Vnútroštátne cesty, na ktorých je najľahšie dôjsť k nehode. Zobraziť najnovšiu mapu
Vedci už po piatykrát vypracovali mapu rizika vážnych zranení pri nehode na štátnych cestách v Poľsku. Situácia sa zlepšuje, no stále tretinu epizód tvoria tie s najvyššou mierou rizika.
Mapa pripravená v rámci programu EuroRAP zobrazuje riziko smrti alebo ťažkých zranení pri dopravnej nehode na vnútroštátnych cestách v rokoch 2009-2011. Vyvinuli ho vedci z Technickej univerzity v Gdansku spolu s odborníkmi z Poľského automobilového združenia a Nadácie pre rozvoj stavebníctva.
Najviac ciest s najnižšou úrovňou bezpečnosti je vo vojvodstvách Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie a Małopolskie a najmenej vo vojvodstvách: Wielkopolskie, Śląskie and Podlaskie - vymenúva dr hab. Ing. Kazimierz Jamroz z Katedry cestného staviteľstva Fakulty stavebnej a environmentálneho inžinierstva GUT.
Nasledujúce cesty sú najnebezpečnejšie:
- štátna cesta č. 7 Lubień - Rabka;
- štátna cesta č. 35 Wałbrzych - Świebodzice;
- štátna cesta č. 82 Lublin - Łęczna.
Najnižšie riziko vážnej nehody je na rýchlostných cestách:
- diaľnica A1;
- diaľnici A2.
Najviac obetí sú podľa doktora Jamróza nehody súvisiace so zrážkou chodcov, bočné a čelné zrážky, prekročenie rýchlosti a mladí vodiči.
Pozri aj: Cesty dva plus jeden alebo spôsob bezpečného predbiehania. Kedy v Poľsku?
Mapa EuroRAP predstavuje úroveň rizika na päťbodovej škále: zelená farba znamená najnižšiu triedu rizika (najvyššia úroveň bezpečnosti) a čierna farba znamená najvyššiu triedu rizika (najnižšia úroveň bezpečnosti). Individuálne riziko sa vzťahuje na každého účastníka cestnej premávky a meria sa frekvenciou smrteľných a ťažko zranených nehôd na každom úseku cesty v pomere k počtu vozidiel, ktoré týmto úsekom prejdú.
klikni na zväčšenie
Individuálna mapa rizík na štátnych cestách v Poľsku v rokoch 2009 – 2011 ukazuje, že:
- 34 percent dĺžky štátnych ciest sú čierne úseky s najvyšším stupňom rizika. V rokoch 2005-2007, keď sa v Poľsku začal systematický výskum rizík EuroRAP, tvorili 60 percent. dĺžka. Ich počet klesol až o 4,4 tisíca. km;
- 68 percent dĺžky štátnych ciest sú čierne a červené úseky, je to asi 17 percent. menej ako v rokoch 2005-2007;
- 14 percent dĺžka štátnych ciest (o 9 % viac ako v rokoch 2005-2007) spĺňa kritériá veľmi nízkeho a nízkeho rizika prijaté EuroRAP. Ide najmä o úseky diaľnic a dvojprúdových rýchlostných ciest.
Individuálna mapa rizík bola vypracovaná na základe údajov zozbieraných políciou. V sledovanom trojročnom období (2009-2011) sa v Poľsku uskutočnilo 9,8 tisíc ciest po štátnych cestách. vážne nehody (t. j. nehody so smrteľnými alebo ťažko zranenými osobami), pri ktorých zomrelo 4,3 tisíc ľudí ľudí a 8,4 tis. utrpel ťažké zranenia. Materiálne a sociálne náklady týchto nehôd dosiahli viac ako 9,8 miliardy PLN.
V porovnaní s obdobím 2005 – 2007 klesol počet vážnych nehôd na štátnych cestách o 23 % a počet usmrtených o 28 %.
- Tieto priaznivé zmeny sú nepochybne výsledkom investičných aktivít realizovaných na poľských cestách, zavedenia automatizácie systému dohľadu nad cestnou premávkou (v rokoch 2009 a 2010) a pozitívnych zmien v správaní účastníkov cestnej premávky - hovorí Dr. hab. Ing. Kazimierz Jamroz.
Pozri aj: «DGP» - Vláda škrtá obchvaty, stavia na rýchlostných cestách
Identifikovalo sa trinásť kritických úsekov s najväčším potenciálom na zníženie úmrtnosti a ťažkých zranení. Väčšina z nich sa vyskytuje v oblasti Lubelského vojvodstva.
klikni na zväčšenie
Viac informácií, vrátane máp znázorňujúcich riziko nehôd v predchádzajúcich rokoch, nájdete na webovej stránke EuroRAP: www.eurorap.pl.
(TKO)
Zdroj: Program EuroRAP a Technická univerzita v Gdansku
<
obchod
