Testovacia jazda Škoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Zimné priestory

Zimné športy na vlastnej výbave nie sú s univerzálnou verziou novej Škody Excellent problém. S výkonom 170 naftových koní súťaží v testoch s podobným výkonom a rozmermi. Ford Tournament Mondeo a VW Passat Variant.

Úsmev na maske chladiča nového Superbu vyzerá diabolsky. Niet sa čomu čudovať – teraz môže vrcholný model Škody konečne ukázať, čoho je schopný aj vo verzii kombi a úplne sa postaviť proti darcovi svojej platformy. Vzhľadom na 80-percentný podiel kombi Variant na predaji Passatu je jasné, že materská spoločnosť VW brzdila úspech predchádzajúceho Superbu tým, že ho ponúkala len ako sedan.

Osvedčený recept

Česi sa držali jednoduchého receptu, ktorý z nich v roku 2009 urobil najúspešnejšieho importéra na nemeckom trhu – ponúknuť väčšie auto za menej peňazí. Superb Combi teda nielenže pojme najviac batožiny vo svojej triede, ale jeho dlhší rázvor v porovnaní s Passatom poskytuje špičkový komfort, najmä v zadnom rade – s väčším priestorom na nohy a zadným sedadlom, z ktorého sa vám nechce. vstať. Keďže sa nemuselo biť o každý liter objemu, konštruktéri si dovolili, aby sa s autom ľahko jazdilo cez šikmé zadné okno. Audi Avant.

Vzhľad Audi naznačuje aj vzhľad výkonného zadného veka (príplatok). Dokonca aj spodný prah s nerezovým pásikom vykazuje odolnosť voči kovovým posuvom saní a bežné športové vybavenie je možné bezpečne upevniť pomocou systému uchytenia koľajníc alebo jednoducho uložiť za prídavné batožinové boxy. Dobrý dojem robia kvalitné materiály a veľa premyslených detailov, ako sú veľké, úhľadne spracované rozkladacie háčiky, zdvíhacia podlaha predeľujúca batožinový priestor alebo odnímateľná LED baterka. Perfektné - taký má byť tvar karosérie kombi!

Taška je stará, ale lakovaná

Passat z roku 2005, v predaji od XNUMX, je stále príliš ďaleko od definície „kovošrotu“. Model to dokazuje tým, že ponúka takmer rovnaký nákladový priestor ako Superb, najpohodlnejšie nastupovanie a vystupovanie a možnosť postaviť sa priamo pod otvorené dvere batožinového priestoru – aj keď ste si nevyzuli lyžiarske topánky. No aj keď je obdarený aj množstvom malého batožinového priestoru v kabíne, Passat musí uznať víťazstvo, pokiaľ ide o priestor ponúkaný v zadnom rade a usporiadanie kufra. Okrem toho každá operácia na zvýšenie objemu nákladu musí začať starostlivým odstránením opierok hlavy, inak sa zadné sedadlo nesklopí.

Interiér modelu VW nikdy nemôže jednoznačne odpovedať na otázku, aká je najlacnejšia alternatíva v rámci koncernu – nie je to však kvôli nekvality, ale kvôli starostlivému spracovaniu Superbu, ktorý využíva mnoho dielov svojho bratranca, napr. ako ovládače klimatizácie alebo navigačného systému.

rozpočet

V porovnaní s dvoma bratrancami bude Mondeo z roku 2007 o niečo lacnejšie. Neisto sa otáčajúce ovládače klimatizácie a lacno pôsobiace obklady kufra zatemňujú pocit z kvality – rovnaký efekt je vidieť aj na odhalených zvarových bodoch okolo dverí batožinového priestoru. Ako kompenzáciu ponúkajú športové sedadlá Titanium vynikajúcu bočnú oporu a operadlá, ktoré podopierajú chrbát a hornú časť ramien. Nákladový priestor s hladkými stenami a rovnou podlahou si navyše obľúbia najmä chladničky a objemné pohovky. Mondeo Turnier môže byť vaším pomocníkom nielen vo voľnom čase a túto skutočnosť demonštruje najväčším užitočným zaťažením – o 150 kg viac ako má Superb.

A aby nielen fungoval, ale aj tešil, o pohon sa stará 2,2-litrový vznetový motor common rail s najvyšším krútiacim momentom v testoch. Na ceste k vleku sa síce nedokáže odtiahnuť, no v nízkych otáčkach ťahá podstatne silnejšie ako 1,7-litrové TDI konkurentov, ktoré sú hospodárnejšie. Dôvody, prečo vodič Mondea stále neupadá do nekonečnej blaženosti, sú zlý výhľad na prednú časť karosérie a nerovnomerný chod systému riadenia. Úsilie konštruktérov o zlepšenie ovládateľnosti XNUMX-tonového vozidla s komfortným odpružením malo za následok nervózne reakcie volantu, ktoré si vyžadujú časté úpravy.

Optimálne vyváženie

Passat predstavuje najlepší kompromis medzi pohodlím a dynamikou cestnej premávky. Svojou pokojnou vyrovnanosťou precízne sleduje povely hladkého systému riadenia, zatiaľ čo pohotové tlmiče ľahko absorbujú krátke nerovnosti na nerovnostiach, čím bránia telu kývať sa v dlhých vlnách na asfalte. V porovnaní s ním je pruženie Superbu o niečo drsnejšie a odozva riadenia menej priama. Na druhej strane mierny bočný náklon vytvára pri rýchlej jazde v zákrutách pocit bezpečia.

Tento dojem vyvoláva správanie všetkých troch účastníkov testu v zimných podmienkach. Ich riadiace systémy umožňujú v prípade potreby pomerne veľký šmyk – napríklad pri rozjazde zo zastávky na snehu a v zákrutách auto stabilizujú opatrným zásahom ESP. Verzie s dvoma pohonmi ponúkané v Passate a Superbe sa teda zdajú byť prehnané pre tých, ktorí chodia na hory len cez víkendy.

Na cene záleží

S cenami, ktoré v Nemecku presahujú 30 000 eur, nie sú lacné tri kombi so silnými naftovými motormi vo verzii s predným náhonom. Dôvod, prečo si ľudia značky Škoda želajú najvyššiu základnú cenu, je kvôli výbave testovanej verzie Elegance. S bi-xenónovými svetlometmi a meničom CD ponúka spočiatku veľa luxusu, zatiaľ čo takmer rovnako drahý Passat Highline má štandardne tempomat a vyhrievané sedadlá, nemá však ani rádio.

Kvôli nákladom totiž Passat, líder strednodobého hodnotenia z hľadiska kvality, skončil v konečnom poradí na druhom mieste. Vzhľadom na malý bodový rozdiel by sa najlacnejší (v Nemecku) z troch modelov – Mondeo – nemal cítiť ako porazený. Neľutuje už VW vzkriesenie konkurencie pod vlastnou strechou? Nepravdepodobné – veď koncom roka príde nástupca súčasného Passatu, ktorý početnými podpornými systémami a vylepšeným dojmom kvality už mieri o pol triedy vyššie.

text: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnotenie

1. Škoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 bodov

Napriek úzkemu vzťahu s Passatom ho Superb Combi prekonáva, pokiaľ ide o priestor, originálne diely a vynikajúce spracovanie. A pretože má bohatšiu výbavu, nakoniec vyhráva. Je však potrebné zlepšiť užitočné zaťaženie.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 bodov

Zrelý a vyvážený Passat zostáva aj po piatich rokoch výroby lídrom v oblasti cestného pohodlia a ovládateľnosti. Jeho štandardná výbava však nezodpovedá slaným cenám.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium – 483 bodov

Vďaka veľkému užitočnému zaťaženiu a elegantným stenám batožinového priestoru môže Mondeo prepravovať objemné a ťažké predmety. Jeho naftový motor navyše poteší sebavedomou trakciou. Viditeľnosť, kvalitný dojem a systém riadenia však nie sú na úrovni.

technické detaily

1. Škoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance - 501 bodov	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 bodov	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium – 483 bodov
Pracovný objem	-	-	-
Moc	170 k.s. pri 4200 ot./min	170 k.s. pri 4200 ot./min	175 k.s. pri 3500 ot./min
max. krútiaci moment	-	-	-
akcelerácia 0-100 km / h	9,4 s	9,1 s	9,2 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	39 m	38 m	38 m
Maximálna rýchlosť	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Základná cena	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

Domov " články " Prázdne miesta » Škoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Zimné otvorené priestory