Rýchlosť nie vždy zabíja – zistite, na čo si ešte dať pozor

Príliš rýchla jazda zostáva hlavnou príčinou smrteľných nehôd v Poľsku. Ale za tragickú udalosť, ktorej rekonštrukciu uvádzame, nemôže ona.

Bol chladný daždivý deň - 12. novembra 2009. 12-ročný farár z jednej z farností v Opoczne viedol Volkswagen Polo po štátnej ceste č. 66 smerom na Radomu. Nákladné auto Iveco jazdilo smerom na Piotrków Trybunalski a ťahalo stavebné vozidlo, takzvanú vrtnú súpravu. Auto šoféroval 42-ročný obyvateľ Vloshchova. K tragédii došlo na odbočke cesty pred mostom vo Wieniawe, okres Przysucha.

Vrtná súprava sa odtrhla od kamiónu, ktorý ju ťahal, zabočila do protismerného pruhu a narazila do áut, ktoré šoféroval Polov otec. Farár z Opočna bol na mieste mŕtvy. Jeho smrť šokovala miestnu komunitu a spustila lavínu otázok "ako sa to stalo?"

nehoda je záhada

Obaja vodiči boli triezvi a ich autá boli v dobrom stave. K zrážke došlo v obývanej oblasti, na mieste, kde je ťažké vyvinúť vysokú rýchlosť.

Volkswagen mal pár rokov. Jeho technický stav pred nehodou bol vyhodnotený ako dobrý. Kňaz, ktorý ich viedol, jazdil správne, vo svojom jazdnom pruhu, bez prekročenia rýchlosti. Podobne sa zachoval aj vodič Iveca. Došlo však k čelnej zrážke.

Vrtná súprava je veľké stavebné zariadenie s vlastným podvozkom. Dá sa ťahať aj kamiónom, ale len s pevným ťahákom. Takto bola vrtná súprava pripojená k Ivecu. Experti zamerali svoju pozornosť na živel, ktorý bol pôvodne považovaný za vinníka nehody. Veľmi podrobne skúmali upevnenie auta na kamión, ktorý ho ťahal. To je presne to, čo sa nepodarilo, čo viedlo k tragédii, za ktorú by mohol byť vodič Iveca zažalovaný. O tom, či išlo o zavinenie alebo nedbanlivosť vodiča, napokon rozhodne súd. Súd sa ešte nezačal. Vodiči Iveca môžu byť za smrteľné nehody uväznení na 6 mesiacov až 8 rokov.

Odťahovka je bezpečnejšia

Pevné ťažné lano je kovový nosník, ktorý spája dve vozidlá. Len tak je možné ťahať ťažkú ​​techniku. Spoje sú chránené, ale môžu sa poškodiť alebo opotrebovať. Veď pri ťahaní, najmä pri brzdení a zrýchľovaní, pôsobia na držiaky veľké sily. Preto musí vodič pravidelne kontrolovať ich stav – aj niekoľkokrát počas dlhšej cesty.

Bezpečnejším riešením by bola preprava tohto typu veľkých, ťažkých strojov s podvozkami na špeciálnych prívesoch vybavených bezpečnostnými zariadeniami, ktoré znehybňujú prepravovaný náklad.

Vodiči osobných áut by si mali dávať pozor aj pri predbiehaní alebo predbiehaní kamiónu ťahajúceho príves alebo iné vozidlo. Je potrebné pripomenúť, že takáto súprava má obmedzenú manévrovateľnosť a jej hmotnosť predlžuje brzdnú dráhu a umožňuje plynulé otáčanie. Ak spozorujeme niečo rušivé, pokúsime sa vodičovi takejto súpravy signalizovať problém. Snáď sa našim správaním vyhneme tragédii.

Jerzy Stobecki

foto: archív polície