Benchmark Test: Kolobežka pre Georga
Obsah
Samozrejme, môžeme ísť aj do školy a navštíviť kamaráta pešo, na bicykli alebo trollovi, ale to nie je všetko. Pri motorizovanom bicykli má 14-ročný chlapec náhly nárast dojazdu, zvýšenú pohyblivosť a vyššia povesť u priateľov je často dôležitým faktorom. S týmito štyrmi lacnými kolobežkami nebudete najväčší chlap, ale budete jazdiť rovnako, ako na ešte drahšom. Naozaj?
V redakcii boli štyri kolobežky. Našou jedinou požiadavkou bolo, aby to nebolo drahé a aby bol prenos výkonu na zadné koleso automatický. Vošli sme do lublaňského davu a potom sme vyrazili z mesta a skontrolovali, ako tieto ázijské výrobky fungujú. Áno, ázijský: Sym bez hanby predvádza svoje taiwanské korene, inak je talianske Piaggio vyrobené v Číne, poznáte to len podľa nálepky pod sedadlom a Peda a Benelli musia byť Talian. Musí to byť preto, že je to napísané v dopravnom povolení a niektoré časti pochádzajú z východu. Európa bohužiaľ nemôže súťažiť s bočným pohľadom.
Napriek tomu, že malý Zip pochádza z Ďalekého východu, ide o najdrahšiu a na meter nie najlepšiu možnosť, Piaggio je svojím pôvodom presvedčivé. Po agility a dobrom zdraví je až na hrbolčeky o krok pred všetkými. Motor pôsobí dojmom spoľahlivosti a kvality a veľkú pozornosť by som venoval aj tomu, že servisná sieť je pestrá a relatívne dobrá, s určitou tradíciou a skúsenosťami. Neoficiálne však tento Zip pôsobí na prvý pohľad ako vrece zemiakov na kolieskach. Pretože je len malý a tvarom pripomína materskú školu.
Keď sme ho celkovo spokojní chceli vrátiť, posledný deň sa rozhorčil. Keď sme plnili palivovú nádrž, niekde pod plastom začal silne unikať benzín. Pomocou dodávaného nástroja sa nám podarilo odstrániť časť plastu a odskrutkovaný ukazovateľ paliva v spodnej časti svietil. Opýtali sme sa dvoch známych, ktorí jazdia zo Zipi po Ľubľanských cestách, a nikto z nich nemal také problémy. „Do prdele.“
Peda H20 vyzerá čo najšportovejšie, a preto miluje murivo. Vodou chladená podrážka a najbohatšia palubná doska. Skutočnosť, že pri jazde cez jamu sa celý moped trasie a všetky plastové škrípky, že zrkadlá vychádzajú zo svojej polohy, že klaksón nefunguje, nálepka z nového mopedu vypadne a nájde sa nejaký iný kvalitný detail , nerobí na nás príliš silný dojem.
Priestor, kde spočívajú nohy, je nepríjemne vysoký, takže kolobežka nie je napriek veľkým rozmerom vhodná pre ľudí s dlhými nohami. Inak jazdí celkom solídne, motor je prekvapivo živý a bočný stojan je dôležitou súčasťou výbavy v tomto segmente. Slovinskému tínedžerovi by malo byť zrejmé, že za tieto peniaze by nemal očakávať výrobok porovnateľný s výrobkami z prvého vydania, ktoré opäť predražilo.
Je ťažké si to priznať, ale Sim vie, ako vyrobiť kolobežku. Tento najväčší taiwanský výrobca kolobežiek je taký dobrý, že môže vykonať konkrétne zmeny na európskom trhu. Keď doostria niekoľko ďalších drobností, ako je zväčšenie priestoru pre nohy a inštalácia kvalitnejších spínačov, budú ich skútre o niečo ťažšie (napríklad stredový stojan dosť silne narazí na dno, keď ho chcete zložiť, zámok bude väčší. na úrovni letterbox. palubná doska nie je oveľa lepšia ako na starších PX) a zostane prístupná, potom budú Japonci, Číňania a Európania pozorne sledovať, ako čítajú údaje o predaných bicykloch. V zásade vzhľadom na to, že 14-ročný môže na takom skútri pracovať po tom, čo pracoval v Mc'Donalds len necelých 240 hodín (ak je to vhodné, aj pol prázdnin), myslím si, že Sym Orbit za tie peniaze stojí.
Spomedzi porovnávaných skútrov najviac vyčnieva Benelliho Pepe. Jeho prednosťami sú tvar (ak máte radi retro štýl), priestrannosť pre vodiča a spolujazdca (áno, aj nás to prekvapilo) a veľké kolesá. Dvojtaktný motor bol jeden z najospalejších, ale na čerpacej stanici nám povedali, že len odstránením upchatia vo výfuku úplne zmení charakter. Nevýhodou inak priestranného a ergonomického mopedu sú riadidlá, ktoré môžu byť menej ploché („horský biker“), keďže získajú priestor na nohy a budú lepšie manévrovateľné. Vďaka veľkým kolesám pod sedadlo nezmestíte ani tryskovú prilbu, takže ako Zip má extra odkladací box pod riadidlami. Obávali sme sa, že niekto poriadne nedotiahol prednú vidlicu a skúter sa pri brzdení vytiahol doprava.
Záver? Sym je skúter s dobrým dizajnom a konštrukciou, takže sme ho bez rozmýšľania pustili na prvé miesto. Potom sa veci skomplikujú – zaujímalo nás, či si Zip zaslúži druhé miesto, a uhádli sme to aj napriek problémom s únikom paliva. O najlepší výsledok naopak porazil sympatický Pepe Water (H2O). Štrnástku zrejme veľmi poteší športový zovňajšok Peda a kvapalinou chladený dvojtaktný motor, no keďže kvalita naozaj necháva veľa želaní, tentoraz sa umiestnila na štvrtom mieste.
1.esto: Sym Orbit 50
Cena testovacieho auta: 1.190 eur
motor: jednovalcový, štvortaktný, vzduchom chladený, 49 cm? , karburátor.
Maximálny výkon: 2, 35 kW (3, 2 km) pri napr.
Maximálny krútiaci moment: napr.
Prenos energie: spojka automatická, variomat.
Rám: oceľové potrubie.
brzdy: predná cievka? 190 mm, zadný bubon.
Odpruženie: teleskopická predná vidlica, zadný motor s kyvným ramenom, jednoduchý tlmič.
Pneumatiky: 120/70-12, 130/70-12.
Výška sedadla od zeme: napr.
Palivová nádrž: 5, 2 l.
Rázvor kolies: 1.319 mm.
hmotnosť: 100 kg.
Reprezentatívny: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.
Chválime a vyčítame
+ solídne spracovanie
+ jazdný výkon
+ brzdy
+ odpruženie
– Lacné spínače a prístrojová doska.
- priestor pre nohy
2. miesto: Piaggio ZIP 4T
Cena testovacieho auta: 1.366 eur
motor: jednovalcový, štvortaktný, vzduchom chladený, 49 cm? , karburátor.
Maximálny výkon: 2 kW (6 km) pri 3 ot./min
Maximálny krútiaci moment: napr.
Prenos energie: spojka automatická, variomat.
Rám: oceľové potrubie.
brzdy: predná cievka? 175 mm zadný bubon? 110 mm.
Odpruženie: predné teleskopické vidlice, teraz motor ako výkyvné rameno, hydraulický tlmič.
Pneumatiky: 100/80-10, 120/70-12
Výška sedadla od zeme: 735 mm.
Palivová nádrž: 7, 3 l.
Rázvor kolies: 1.250 mm.
hmotnosť: 84 kg.
Reprezentatívny: PVG, Vangalenská cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Chválime a vyčítame
+ obratnosť
+ solídne spracovanie
+ box pred vodičom
– citlivosť na pozdĺžne nerovnosti
- malé rozmery
- odskrutkujte palivomer
- cena
3. smutný: základňa Benelli Pepe 50
Cena testovacieho auta: 1.190 eur
motor: jednovalcový, dvojtaktný, vzduchom chladený, 49 cm? , karburátor? 2 mm.
Maximálny výkon: napr.
Maximálny krútiaci moment: napr.
Prenos energie: spojka automatická, variomat.
Rám: oceľová rúrková, jednoduchá klietka.
brzdy: predná cievka? 220 mm, dvojitá vačka, zadný bubon? 110 mm.
Odpruženie: predná teleskopická vidlica, zdvih 75 mm, zadný motor ako výkyvné rameno, jednoduchý tlmič.
Pneumatiky: 2 x 5, 16 x 2.
Výška sedadla od zeme: 770 mm.
Palivová nádrž: 7, 5 l.
Rázvor kolies: 1.285
hmotnosť: 87 kg.
Reprezentatívny: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Chválime a vyčítame
+ zaujímavý tvar
+ obratnosť
+ priestor pre vodiča a spolujazdca
- kapacita pod sedadlom
– nízky a plochý volant
- hrať v predných vidliciach
4. mesto: Peda H2O
Cena testovacieho auta: 1.590 eur
Špeciálna cena: 999 eur
motor: jednovalcový, dvojtaktný, kvapalinou chladený, 49 cm? , karburátor.
Maximálny výkon: 3, 5 kW (4, 76) pri 7.500 / min.
Maximálny krútiaci moment: 2 Nm pri 6 XNUMX ot./min
Prenos energie: spojka automatická, variomat.
Rám: oceľové potrubie.
brzdy: predný navijak, zadný bubon.
Odpruženie: teleskopická vidlica vpredu, jeden šok vzadu.
Pneumatiky: 120/70-12, 130/60-12.
Výška sedadla od zeme: napr.
Palivová nádrž: 4, 2 l.
Rázvor kolies: 1.330 mm.
hmotnosť: 95 kg.
Reprezentatívny: Autoemona, dd, Celovška 252, Ľubľana, 01/5191593, www.autoemona.si.
Chválime a vyčítame
+ športový exteriér
+ živý motor
+ dobre vybavená palubná doska
- kvalita výkonu
- malý priestor na nohy
- tvrdé, nepohodlné odpruženie
Tvárou v tvár
Ak sa postavím do role kupujúceho, ktorý si chce kúpiť dvojkolesové auto za dobrú tisícku, stojím pred dilemou. Hľadáte ojazdený, ušľachtilý skúter od renomovaného výrobcu, alebo dôverujete novinke ázijského pôvodu, ktorá je atraktívna aj vďaka priaznivým podmienkam nákupu? A ako to bude alebo bude v budúcnosti s údržbou a servisom? Na druhej strane, tieto typy kolobežiek používa najmenej pol miliardy Aziatov každý deň, takže moje pochybnosti môžu byť neopodstatnené.
Medzi porovnávanými kolobežkami sa mi tentokrát rozhodnutie, ktorý vybrať, nezdá ťažké. Pretože sú v cene, kvalite a ďalších merateľných charakteristikách viac než ekvivalentné, s najväčšou pravdepodobnosťou sa rozhodne vaša postava. Mladí ľudia všetkých vekových skupín a sŕdc sa budú pozerať na športovejšie Syma a Pedo H2O, tí, ktorí chcú vyniknúť a byť si všimnutí, sa budú pozerať na Benelliho, tí, ktorí prisahajú na tradície, zvolia Piaggov zips a krásne mopedy pre potenciálnych pochybovačov. Patrioti vydávajú aj Tomosa.
Matevj Gribar, Mataj Tomajic
foto: Саша Капетанович
Základné informácie
Náklady na testovací model: 1.590 XNUMX € XNUMX €
Technické informácie
motor: jednovalcový, dvojtaktný, kvapalinou chladený, 49 cm³, karburátor.
Krútiaci moment: 2,6 Nm pri 4.750 XNUMX ot./min
Prenos energie: spojka automatická, variomat.
Rám: oceľové potrubie.
brzdy: predný navijak, zadný bubon.
Odpruženie: teleskopická predná vidlica, zadný motor s kyvným ramenom, jednoduchý tlmič. / predné teleskopické vidlice, teraz motor s výkyvným ramenom, hydraulický tlmič. / predná teleskopická vidlica, zdvih 75 mm, zadný motor ako výkyvné rameno, jednoduchý šok. / teleskopická vidlica vpredu, jeden tlmič vzadu.
Palivová nádrž: 4,2 l.
Rázvor kolies: 1.330 mm.
hmotnosť: 95 kg.
Chválime a vyčítame
solídne remeselné spracovanie
jazdný výkon
brzdy
zavesenie
obratnosť
box pred vodičom
zaujímavý tvar
priestor pre vodiča a spolujazdca
športový exteriér
živý motor
dobre vybavená palubná doska
lacné prepínače a palubná doska
priestor na nohy
citlivosť na pozdĺžne nepravidelnosti
malá veľkosť
neskrutkovaný palivomer
cena
priestor pod sedadlom
nízky a plochý volant
vôľa svoriek prednej vidlice
spracovanie
malý priestor na nohy
tuhé, nepohodlné odpruženie
