Kia Sportage 2.0 VGT

Kórejčania opäť použili známy recept na časté opravy Sportage. Ten posledný priniesol do nevýrazného SUV Kia toľko noviniek, že ho môžeme takmer nazvať novou generáciou. Ale tento sa objaví do roka a malo by to byť zelenou pre každého, kto hľadá lacné auto, akým je Sportage v súčasnej dobe, ak tým myslíme konkurenciu, o tom niet pochýb.

Už pri testovaní pred štyrmi rokmi sme zistili, že Sportage nie je najšportovejším mäkkým úžitkovým vozidlom (nazývaným aj SUV), takže to môžeme len potvrdiť po testovaní aktualizovanej verzie. Konkurencia, najmä Volkswagen Tiguan a Ford Kuga, posunuli Sportage ešte ďalej od športovej kategórie.

SUV Kia sa však v zákrutách správa veľmi spoľahlivo a predvídateľne a pohon všetkých štyroch kolies, ktorý vodič neovplyvňuje (elektronika rozdeľuje silu medzi predné a zadné kolesá), prekáža v jazde tak dobre, že vodič nebude dokonca si to všimnúť

Stabilizačný systém ESP tiež nie je drsný, len je škoda, že nie je v základnej verzii výbavy. Agenta by sme za to kritizovali. Vodiči zvyknutí na dynamickú jazdu si najskôr všimnú dobrú trakciu Sportage, ale neskôr skôr alebo neskôr budú prekvapení pomalým prenosom hmotnosti Sportage v takýchto „opačných“ kombináciách prejazdov zákrutami.

Karoséria nedokázala sledovať rýchle manévre predných kolies. . Takže šport nie je taký druh športu, je to len hľadanie auta na voľný čas. Veľký, ale vo svojej triede neuvedený a obdarený háčikmi a zásuvkami, kufor s inak terénne vysokou nakladacou výškou, výsuvná zadná lavica sa dá jednoducho rozdeliť na tretiny a tretiny, ktorá je určená na prepravu športového vybavenia.

Je tiež veľmi užitočné otvárať sklo zadných dverí samostatne, ale tu radosť kazí závitový valček, ktorý je veľmi nepohodlné zaseknúť alebo uvoľniť cez sklo, keď sú dvere batožinového priestoru zatvorené. Ako rekreačné vozidlo je Sportage vhodný aj kvôli väčšej vzdialenosti medzi telom a zemou, ktorá vám umožní jazdiť na vrchole kopca (povedzme na snežnom skútri) alebo dodať vankúš až na doraz. breh.

Napriek svojmu terénnemu vzhľadu a výraznejším ochranným okrajom karosérie nie je Sportage skutočným SUV. Obuté sú do cestných pneumatík, ktoré prispievajú k dobrému jazdnému komfortu na asfalte a tlmia nárazy výtlkov v koľajovej vozovke, ale nebudete s nimi kopať príliš veľa špiny. Napriek centrálnej uzávierke diferenciálu, ktorá sa nachádza na Kii.

Čo druhá časť mena, vek? Vek, vek, éra, čas. ... skutočný anglicko-slovinský slovník. Ak my ľudia s vekom pomalšie a menej žijeme, Sportage je pravý opak. Jeho turbodiesel sa vyvinul na ukážkový výkon 110 kilowattov (150 „koní“), ktorý pri dobrom pohybe diktuje rýchle tempo na povel vodiča.

Motor má dostatok výkonu, aj keď je plne naložený, krútiaci moment sa ľahko získava v zjazdoch. Vzhľadom na vysoký krútiaci moment (304 Nm medzi 1.800 2.500 a XNUMX XNUMX otáčkami za minútu) môže byť vodič lenivý a len málokedy siahne po radiacej páke šesťstupňovej prevodovky, ktorá sa zo štrbiny do štrbiny pohybuje o niečo ťažšie, ale vždy presne.

Aby ste naplno využili silu motora, je potrebné ísť od 1.800 4.000 do 1.500 XNUMX otáčok za minútu, čo vyžaduje veľmi časté používanie radiacej páky, ktorú môžete nechať úplne na pokoji a užívať si jazdu so Sportage okolo XNUMX XNUMX. ot./min

Takto SUV Kia perfektne drží rýchlosť a nasleduje kolónu. Jedinou nevýhodou dvojlitrového turbodieselového motora je jeho objem a tu, ak kdekoľvek, sú známe jeho roky. Pri diaľničných rýchlostiach (130 kilometrov za hodinu na rýchlomeri Sportage, keď tachometer už na 2.800 otáčkach zobrazuje šiesty prevodový stupeň) je to už príliš hlučné a najlepšie je ísť na šiesty prevodový stupeň zhruba 90 kilometrov za sekundu. hodinu.

Na svoju dobu sa pýšil aj prietokom necelých sedem litrov. V teste bola nameraná spotreba vyššia, pretože sme veľa jazdili aj v mestách a na diaľniciach, čo si vyžaduje asi desať litrov smädu po ťažšom a menej aerodynamicky menej účinnom Sportage. Niektorí konkurenti sú menej plytvaní. Pretože je Sportage k dispozícii iba s týmto naftovým a 104-litrovým benzínovým motorom s výkonom 2.0 kW, naše odporúčanie je jasné a hlasné: XNUMX CRDI.

Za volantom je história Sportage úplne podobná SUV: vďaka vyšším sedadlám je vynikajúci výhľad a veľké bočné zrkadlá sa osvedčujú aj pri otáčaní volantu. Bočný vietor nie je pre Sportage žiadny problém, rovnako ako výška prahov, ktoré môžu pri niektorých mäkkých SUV znečistiť nohavice.

Roky sú najlepšie známe pre interiér, ktorý inak dostal nové meradlá a ďalšie vylepšenia. Na ovládanie palubného počítača, ktorý nepozná aktuálnu spotrebu, je potrebné stlačiť nesvietiace tlačidlo Cestovanie medzi senzormi, úchop kožených a vyhrievaných (najlepšie výbavy) sedadiel je zlý, napriek tomu, že najlepšie vo výbave chýbajú prepínače na volante, palubná doska je vyrobená z tvrdého plastu, pri teste však nikdy nezakričala.

Tiež nás znepokojoval fakt, že zadné bočné okná sa úplne nezakladali do dverí, ale na druhej strane sme boli nadšení zo zmeny sklonu priestrannej zadnej lavice. Vďaka tomu je Sportage jedným z najužitočnejších SUV v okolí.

Sportage je zaujímavé mäkké SUV. Nie je najšportovejší, ale veľmi pohodlný a užitočný. Mnohých kupujúcich môže presvedčiť aj sedemročná (resp. 150-tisíc kilometrov) záruka.

Kia Sportage 2.0 VGT

Základné informácie

Predaj:	KMAG dd
Cena základného modelu:	28.490 €
Náklady na testovací model:	28.939 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	110 kW (150 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	12,0 s
Maximálna rýchlosť:	177 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	7,1 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.991 cm? – maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 3.800 304 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.800 Nm pri 2.500 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 177 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,0 s - spotreba paliva (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1.765 kg - celková povolená hmotnosť 2.260 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.350 mm - šírka 1.800 mm - výška 1.730 mm - palivová nádrž 58 l.
Krabica:	332-1.886 L

Naše merania

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Stav počítadla kilometrov: 14.655 km
Zrýchlenie 0-100 km:	12,3s
402 m od mesta:	18,5 rokov ( 120 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,6 / 11,2
Flexibilita 80-120 km / h:	12,3 / 13,4
Maximálna rýchlosť:	177 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	10,4 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	43,2
AM tabuľka:	41

оценка

• Nejde o najšportovejšie, no komfortné a priestranné a flexibilné mäkké úžitkové vozidlo, ktoré predstavuje pohon všetkých kolies so spoľahlivým jazdným výkonom. Akciová cena a záruka sú dôležitou tabuľkou na váhe, proti ktorej Sportage nemá argumenty.

Chválime a vyčítame

vysoká priľnavosť a transparentnosť

výkon motora

flexibilita zadnej lavice a kufra

špeciálna cena 23.990 XNUMX EUR

presnosť prevodovky

spoľahlivé ovládanie

dvojité otváranie kufra

cena

zadné okná úplne nevstupujú do dverí

valcový valec so závitom

objem motora

neúplná kompletná sada (žiadne prepínače na volante ()

držadlo sedadla

spotreba paliva