Náročná misia: Testovanie nového Fordu Puma
Crossover je dodávaný s mierne hybridným pohonom, musí sa však popasovať s ťažkým odkazom.
Na trhu sa už objavil ďalší kompaktný crossover, ktorý sa snaží nájsť si svoje miesto na slnku. Ford sa kvôli nemu rozhodol vrátiť na trh meno Puma, ktoré nieslo malé kupé, vydané koncom minulého a začiatkom tohto storočia. Tieto dve autá majú spoločné len to, že vychádzajú z hatchbacku Fiesta, avšak rôznych generácií.
Takýto krok je jednoznačne súčasťou novej stratégie značky, ktorá zahŕňa používanie starých mien pre nové modely. Tak sa zrodil Mustang E-Mach, prvý elektrický crossover Fordu, ako aj Ford Bronco, ktorý dostal oživené meno, no technicky nemá nič spoločné s legendárnym SUV predávaným v minulom storočí. Firma zrejme vsádza na nostalgiu za zákazníkmi a zatiaľ sa jej to darí.
V prípade Pumy je takýto krok opodstatnený, pretože pred novým crossoverom stoja dve poriadne ťažké úlohy. Prvým je presadiť sa v jednom z najkontroverznejších segmentov trhu a druhým rýchlo prinútiť tých, ktorí si chcú kúpiť auto tejto triedy, zabudnúť na jeho predchodcu EcoSport, ktorého prvá generácia bola neúspešná a druhá by mohla situáciu nenapraviť.
Ak k tomu pripočítate skutočnosť, že pôvodný Ford Puma nebol veľmi úspešný, potom sa úloha nového modelu stáva oveľa zložitejšou. Musíme však uznať, že spoločnosť urobila veľa. Dizajn crossoveru je do istej miery podobný dizajnu Fiesty, ale zároveň má svojský štýl. Veľká mriežka chladiča a zložitý tvar predného nárazníka zdôrazňujú túžbu tvorcov crossoveru dať mu vyniknúť. S týmto pocitom pomáhajú aj športové ráfiky, ktoré môžu mať 17, 18 alebo 19 palcov.
Interiér takmer úplne opakuje interiér Fiesty a do výbavy modelu patrí multimediálny systém Sync3 s podporou Apple CarPlay a Android Auto, systém Ford Pass Connect so smerovačom Wi-Fi pre 19 zariadení, ako aj spoločnosť zložité. systémy aktívnej bezpečnosti Ford CoPilot 360. Existujú však určité rozdiely, ktoré by mali osloviť potenciálnych kupcov.
Pod kufrom je napríklad dodatočný priestor 80 litrov. Ak je podlaha odstránená, výška dosahuje 1,15 metra, vďaka čomu je miesto ešte pohodlnejšie na umiestnenie rôzneho objemného tovaru. Táto funkcionalita je jednou z hlavných zbraní Pumy, zdôrazňuje výrobca. A dodávajú, že objem kufra 456 litrov je najlepší v tejto triede.
Všetko vyššie uvedené je len v prospech modelu, no na trh vstupuje v čase, keď vstupujú do platnosti nové environmentálne normy EÚ. Ford preto vsádza na „mierny“ hybridný systém, ktorý znižuje škodlivé emisie. Jeho základom je známy 3-litrový benzínový 1,0-valcový turbomotor, pracujúci so štartérom-alternátorom, ktorého úlohou je ukladať energiu pri brzdení a poskytnúť ďalších 50 Nm pri rozbehu.
Existujú dve verzie systému EcoBoost Hybrid Tecnology – s kapacitou 125 alebo 155 k. Naše testovacie auto malo výkonnejšiu jednotku a úroveň výbavy ST Line, vďaka čomu auto vyzeralo a pôsobilo športovejšie. Prevodovka je 6-stupňová manuálna (dostupná je aj 7-stupňová automatická) a prevodovka (typická pre väčšinu modelov tejto triedy) je len predokolka.
Prvá vec, ktorá zaujme, je dynamika auta vďaka prídavnému štartér-generátoru. Vďaka tomu sa vyhlo turbodiere a spotreba paliva je tiež celkom prijateľná - asi 6 l / 100 km v zmiešanom režime s jedným prejazdom Sofie z jedného konca na druhý. Počas jazdy cítite tuhšie odpruženie vďaka zadnému nosníku torznej tyče, zosilneným tlmičom a optimalizovaným horným vzperám. S pomerne vysokou svetlou výškou 167 cm si Puma poradí aj s poľnými cestami, no netreba zabúdať, že väčšina modelov tejto triedy spadá do kategórie „parkety“ a výnimkou nie je ani model Ford.
Plusom je, že k novej bohatej výbave možno pridať nový Ford Puma, najmä pokiaľ ide o podporné systémy a bezpečnosť vodiča. Súčasťou štandardnej výbavy je adaptívny tempomat s funkciou Stop & Go, rozpoznávanie dopravných značiek, udržiavanie v jazdnom pruhu. Ten umožňuje vodičovi dokonca zložiť ruky z volantu (aj keď na krátky čas) a automobilu ponechať jazdný pruh, kým nenájde cestu s ešte neodstráneným značením.
To všetko má, samozrejme, svoju cenu – základná verzia začína od 43 000 BGN, no pri vysokej úrovni výbavy dosahuje 56 000 BGN. Ide o značné množstvo, no na trhu nezostali takmer žiadne lacné ponuky, aké sú spojené práve s novými environmentálnymi normami, ktoré v EÚ platia od 1. januára.
