Moderný dieselový motor - je možné a ako z neho odstrániť DPF filter. Sprievodca

Moderné dieselové motory využívajú na čistenie výfukových plynov filtre pevných častíc. Medzitým stále viac a viac vodičov tieto zariadenia odstraňuje. Zistite prečo.

Filter pevných častíc, známy aj pod dvoma skratkami DPF (Diesel Particulate Filter) a FAP (francúzsky filtre à častice), je inštalovaný vo väčšine nových dieselových vozidiel. Jeho úlohou je čistiť výfukové plyny od častíc sadzí, čo je jedna z najnepríjemnejších škodlivín v dieselových motoroch.

DPF filtre existujú už takmer 30 rokov, no až do konca 90. rokov sa používali len v úžitkových vozidlách. Ich zavedením sa odstránili emisie čierneho dymu, charakteristické pre staršie autá s naftovým motorom. Teraz ich inštalujú aj výrobcovia osobných automobilov, ktorí chcú, aby ich vozidlá spĺňali čoraz prísnejšie emisné normy.

Dizajn a princíp činnosti

Filter je inštalovaný vo výfukovom systéme auta. Navonok to vyzerá ako tlmič alebo katalyzátor. Vo vnútri je prvok vyplnený štruktúrou s množstvom takzvaných stien (trochu ako vzduchový filter). Sú vyrobené z porézneho kovu, keramiky alebo (menej často) špeciálneho papiera. Práve na tejto výplni sa usadzujú častice sadzí.

V súčasnosti takmer každá automobilka ponúka autá s motormi vybavenými týmto prvkom. Ukazuje sa, že DPF filtre sa stali používateľom na obtiaž.

Pozri aj: Turbo v aute – väčší výkon, ale viac problémov. Sprievodca

Charakteristickým znakom týchto komponentov je, že sa časom zanášajú a strácajú svoju účinnosť. Keď sa tak stane, na prístrojovej doske auta sa rozsvieti výstražná kontrolka a motor začne pomaly strácať výkon. sa stáva takzvaným bezpečným režimom.

Výrobcovia túto situáciu predvídali a vyvinuli postup samočistenia filtra, ktorý spočíva v spálení zvyškových častíc sadzí. Najbežnejšie sú dva spôsoby: vyhorenie periodickou zmenou prevádzkového režimu motora a pridaním špeciálnej kvapaliny do paliva.

Riešenie problémov

Prvý spôsob je najbežnejší (používajú ho napr. nemecké značky). Spočíva v tom, že motor by mal nejaký čas pracovať pri vysokých rýchlostiach a rýchlosť auta by nemala presiahnuť približne 80 km/h a mala by byť konštantná. Motor potom vypúšťa zvýšené množstvo oxidu uhličitého, ktorý postupne spaľuje sadze.

obchod

Druhý spôsob využíva špeciálne palivové prísady, ktoré zvyšujú teplotu výfukových plynov a tým spaľujú zvyšky sadzí v DPF. Tento spôsob je bežný napríklad v prípade francúzskych áut.

V oboch prípadoch na vyhorenie sadzí musíte prejsť asi 20-30 kilometrov. A tu nastáva problém. Pretože ak sa na trase rozsvieti kontrolka, vodič si takýto výlet môže dovoliť. Čo by však mal robiť používateľ auta v meste? Jazdiť 20 kilometrov konštantnou rýchlosťou je v takýchto podmienkach takmer nemožné.

Pozri tiež: Inštalácia plynu na aute – ktoré autá sú lepšie s HBO

V tomto prípade sa upchatý filter časom stane čoraz väčším problémom. V dôsledku toho to povedie najmä k strate výkonu a následne k potrebe výmeny tohto prvku. A to nie sú malé náklady. Cena nového DPF filtra sa pohybuje od 8 do 10 tis. zlotý.

Horšie je, že upchatý filter pevných častíc škodí palivovému systému. V extrémnych prípadoch sa môže zvýšiť tlak motorového oleja a znížiť mazanie. Motor sa môže dokonca zadrhávať.

Čo namiesto filtra pevných častíc?

O odstránenie DPF filtra sa preto už niekoľko rokov zaujíma čoraz viac používateľov. V aute v záruke sa to samozrejme robiť nedá. Na druhej strane, odstránenie filtra doma nič neurobí. DPF filter je pripojený pomocou snímačov k riadiacemu počítaču motora. Preto je potrebné toto zariadenie nahradiť špeciálnym emulátorom alebo stiahnuť do riadiaceho počítača nový program, ktorý zohľadňuje absenciu filtra pevných častíc.

Pozri aj: Oprava autoskla – lepenie alebo výmena? Sprievodca

Emulátory sú malé elektronické zariadenia, ktoré vysielajú signály do riadiacej jednotky motora, ako sú senzory, ktoré riadia činnosť filtra pevných častíc v litrovom naftovom motore. Náklady na inštaláciu emulátora vrátane odstránenia DPF filtra sa pohybujú medzi 1500 2500 a XNUMX XNUMX PLN.

Druhým spôsobom je nahrať do ovládača motora špeciálny program, ktorý zohľadňuje absenciu filtra pevných častíc. Cena takejto služby je podobná ako pri emulátoroch (s odstráneným filtrom).

Podľa odborníka

Yaroslav Ryba, majiteľ webu Autoelektronik v Słupsku

– Podľa mojich skúseností je emulátor lepší z dvoch spôsobov výmeny DPF filtra. Ide o externé zariadenie, ktoré je možné kedykoľvek odstrániť, napríklad ak sa chce používateľ auta vrátiť k DPF filtru. Navyše do elektroniky auta príliš nezasahujeme. Medzitým nahranie nového programu do riadiaceho počítača motora má určité obmedzenia. Napríklad, keď sa vozidlo pokazilo a treba zmeniť softvér. Nový program potom automaticky vymaže predchádzajúce nastavenia. Tak či onak, program môže byť náhodne vymazaný, napríklad keď nezaujatý mechanik zavedie nové nastavenia.

Wojciech Frölichowski