          

Stojí za zmienku, že použité batérie nie je potrebné okamžite likvidovať, čo sa často uvádza ako argument v prospech neekologického charakteru elektrických vozidiel. Batérie opotrebované z pohľadu auta majú často továrenskú účinnosť nižšiu ako 70 %. Dajú sa s úspechom dlhé roky využívať napríklad na uskladnenie elektriny vyrobenej z obnoviteľných zdrojov energie a pod. Ich celý životný cyklus tak môže byť ukončený aj za 20 rokov.

Životnosť batérie. Ako dlho to môže trvať?

Na záver ešte pár slov k záruke, ktorú jednotliví výrobcovia dávajú na batérie svojich elektromobilov. Všetky spoločnosti garantujú 8 rokov bezporuchovej prevádzky. Podmienky sa líšia najmä priebehom. Tesla vám dáva neobmedzený počet kilometrov. Výnimkou je model „3“, ktorý v závislosti od verzie dostal limit 160 000 alebo 192 000 km. Hyundai garantuje bezstresový dojazd 200 000 km, Nissan, Renault a Volkswagen 160 000 km. BMW i Smart dáva tie najmenšie limity. Tu môžeme počítať so 100 000 km bezproblémovej jazdy.

Životnosť batérie. Zhrnutie

Stručne povedané, na svete je toľko hybridných a elektrických vozidiel, že na základe nazbieraných údajov dokážeme s istotou a pomerne presne určiť životnosť batérií, ktoré ich poháňajú. Ukazuje sa, že skeptici, ktorí hodnotili odolnosť autobatérií na základe skúseností s batériami pre smartfóny a notebooky, sa veľmi mýlili. Životnosť pohonných jednotiek auta príjemne prekvapila aj samotných výrobcov, čo znamenalo, že niektorí si mohli dovoliť predĺžiť továrenskú záruku na tieto prvky.

Pri kúpe jazdených elektrických modelov, aj tých 8-10 ročných, sa dá zrejme vychádzať z toho, že prevádzka batérií do nájazdu 400 000 km by mala byť bezproblémová, čo samozrejme závisí od podmienok, v ktorých auto bolo prevádzkované. Pred kúpou auta preto musíme zájsť do špecializovanej dielne skontrolovať batériu. Táto služba stojí iba 100 PLN (podľa cenníka JD Serwis) a poskytne nám všeobecnú predstavu o stave batérie. Je pozoruhodné, že vývoj technológií skladovania energie sa naďalej zrýchľuje. Krátko pred premiérou vylepšenej lítium-iónovej batérie od Tesly, ktorej životnosť prekročí súčasné predpisy minimálne dvojnásobne. V technologickom rade sú už aj grafénové batérie, ktoré zabezpečia ďalšie, postupné zlepšovanie prevádzkových parametrov. Ako vidíte, krátka výdrž batérie elektrických vozidiel je ďalším automobilovým mýtom.

Pozri tiež: Čo potrebujete vedieť o batérii