Testovacia jazda Škoda Superb Combi 2.0 a Volvo V90 D3: rozmery a batožina

Dva naftové kombi s duálnou prevodovkou a veľkým interiérom

Zdá sa, že vnútorný priestor je obmedzený iba horizontom, dostatok priestoru pre cestujúcich strážených najnovšou bezpečnostnou technológiou; K tomu sa pridávajú úsporné motory a v každom prípade duálny prevod. Automobilová dokonalosť nevyzerá ako Škoda A vynikajúca kombi? Alebo sa vám predsa len páči Volvo V90?

Je možné, že inokedy sme informovali o fenoméne, ktorý veda nikdy nemohla študovať. To je dokonca absolútne isté. Ale prekvapuje nás znova a znova, čo pravdepodobne priamo súvisí s jeho nevedomosťou. Bez ohľadu na to, aké veľké auto si kúpite, vaša rodina vždy, ale v skutočnosti vždy dokáže naplniť batožinu na posledné miesto.

Strávte jednu alebo päť noci - auto je vždy plné. V prípade dvoch testovacích áut to znamená 560 litrov batožiny vo Volve V90 a dokonca 660 litrov v Škode Superb Combi. Na zadné sedadlo sa zmestia až traja pasažieri – pohodlnejšie v modeli Škoda ako v predajni Volvo, kde je sedadlo príliš krátke, no pasažieri vzadu dostávajú od vodiča pohodlnejšie odpruženie. a spolujazdca vedľa nej (vďaka vzduchovému pruženiu na zadnej náprave). Ale o tom si povieme neskôr.

Zadné sedadlo je stále vzpriamené a žalúzie sú zatiahnuté. Teraz sklopme sedadlá - v oboch autách je to pohodlné s diaľkovým zostupom, ale iba vo V90 leží chrbát skutočne vodorovne. Superb zdvihne podlahu batožinového priestoru, no pojme až 1950 561 litrov a unesie až XNUMX kilogramov. Model Superb si zachováva svoj charakter vozidla aj vďaka nízkemu prahu nakladania, pevnej dvojitej rolete upevnenej v sklopnej zadnej časti a odolnej plstenej podlahe.

A čo ponúkajú známi odborníci na kombi Volvo? Roleta a deliaca sieť sú v samostatných kazetách, náklad obmedzuje šikmá strecha, ako aj vyšší prah – a napokon pomerne malé užitočné zaťaženie – 464 kg.

A prečo nenechať V90 uniesť viac? Pretože s vlastnou hmotnosťou 1916 kg je už dosť ťažký bez toho, aby kilogramy navyše viedli k viditeľným pozitívnym účinkom. Dobre, plastové povrchy budia dojem, že tu prísny účtovník zažmurkal jedným okom. Škoda dodáva modelu Superb ekonomickejšie vybavenie, zároveň sa však šikovne vyhýba dojmu niečoho lacného.

Aj krásny roletový kryt na stredovej konzole Volva možno vďaka kvalitnému spracovaniu nazvať umeleckým dielom. Prídavné sedadlá vyhrávajú nielen štýlom, ale aj komfortom (tuhosť čalúnenia, rozmery a usporiadanie na najvyššej úrovni), no tu zásoba praktických prvkov rýchlo vysychá. Luxusný interiér navyše jemne vŕzga. Áno, tu treba zdôrazniť najlepší výkon bŕzd, o tom niet pochýb – veď pri rýchlosti 130 km/h V90 zastaví o 3,9 m skôr ako Superb, čo je dĺžka malého auta.

Škoda Superb ponúka komfort na ceste

Vo všeobecnosti model Volvo dobre zapadá do bezpečnostnej filozofie značky a vo svojej sérii má veľa asistentov. Superb dáva podstatne menej, no snaží sa to vyvážiť inými talentami. Napríklad komfort pruženia – pretože s adaptívnymi tlmičmi (štandard vo verzii Laurin & Klement) nevyzerá žiadna diera v povrchu vozovky príliš hlboko a žiadne vlny na plátne nevyzerajú príliš vysoko, príliš krátko alebo príliš dlho, aby si zachovali svoj rušivý efekt. . ďaleko od cestujúcich. A to aj napriek 18-palcovým kolesám. Takže nový štandard? No nechceme to preháňať, pretože konštruktéri podvozkov Škody už zašli trochu priďaleko.

Najmä v komfortnom režime umožňuje Superb ostré vertikálne pohyby karosérie, pri ktorých niektorí cestujúci pravdepodobne budú potrebovať miesto pre igelitové tašky. Amplitúdy sú však veľké a nie ostré, ale stále alarmujúce.

V štandardnom režime je kombi opäť o niečo tichšie, dokonca aj v polohe „Sport“ pruženie funguje celkom pohodlne a kašle iba na priečne kĺby, čím sa pohyby karosérie znížia na prijateľnú úroveň.

Model Volvo sa trasie menej, no zároveň výrazne znižuje komfort jazdy. V prvom rade vodič a spolujazdec vedľa neho cítia silné rušenie predných kolies - až klepanie. Áno, možno k tomu prispeli 19-palcové pneumatiky so 40-percentnou výškou prierezu, no sú len časťou problému. Nastavenia podvozku sa otáčajú v úplnej nirváne, ako svetlá, ktoré sa len zriedka dotýkajú hviezdy komfortu odpruženia, ale neosvetľujú planétu Voda.

Volvu chýba dynamika

Nie, toto auto naozaj nejazdí dynamicky, skôr kladie dôraz na bezpečnosť jednoznačne ranou nedotáčavosťou a konzervatívnym programom stability. Čo robí riadiaci systém? Vodič, ktorému chýba potrebná spätná väzba, sa o tom rád dozvie. Nechápte nás zle: auto nemusí byť dynamické, no bolo by fajn, keby bolo vyslovene zamerané na komfort. A áno, ak Volvo prijme viac požiadaviek na zmeny v modernizácii V90, chceli by sme, aby hlučný 150-litrový motor bežal o niečo hladšie a tichšie a automatická prevodovka uvoľnenejšia. Má vyhovujúci rozsah prevodov, no občas sa dostáva do neprimeranej nervozity, ktorá sa prenáša aj na XNUMX koní štvorvalcový diesel. Ako to ovplyvňuje dynamický výkon? Teda vlastne ani nie – kvôli veľkej hmotnosti, ktorá limituje nielen nosnosť, ale aj dynamiku.

Napriek rovnakému výkonu motora model Škoda zrýchľuje z pokoja rýchlejšie a jazdí rovnomernejšie. Napriek tomu, že má rovnako dlhý zdvih motora ako V90, TDI rozširuje rozsah otáčok, reaguje energickejšie a naberá väčšie otáčky.

Škoda má lepšiu dynamiku ciest

Hoci technické údaje môžu viesť k veľmi odlišným údajom o výkone, motor Superbu má otáčky nad 4000 XNUMX ot./min výrazne rýchlejšie, zatiaľ čo motor Volvo stráca nadšenie. Nízka hmotnosť pomáha veľkej Škode nielen dosiahnuť slušnú pozdĺžnu dynamiku, ale lepšie sa ovláda aj v zákrutách, najmä v športovom režime - vzhľadom na pohyby karosérie si pamätáte.

Aj napriek tomu je však riadenie nenáročné a spätná väzba dobrá, možné rýchlosti v zákrutách však presahujú bočnú oporu sedadla. Aj jednoduchá zmena prevodového stupňa vytvára dobrú náladu, radiaca páka sa pohybuje ľahko a presne v šiestich jazdných pruhoch. Nechcete to robiť? Táto verzia nemá automatickú ani dvojspojkovú prevodovku. Preto zapnete šiesty a o zvyšok sa postará pružnosť bicykla. Aj to nám pomáha v teste dosiahnuť spotrebu 7,0 l / 100 km (V90: 7,7 l).

Ak sa predsa len rozhodnete zrýchliť razantnejšie, oba vozne riešia problém s trakciou elektronicky riadenou lamelovou spojkou, ktorá prenesie časť maximálneho krútiaceho momentu na zadné kolesá v prípade, že si predné kolesá neporadia.

Vodič na to nemusí myslieť, všetko sa stane nepostrehnuteľným a rýchlym. Namiesto toho by mohol premýšľať o tom, ako zabaliť všetku tú batožinu do auta. Alebo nakoniec vyhľadajte podporu vedy a preskúmajte fenomén zvyšovania množstva batožiny priamo úmerne s veľkosťou automobilu.

Text: Jens Drale

Foto: Ahim Hartmann

Ohodnotenie

1. Škoda Superb Combi 2.0 TDI 4×4 L&K – 454 bodov

Priestranný, dynamickejší, pohodlnejší, úspornejší a tiež lacnejší – keď príde Superb, V90 stmavne. Je lepšie ho zastaviť.

2. Nápis Volvo V90 D3 AWD - 418 bodov

Jasný obraz, súhlasíme - vďaka dizajnu a pocitom na dotyk. A k tomu - nespočetné množstvo bezpečnostných prvkov. Vzhľadom na vysokú cenu a jej náklady sa auto pohybuje trochu bez emócií a nepohodlne.

technické detaily

1. Škoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. Nápis Volvo V90 D3 AWD.
Pracovný objem	1968 ml	1969 ml
Moc	150 k.s. (110 kW) pri 3500 ot./min	150 k.s. (110 kW) pri 4250 ot./min
max. krútiaci moment	340 Nm pri 1750 ot./min	350 Nm pri 1500 ot./min
akcelerácia 0-100 km / h	9,4 s	11,0 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	36,9 m	34,2 m
Maximálna rýchlosť	213 km / h	205 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	7,0 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Základná cena	41 350 € (v Nemecku)	59 050 € (v Nemecku)