Testovacia jazda Toyota Land Cruiser 200
Toto je smiešne. Koľko pokryla línia aktualizovaného modelu Toyota Land Cruiser 200 za 12 hodín, osem až deväť kilometrov? V noci sa sypalo, snežilo až po pás a trať zjavne nevyzerá celkom podľa očakávaní expedície, ktorá ju vopred zorala. Plánovali sme ísť autom k známej „Mŕtvej ruke“ ...
Toto je smiešne. Koľko zabehla línia aktualizovaného modelu Toyota Land Cruiser 200 za 12 hodín, osem až deväť kilometrov? V noci sa lialo, snežilo až po pás a trať zjavne nevyzerá celkom podľa očakávaní výpravy, ktorá ju vopred preorala. Mali sme v pláne dostať sa na slávnu „Mŕtvu ruku“ ukrytú v Kosvinskom kameni. Predpokladá sa, že toto je ústredný prvok sovietskeho automatického systému „Perimeter“, ktorý by v prípade smrti celého veliteľského štábu nezávisle vykonal odvetný jadrový úder proti hypotetickému nepriateľovi. Ale nikdy sme sa tam nedostali. Kopali sme príliš veľa.
Možno za všetko môže vina drvivá neochota plaziť sa po Crawl Control - prototype „Toyota“ terénneho autopilota, ktorý sám ťahá auto cez blato, dokonca aj cez sneh. Vlečený múdro, múdro, len to bolí pomaly. Leteli sme po mnohých úsekoch s plynom a nedobrovoľne sme rozbili trať pre tých, ktorí išli. Alebo možno, brať vážne zložitú oblasť a prekonať ju, mi bránilo podvedomé pochopenie, že sa kedykoľvek môžete otočiť, ako sme to nakoniec urobili. Všeobecne si za to môžu sami.
V predvečer noci bola otázka iná: už niet cesty späť, je potrebné sa dostať do tábora, teplo a jedlo - bez „alebo“. Technik pripravený na terénne podmienky daroval zadnú nápravu počas evakuácie druhého Prada zo zajatia snehu a zostal v uralskom lese a lopatiek bolo dramaticky málo. "Je to v poriadku, Lexus LX v púšti, vykopali sme obal na obed s vekom," smeje sa kolega z posádky.
Dieselový rev, zaseknutý Land Cruiser zúfalo trhá zvyšky trate, rozkývame ho šiestimi z nás, stojíme na stupačkách a držíme sa koľajníc, niekto vpredu ťahá za kábel, iní tlačia zboku a zozadu, a teraz trojtonové rámové SUV konečne štartuje. Nemôžete prestať - opäť sa zahĺbi. Vodič to chápe, od srdca dáva plyn a my sa rozptyľujeme rôznymi smermi a skáčeme do snehových závejov, pričom opúšťame trajektóriu. Vystúpili sme, oprášili sa, poďme von ďalší. Mám veľmi mestskú neurózu - môj mobil sa nechytá a bude to tak tri dni. To je ešte znepokojujúcejšie ako vyhliadka na stretnutie s majiteľom reťazca stôp, ktorý ide do nepriechodného lesa.
Stálo to za to zúfalo zaútočiť na severný Ural za účelom zmeny designu vozidla, v ktorom sa po globálnej stránke z hľadiska hardvéru od roku 2007 nič nezmenilo a od roku 200 sa objavil iba univerzálny režim Auto v systéme Multi-terén Select. inovácie súvisiace s offroadom? V prípade ktoréhokoľvek iného automobilu by o tom mohol niekto pochybovať, ale úroveň populárnej lásky k Land Cruiseru XNUMX v Rusku je fenomenálne mimo rozsahu. Stačilo, aby sa na internete objavili prvé, veľmi zlé, obrázky aktualizovaných „dvesto“ naskenovaných z brožúry v máji tohto roku, pretože predaj súčasnej generácie okamžite klesol - dvakrát v porovnaní s aprílom a trikrát v súvislosti Na pochod. Toyota bola nútená uhasiť požiar zľavami.
„Dvuhsotka“ je jediný automobil v modernej histórii Ruska, ktorý stojí 40 049 dolárov a podľa AEB sa dostal do top 25 najpredávanejších modelov mesiaca, aj keď sa to stalo na pozadí menového šoku a nával kupovania všetkého, čo sa hýbe. Reputácia absolútne nezničiteľného automobilu spolu s vysokou zostatkovou hodnotou však umožňuje modelu LC200 zbierať rady v predajniach automobilov aj bez „čiernych utorkov“. Dnes je Rusko po krajinách Perzského zálivu druhým trhom s týmto modelom na svete a zdá sa, že jeho publikum by bolo spokojné aj s miernym vonkajším faceliftom, ale Toyota pri tom nezostala. Nie nadarmo sa zástupca vedúceho inžiniera modelu Land Cruiser 200 Takaki Mizuno spolu s nami predral cez sneh z Uralu a dostal mierny šok z toho, že za takýchto podmienok môžu automobily aspoň ako-tak jazdiť. Mimochodom, teraz si myslí, že v aplikácii Multi-Terrain Select neexistuje režim „Sneh“, a prisľúbil, že sa bude usilovať o nápravu. Medzitým iba špina, kamene, veľké kamene a iný piesok.
LC200 je ale krajšia zvnútra aj zvonku a tiež dostala normálne brzdy. To bola jedna z mála sťažností majiteľov na model LC200 pred modernizáciou, ale vyriešilo sa to zväčšením priemeru predných brzdových kotúčov o 14 mm a vylepšením hydraulického systému. Skontrolovali sme to na zamrznutej vozovke, kde musí byť brzdenie všeobecne mimoriadne jemné, aj na bežnom asfalte - ťažký Land Cruiser teraz reaguje na pedál adekvátnejšie a zreteľnejšie. Na jednej strane bol pocit nedostatku brzdnej sily preč, na druhej strane nedochádzalo k nadmerným, ostrým „štuchotom“. Osemstupňový „automat“, dostupný v USA s kúpou 5,7-litrového modelu LC200, sa k nám nedostal. Skrinka zostala rovnaká, automatická šesťstupňová prevodovka, ale osemvalcový turbodiesel bol mierne modernizovaný a presunutý do triedy Euro-5. Po blikaní sa krútiaci moment zvýšil z 615 na 650 Nm pri 1800 2200 - 235 249 ot./min a výkon stúpol z 309 na XNUMX koní. Do konštrukcie bol navyše pridaný filter pevných častíc. K dispozícii je tiež benzínový motor, ktorý zostal nezmenený - rovnaká „osmička“ v tvare V s výkonom XNUMX koní, ale terénny vyzeral preferovaný naftový. Tak to bolo aj predtým a teraz vďaka zvýšenému krútiacemu momentu odpúšťa oveľa viac chýb, zatiaľ čo jedno neopatrné stlačenie plynového pedála u benzínovej verzie vedie k ďalšiemu výletu do kufra po lopatu.
Na asfalte je benzínový model LC200 obľúbený vo všetkom, okrem nákladov na palivo a dane z vozidiel. S oboma možnosťami motora však jazdí „dvojstovka“, ako vždy, impozantne, kolísavo, preto je tu funkčnosť adaptívneho tempomatu absolútne logicky vpísaná. Ale, bohužiaľ, v moskovských dopravných zápchach to nebude fungovať - systém, ktorý nezávisle udržuje vzdialenosť od vpredu idúceho auta, funguje iba pri rýchlosti 40 km za hodinu. Land Cruiser je teraz tiež schopný urgentne spomaliť (ale nie úplne zastaviť) v prípade nebezpečenstva kolízie, rozpoznať dopravné značky a sledovať úroveň únavy vodiča.
Napriek svojej veľkej popularite v záhrade je Land Cruiser automobilom, ktorý dokáže ísť dlho a dlho. Môže byť preto vybavený príplatkovou 45-litrovou plynovou nádržou, ale iba v päťmiestnej verzii a v prípade naftového motora budete musieť opustiť aj poklop. Dôvodom je legislatívne obmedzenie hmotnosti osobných automobilov. Zákon, že nie je možné skryť pred ľuďmi tlačidlá, ktoré sú v noci na Urale najpotrebnejšie, však ešte nebol vytlačený.
To sme už mohli vidieť od Japoncov. Vezmite si Lexus GX: na zapnutie vyhrievaného predného skla musíte najskôr stlačiť tlačidlo ovládania klimatizácie umiestnené v pravom hornom rohu multimediálnej obrazovky, potom na dotykovej obrazovke nájsť elipsu, začať sa zaujímať o jej tajomstvo, hádať, že stlačíte a nájdete požadovanú funkciu vo vnútri. V LC200 je situácia rovnaká a úroveň vetrania nemôžete zmeniť ani pomocou tlačidla - iba prostredníctvom dotykovej ponuky. Nie Mitsubishi so svojou zmysluplnou podpoložkou Stuka v ponuke, ale tá ázijská hádanka.
Okrem tejto nuansy sa všetko stalo oveľa logickejším: ovládanie bolo zjednodušené, centrálny panel bol zbavený chaotickej spleti tlačidiel z predchádzajúcej verzie a usporiadané podľa funkčných zón - ovládania klimatizácie, multimédií a terénnych funkcií. Dotykový displej je teraz k dispozícii v dvoch verziách, 8 a 9 palcov, a palubná doska získala farebný displej. Japonci upratali celý interiér, mierne zušľachťovali prvky a dokončovacie materiály, čo evidentne išlo na „dvesto“ dobra. Pre Francúzov sú typické aj užitočnejšie drobnosti, ako napríklad držiak tabletu na operadlách predných sedadiel a siete pre malú batožinu v kufri a samozrejme to isté ako v Camry bezdrôtová nabíjačka pre mobil telefón.
Ale v týchto končinách, kde je pre celú svetovú civilizáciu vyfúknutá iba opustená dedina Kytlym so vždy zatvoreným barom „Odvaha“, aktualizovaná „dvojstovka“ rozbíja všetky šablóny a zaujme predovšetkým svojím vzhľadom. Zdalo by sa, že nikde, ale Land Cruiser sa stal ešte agresívnejším vďaka novej maske chladiča, celo-LED optike a kapote s dvoma hlbokými zárezmi, ktoré sú rovnako ako blatníky, ako aj horná časť piate dvere, sú teraz vyrobené z kovu. Kapota sa, mimochodom, naučila byť „priehľadnou“. Snímanie sa vykonáva pomocou známej kamery, potom sa obrázok spracuje počítačom a na obrazovke sa zobrazí s oneskorením niekoľkých sekúnd. Ukazuje sa to taký rýchly pohľad do veľmi blízkej budúcnosti.
Inak Land Cruiser so všetkými štyrmi kolesami pevne stojí v súčasnosti a verne zachováva tradície minulosti - rám, poctivý pohon všetkých kolies, „osmička“ v tvare V, tuhá zadná náprava. V Rusku, zmenenom a ohromenom krízou, sa cíti istejšie ako mnohí z nás, pretože zažil niečo iné. Dôstojník dobre živenej ríše dvojtisícovky, sebavedome hľadiac na zvyšok sveta. Značka odchádzajúcej éry.
