Prehľad Smart ForTwo 2012
Tento týždeň ma prídu navštíviť automobilové víly, keď spím v Stuttgarte, neďaleko od rodiska auta pred viac ako 125 rokmi. Keď zaspávam, mávajú rozprávkový prach nad Smartom ForTwo, ktorý som zaparkoval v hotelovej garáži. Alebo to tak vyzerá.
Keď naskakujem späť do maličkého Smartu a pripravujem sa na boj s prímestskou dopravou na ceste do centra Daimler mimo mesta, pozriem sa dole na palivomer a na sekundu som ohromený, keď vidím, že je magicky opäť na správnej ceste. Vybrať všetko.
Benzínovú pumpu si nepamätám. Potom si však spomeniem, že to nie je len obyčajný Smart a pred výberom Drive som radšej odpojil jeho elektrickú šnúru.
VALUE
Toto vozidlo je Smart ForTwo Electric Drive a je súčasťou testovacej flotily viac ako 1000 2007 vozidiel s najazdenými kilometrami a skúsenosťami v celej Európe. Prvé vozidlá vyšli na cesty v Londýne v roku XNUMX, nasledovali vozidlá v niekoľkých veľkých mestách, ako je Holandsko a základňa v Nemecku.
Smart plug-in je teraz vo svojej druhej generácii, pričom tretia príde neskôr v tomto roku a Daimler tvrdí, že produkcia prekonala 2000 18 vozidiel pre destinácie v XNUMX krajinách. Prvý skutočný elektromobil z rodiny Daimler je prisľúbený k predstaveniu v Austrálii, no posledné detaily – dátum predaja a rozhodujúca cena – zatiaľ nie sú známe.
"Je v štádiu hodnotenia. Spočiatku sa chystáme priniesť malý počet vozidiel na testovanie v našich jazdných podmienkach,“ hovorí David McCarthy, hovorca Mercedes-Benz.
„Veľkým kameňom úrazu je momentálne cena. Pravdepodobne to bude okolo 30,000 50 dolárov. Za benzínové auto to bude minimálne XNUMX % príplatok.“
Čo je ale známe je, že ak majitelia nemajú na streche solárny panel, drvivá väčšina týchto Smartov bude jazdiť na elektrinu z uhlia, a to až také chytré nie je. Benz však presadzuje potenciálny plán, ktorý by z neho urobil tretie plne elektrické auto v Austrálii, za maličkým a drobným Mitsubishi iMiEV a pôsobivým Nissanom Leaf.
"Dúfam, že budúci mesiac sa rozhodneme." Máme nejaký záujem, ale zámerne sme o tom nehovorili, kým sme auto nejazdili v miestnych podmienkach,“ hovorí McCarthy.
TECHNOLÓGIE
ForTwo je ideálny objekt pre elektrifikáciu. V skutočnosti, keď sa v osemdesiatych rokoch zrodilo malé mestské auto – ako napríklad Swatchmobile, nápad šéfa Swatch Nicholasa Hayeka – bolo pôvodne koncipované ako auto do zásuvky.
To všetko sa zmenilo a v čase, keď v roku 1998 vyšiel na cesty, prešiel na benzín a dnešný ForTwo je stále poháňaný 1.0-litrovým trojvalcovým motorom v zadnej časti, ktorý produkuje 52 kilowattov s udávanou spotrebou 4.7 litra. na 100 km..
Inováciou na najnovší balík ED sa do auta vkladá lítium-iónový agregát odvodený od Tesly spolu s elektromotorom s nepretržitým výkonom 20 kW a špičkovým výkonom 30 kW. Maximálna rýchlosť je 100 km/h, zrýchlenie na 6.5 km/h trvá 60 sekúnd a výkonová rezerva je 100 kilometrov.
Keď však tento rok príde ED3, nová batéria a ďalšie zmeny budú znamenať 35 kW – a 50 benzínových rivalov na rukoväti – maximálna rýchlosť 120 km/h, 0-60 km/h za päť sekúnd a dojazd cez 135 km.
Design
Dizajn SmartTwo je rovnaký ako vždy - krátky, squat a veľmi odlišný. Tento rozdiel nevyšiel v Austrálii, kde parkovanie nie je také drahé ako v Paríži, Londýne alebo Ríme. Niekomu sa však páči myšlienka dvojmiestneho mestského kolotoča a Smart ponúka jedinečný vzhľad.
Smart ED – pre Electric Drive – má zliatinové kolesá a je dobre vybavený v kabíne, s dvomi meracími prístrojmi na prístrojovej doske – vyčnievajú ako krabie oči – na meranie životnosti batérie a aktuálnej spotreby energie. Kábel zástrčky je dobre integrovaný do spodnej polovice zadného poklopu, ktorý je rozdelený horným sklom pre ľahký prístup a zástrčka je zastrčená tam, kde by normálne bola palivová nádrž.
BEZPEČNOSŤ
Najnovší Smart dostal v Európe štyri hviezdičky, no nie je to ED. Ťažko teda presne povedať, ako sa bude správať, napriek tomu, že Daimler sľubuje, že bude dobrý ako bežné auto.
Ako by ste očakávali, prichádza s ESP a ABS a bezpečnosť bola vždy prioritou - s rozsiahlymi zmenami vo všetkom od zavesenia kolies po vyváženie hmotnosti ešte predtým, než sa vôbec predalo prvé auto. Ale stále je to malé auto a nechceli by ste byť na prijímacej strane, keby sa niekto v Toyote LandCruiser pomýlil.
JAZDA
Najazdil som na mnohých elektromobiloch a Smart ED je jeden z najkrajších a najvhodnejších na beh v meste. Nikdy sa nevyrovná Falconu v svetelnom výkone alebo v nosnosti Commodore, ale spĺňa potreby mnohých ľudí, ktorí už dokonca uvažujú o skútroch na prácu a cestovanie v centre mesta.
Smart sa zdá byť oveľa, oveľa spoľahlivejší ako iMiEV, pričom cena ľahko podlieza Leaf. Ale je tu veľa ale.
Akékoľvek Smart auto má veľký zmysel v Európe, kde sú preplnené cesty a tesné parkoviská a elektromobil je ešte múdrejší, pretože má nulové emisie počas jazdy. Ale ani najhoršia premávka v Sydney a Melbourne sa nemôže porovnávať s Parížom počas dopravných špičiek.
Smart ED je tiež pomalý. Tak pomaly. Do približne 50 km/h je to v pohode, ale potom má problémy s naberaním rýchlosti a podľa merania GPS dosahuje maximum 101 km/h.
Nešoféroval som tak neskoro ako môj pôvodný Volkswagen Beetle z roku 1959, čo znamená, že musíte neustále myslieť na to, aby ste udržali rýchlosť a vyhýbali sa rýchlejšej premávke. Smart je dobrý na diaľnici, ale kopce sú problém a treba si naozaj dávať pozor na zrkadlá.
Je to však zábavné auto. A veľmi zelené auto. Je tiež pevnejší, než si pamätám z predchádzajúcich jázd ForTwo, dobre jazdí, má dobré brzdy a ovládateľnosť vzhľadom na veľkosť a tempo auta.
Elektrické systémy sú úplne nenápadné a nespôsobujú žiadny rozruch – hoci zásuvný kábel sa môže zašpiniť, ak nemáte uzavretú garáž alebo nabíjací priestor. Moje nemecké auto sa dodáva bez palubnej satelitnej navigácie, ktorá by mala byť štandardom, aby pomohla nájsť nabíjacie body.
A to je už jediná otázka. Zapojenie Smart ED do bežnej zásuvky je veľmi jednoduché a nabíjanie cez noc nie je problém, no stále existujú pochybnosti o dosahu.
Auto bez problémov prejde 80 kilometrov naprieč Nemeckom napriek množstvu práce na plný plyn, pričom ciferník stále ukazuje polovicu nabitia 16-kilowatthodinovej batérie a návšteva víly znamená, že je pripravené jazdiť viac ako 80 kilometrov na druhý deň ráno. Ťažko povedať, kým nedostanem Smart ED domov, ale je to auto, ktoré sa mi páči a – aj za 32,000 XNUMX dolárov – by to mohlo byť pre Austráliu dobré.
verdikt
Skvelý spôsob pohybu po Európe s možnosťou spoľahlivej podpory na dne.
Na prvý pohľad
cieľ: 7/10
Inteligentný elektrický pohon
náklady: odhaduje sa na 32-35,000 XNUMX dolárov
motor: AC synchrónny permanentný magnet
prevodovka: jedna rýchlosť, pohon zadných kolies
telo: dvojdverové kupé
telo: 2.69 m (D); 1.55 m (š); 1.45 (h)
Hmotnosť: 975kg
