Prehľad Smart ForFour Instructions 2005

Bol to sprievodca, ktorý hovoril po taliansky a anglicky.

Druhou múdrou vecou, ​​ktorú som urobil, bolo požičať si auto dostatočne ekonomické pre Rím za 2.50 dolára na liter benzínu a dostatočne malé na to, aby sa pretlačilo premávkou, no dostatočne veľké na to, aby ho videli kamióny chrliace dym a nestále cik-cak skútre.

Tou inteligentnou možnosťou bola Smart.

Smart forfour, ktorý bol vytvorený vo Francúzsku a zrodil sa z rozpadnutého manželstva medzi švajčiarskym hodinárom Swatch a Mercedes-Benz, je teda určený pre štyri osoby a je najväčším zo štyroch áut tohto výrobcu.

Smart je pravdepodobne najznámejší pre svoj miniatúrny fortwo – uhádli ste, pre dvoch ľudí – ktorý v Perthe môže zdieľať jeden priestor pre auto s ďalším fortwo.

Forfour je iné zviera, pretože používa rovnaké mechanické komponenty ako nové Mitsubishi Colt. Má tiež štyri dvere a skvelý interiér. Že je všetko v poriadku.

Cesta do pápežovho letného sídla Castel Gandolfo vedie vysoko na kopci s výhľadom na jazero, ktorý pripomína pevnosť.

Z Ríma je cesta neskutočne frekventovaná, ale Smart forfour cez kovové výplety fungoval dobre.

Prekvapivo, Smart sa ovládal skôr ako športové auto než ako rodinný voz.

Bol frustrovaný z drsných dláždených ciest, najmä pri nízkych rýchlostiach, ale užíval si otáčky na otvorených diaľniciach.

Niekoľkokrát som zaklopal na drevené dvere hradu Castel Gandolfo v nádeji, že je to majiteľ domu, ale krátko mu povedali, že tam nie je, a pustil ho.

Tak som spravil. Až do Perthu, kde som si zajazdil na Smarte forfour v austrálskej výbave.

Štvordverák sa tu predáva s dvomi motormi, testovaným 1.3-litrovým a 1.5-litrovým, ako aj s dvomi prevodovkami a harlekýnom vo farbe karosérie.

S bežným päťstupňovým manuálom bol najlacnejší model aj z jazdy najzábavnejší.

Na rozdiel od európskeho forfour malo austrálske auto výborné jazdné vlastnosti vo všetkých rýchlostiach.

Motor je možno malý, ale je pripravený, má čisté otáčky, aby podával temperamentný výkon a zároveň bol príjemne ekonomický.

Aj keď poskytuje vynikajúcu spotrebu paliva v meste a ešte lepšie mimo mesta, motor má trochu podtočený krútiaci moment a vyžaduje veľa radenia, aby výkon zostal na úrovni.

Tiež začne klesať, keď sú na palube viac ako dvaja ľudia, takže ak ste bežným detským taxikárom, odporúčame vám väčší 1.5-litrový motor.

Ale je jasné, že Smart 1.3 je určený pre tých, ktorí radi šoférujú. Pozrite sa naň a hneď si všimnete tesný podvozok.

Jazda bola taká zábavná a uspokojujúca, že dostať auto späť po teste bolo jednou z najťažších výziev.

Rovnako ako ostatné smarty, fortwo, kabriolet a roadster, má auto svieži štýl, ktorý je síce trochu krikľavý a plastický, no je mimoriadne atraktívny.

Palubná doska potiahnutá látkou má vypuklé vetracie otvory, prídavné meradlá vyrastajúce z nožičiek, roztomilý malý volant a podložku pod prístrojovou doskou s odkladacou schránkou.

CD audio systém je čistý a jednoduchý, ako väčšina rozvádzačov.

Viditeľnosť je výborná, sedadlá a volant veľa úprav.

Zadné sedadlo sa posúva na klzných plochách, čím sa zväčšuje objem kufra. S priestorom pre nohy a hlavu pre 1.8-metrového pasažiera na zadnom sedadle je batožinový priestor minimálny, aj keď s deťmi na palube je hlbší, aby sa tam zmestilo veľa nákupov.

Základný 1.3-litrový Pulse je vybavený klimatizáciou, elektrickým ovládaním predných okien, centrálnym zamykaním, duálnymi airbagmi, zliatinovými kolesami a CD prehrávačom.

Elektrické strešné okno stojí 1620 800 dolárov, hoci pevnú strechu z dymového skla môžete mať po celej dĺžke za približne XNUMX dolárov.

Je to skvelé malé auto a ak hľadáte malý štvordverový hatchback, mali by ste ho aspoň vidieť.