Športové autá - 5 najlepších manuálnych prevodoviek - ukážka
Obsah
Športové autá - 5 najlepších manuálnych prevodoviek - ukážka
Páka a tretí pedál sú v moderných športových automobiloch stále menej bežné, ale ešte nie je všetko stratené ...
Neexistuje žiadny logický dôvod Manuálna prevodovka musí stále existovať. Jediný dôvod, prečo na niektorých autách stále nájdeme páku a tretí pedál, je ich cena. Nákladová cena – nižšia – produktov pre výrobcu automobilov, cena – nižšia – nákup pre spotrebiteľa. Pokiaľ ide o športové autá diskusia sa však mení: všetko je navrhnuté pre maximálny výkon a rýchlosť; na cene až tak nezáleží, pri streľbe od 0 do 100 km / h, na druhej strane áno. Ale všetko ešte nie je stratené. Prežili stále zriedkavejšie autonehody, ktorí darujú čistý výkon na oltár účasti. Päť áut v našom rebríčku bolo starostlivo vybraných nielen pre kvalitu ich dynamiky a potešenie z prepracovanej manuálnej prevodovky, ale aj pre ich cenu. Keďže ide o športové autá, nie sú v absolútnom zmysle lacné, ale povedzme, že sme sa snažili neprekonať – pre mnohých – prehnane vysokú hranicu 100.000 XNUMX eur opustením „posvätných manuálnych prevodoviek“ ako napr. Porsche 911 GT3. Dámy a páni, začnime.
PORSCHE 718 – 57.000 XNUMX EUR
Ver mi ako dlho PDK - vynikajúca automatická prevodovka, Porsche Cayman (o Boxster) 718 funguje najlepšie s manuálnou prevodovkou. Je to preto, že jeho páka je suchá, robustná, má fantastický mechanický pocit a umožňuje vám ešte viac oceniť silu 2.0-litrového motora s výkonom 300 k. Prevodové stupne vo verzii s manuálnou prevodovkou sú o niečo dlhšie a na rýchle prekonanie horskej cesty stačí iba druhý a tretí. Aj spojkový pedál má uspokojivú konzistenciu: pevný, ale nie ťažký, dokonale zladený so všetkými ovládacími prvkami malého Porsche. Športový automobil RWD so stredným motorom si zaslúži poriadny pákový efekt. Našťastie 718 taký má.
FORD FOCUS RS – 41.500 XNUMX eur
Ford ani nedáva dôvod pochybovať: Focus RS, v stroji nič také nie je. RS je mužné, hlučné a ignorantské auto - v dobrom zmysle slova. Dokonale ignoruje zrýchlenie 0–100 km/h a komfort automatickej prevodovky v meste; zapojenie a zábava sú jeho tromfy. Nemá jednu z najlepších prevodoviek, ale la pákový efekt je krátky, dostatočne rýchly a odoláva zneužívaniu... A chce, aby sa s ňou zle zaobchádzalo: pohon všetkých štyroch kolies funguje „vzadu“ (k dispozícii je aj režim šmyku), 350 koní. štvorvalec 2.3 sa naštve a nos sa drží úžasnou rýchlosťou. Ak predsa len chcete automatickú prevodovku, ničomu nerozumiete.
BMW M2 – 62.400 XNUMX EUR
La BMW M2 je to silnejšia, kompaktnejšia a rebelskejšia M4. Je to ako odstredivka, v ktorej po odstránení odpadu zostane iba šťava. S výkonom 370 koní a vynikajúcim preplňovaným radovým motorom 6 je schopný výkonu mini superšportu. V tomto prípade treba povedať, že manuálna prevodovka hrá s vynikajúcim 8-stupňovým automatom. Motor je však taký bohatý a zábavný, že nevyžaduje superrýchle zmeny. a v kazdom pripade pouzitie loziska mierne znizuje pocit spojenia s autom a teda zapojenie. Stúpanie s pätou alebo bez nej, blokovanie nápravy a vyvolávanie pretáčavosti sú dve mimoriadne príjemné činnosti, ktoré sa nedajú robiť s automatickou prevodovkou. Máte na výber.
MAZDA MX-5 – 28.000 XNUMX eur
La Mazda Mh-5Tu to hovorím, popieram to, ha najlepšia manuálna prevodovka, akú som kedy vyskúšal. Jeho pôsobenie je také mechanické, suché a presné, že sa zdá, že pravá ruka je priamo na prevodových stupňoch. Kto vidí ten verí. Automatika nie je možnosťou (aspoň pre kabriolet), ale žiadny rozumný človek by ju nikdy nechcel. Prevodovka je dokonale prispôsobená výkonu a vlastnostiam svojho atmosférického 4-valcového motora, či už 2.0 litra 160 koní a menší 1.5 litra 135 koní.
TOYOTA GT86 – 31.800 XNUMX EUR
Buď tulákom, toyota gt86 toto je auto pre teba. A ak to chcete urobiť poriadne, potrebujete manuálnu prevodovku. Šesťstupňová Toyota nie je taká krátka a suchá ako Mazda, ale napriek tomu je presná a rýchla. Dá sa s ním zle zaobchádzať a raduje sa ako stroj. Toto je autíčko pre hravých ľudí: 2.0-litrový motor s výkonom 200 koní. sa točí vysoko a vaša ruka je pripravená na radenie (a vaša ľavá noha je pripravená na pekný úder o podlahu) čaká na obmedzovač - oveľa užitočnejšie ako ťahanie. riadiaca páka. Je to zábavné auto, pretože vám umožňuje používať ruky, nohy a mozog, s dvoma pedálmi je polovica zábavy preč; možno ešte viac.
