Prehľad Smart Fortwo 2009
S manželkou sme sa nikdy až tak nezhodli, okrem našej svadobnej noci, keď som chcel odísť skôr. V reakcii na túto úroveň kontroverzie milovala kupé Smart fortwo, ktoré sme nedávno testovali, a ja som ho nenávidel. Šoférovanie s ňou bola zábava a v malom dvojsedadle som sa cítil ako úplná hus.
Povedala, že ľudia sa na ňu pozerali, usmievali a mávali na ňu, keď šoférovala, zatiaľ čo ja som zistil, že ukazujú, smejú sa a robia iné pohyby rúk. Išiel som teda do Crazy Clarka a kúpil som si šikovný prevlek len za 2 doláre. Nejde o to, že by som bol proti malým autám. Mini prináša skvelý pôžitok z jazdy. Smart fortwo kupé ale pôsobí príliš svojrázne a divne na to, aby premenilo jazdu na niečo iné ako na úplnú otravu.
Interiér
Začalo to pre mňa, keď som sa snažil otvoriť auto tlačidlami na kľúčenke, ktoré sú pre moje oko úplne neviditeľné. Keď som si sadol za volant, nebolo to o nič lepšie. Zdá sa, že Mercedes – výrobcovia áut Smart – zašli veľmi ďaleko, aby sa ovládanie odchýlilo od konvenčnej múdrosti.
Dokonca aj kľúč je umiestnený na stredovej konzole, a nie blízko volantu, hoci ho Saab má. Ak hovoríme o volante, ten nie je nastaviteľný na dosah, takže som nikdy nemal pohodlnú polohu pri riadení, hoci sa to mojej manželke páčilo.
prevodovka
Smart kupé je dodávané s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, no táto bola vybavená automatom „Softouch“ za príplatok 750 dolárov. Jeho súčasťou sú pádla na volante na radenie prevodových stupňov alebo môžete stlačiť a potiahnuť radiacu páku. Poloautomatické radenie „Softouch“ je smiešne ťažkopádne a vyžaduje, aby vodič spomalil, ako keby radil manuálny prevodový stupeň, ale bez spojky.
Aj keď je ponechaný v automatickom režime, osciluje a zdá sa, že sa zastaví, keď spomalí radenie. A zabudnite na rýchle podraďovanie pri predbiehaní alebo hybnosť v kopci, pretože na príliš vysokom prevodovom stupni narieka a bojuje celé veky, kým sa rozhodne preradiť. Klesanie z miesta je tiež dosť pomalé, zrýchlenie na diaľničnú rýchlosť trvá vyše 13 sekúnd.
MOTORY
Nie je to tak, že by bol stroj pod napätím. Má iba trojvalcový motor s objemom 999 cm750. cm, no váži len 10 kg. Okrem toho si môžete zaobstarať aj verziu s výkonom vyšším o 32 kW a krútiacim momentom XNUMX Nm. Problém je s touto prevodovkou. Návod by bol určite pohodlnejší.
vodičský
Rýchlosť nie je podstatou tohto auta. Podľa jeho manželky ide o potešenie, efektivitu a pohodlné parkovanie. Jo a miluje účinné stierače. Veľa zábavy som si neužil, hlavne v mojom okolí, kde ma ľudia mohli spoznať, alebo keď sme sa s rovnako vysokým fotografom snažili vtesnať do auta a museli sme sa striedať pri zapínaní bezpečnostných pásov alebo lakťoch do očí. V otázkach hospodárnosti a parkovania však ustúpim. A veľké stierače.
S polomerom otáčania menším ako 9 m a rázvorom iba 1.8 m zajazdí na parkovacie miesto bez plánovania a zručnosti. Dokonca ho môžete dať bokom na parkovacie miesto, ako je to bežné v Paríži a Ríme. Prenikne aj do najtesnejších priestorov pri splynutí s premávkou bez toho, aby vyvolal hnev ostatných účastníkov cestnej premávky.
Spotreba paliva
Pokiaľ ide o hospodárnosť, celý týždeň bežal bez väčších zmien na palivomere, takže sa prikláňam k tomu, aby som uveril údajom 4.7 l/100 km. A toto je veľmi dobré. Je to ešte lepšie ako moja motorka. V skutočnosti za určitých podmienok, ako je napríklad jazda stop-and-go, môžete očakávať ešte väčšiu úsporu, ak sa rozhodnete zapnúť tlačidlo ekonomickej prevádzky vedľa radiacej páky. Tým sa dostane do režimu stop/štart, čo znamená, že motor sa zastaví, keď sa auto zastaví, a znova sa naštartuje, keď opäť uvoľníte brzdový pedál, takže neplytváte palivom pri voľnobehu na semaforoch alebo státím v rade. .
V lete sa však stretnete s tým, že sa vypne aj klimatizácia a auto sa rýchlo zohreje. Je to tiež veľmi drsné, keď sa trojvalcový donk náhle zastaví a znova naštartuje a v premávke typu stop-and-go to začína byť dosť otravné.
Ceny
Smart stojí tesne pod 20,000 XNUMX dolárov a je vyrobený za túto cenu, ale aj konkurenti v tejto cenovej kategórii majú elektrické spätné zrkadlá. Jedinou úsporou manuálnych zrkadiel je, že sa ľahko dostanete na stranu spolujazdca, pretože auto je také malé. Nie, že by to mojej manželke prekážalo – nikdy sa nepozerá do zrkadiel, okrem toho, že si upravuje pery. Moja žena však mala s autom jeden problém: bola veľmi nervózna, keď zozadu zastal kamión.
