Koľko stoja črepy
Nie vždy sa dá vyhnúť nepríjemnej udalosti, pri ktorej sa naše auto viac či menej poškodí.
Najviac z kolízie pocíti vodič, ktorý s autom havaroval vlastnou vinou a nemôže rátať s poisťovňou, pretože si na auto nekúpil poistku. Žiaľ, až neskôr sa ukazuje, že takéto „sporenie“ sa nevypláca. Majitelia luxusných áut by si navyše mali uvedomiť, že čím je auto drahšie, tým viac zaplatia za obnovenie pôvodného vzhľadu a výkonu po nehode. Čím je teda auto drahšie, tým je lepšie ho poistiť proti poškodeniu.
Predpokladáme, že v dôsledku nárazu došlo k poškodeniu ľavého predného blatníka, nárazníka, kapoty, svetlometu a mriežky chladiča. Potom stojíme pred dilemou: buď využiť pomoc autorizovaného servisu, alebo sa obrátiť na remeselnú dielňu.
Lacnejší falošný
Rozhodujúci vplyv na cenu jednotlivých prvkov, ktoré sa majú vymeniť, má to, či je diel vyrobený v továrni alebo je falošný. Niektorí hovoria, že v posledných rokoch je čoraz viac falzifikátov. Ceny sa líšia aj v závislosti od značky a modelu auta. Ako mi povedal jeden z majiteľov lakovne karosérií, časť spotrebného materiálu nakupujú nielen od veľkoobchodov ponúkajúcich falošné výrobky v závodných službách, ale aj od veľkoobchodov s lacnejšími falošnými tovarmi, ale aj od továrenských služieb. Navyše neváhajú s nákupom použitých dielov. Najlacnejší nárazník sa tak dá kúpiť už od 60 PLN, zatiaľ čo najdrahší pre najnovší luxusný model Volvo stojí až 70 XNUMX PLN. Podobne s predným svetlom - jeden vodič zaplatí XNUMX zlotých, druhý - niekoľko tisíc.
Opotrebovaný plech
Majitelia lacnejších a starších áut volia skôr služby remeselnej dielne ako autorizovaného servisu. Nie vždy si môžu dovoliť vymeniť všetky poškodené komponenty.
Stále viac ľudí využíva služby remeselných fabrík, ktoré tu vznikajú ako huby po daždi a cítia dobré podmienky na trhu. Poisťovne totiž platia príliš málo na opravu poškodeného auta. Preto mnohí ich majitelia chodia z továrne do továrne, aby možno zaplatili o niečo viac z vlastného vrecka.
Pruhy a záhyby, ktoré boli následne vidieť na rôznych miestach, dokazujú, že prípad sa obmedzil na poklepanie a narovnanie poškodených prvkov. Neexistujú žiadne pevné ceny za služby. Dohoda o cene je často predmetom zdĺhavých rokovaní. Klient nie je ojedinelým prípadom, keď si so sebou prinesie diely, ktoré boli predtým používané. Kupujúci si môže vybrať medzi dvoma druhmi lakov, akrylovým a kovovým, ktoré sú o 20-25 percent drahšie. V niektorých remeselných dielňach je stanovená pevná cena za maľovanie jedného predmetu (akryl - 350 PLN, metalíza - 400 PLN). Stáva sa, že majiteľ môže znížiť cenu aj vtedy, keď lakuje viac prvkov.
Požiadali sme niekoľko autorizovaných servisných staníc o modelovanie nákladov na opravu vozidla podľa nami špecifikovaného scenára nárazu.
Na začiatok článku
