Testovacia jazda Škoda Scala: vysoká, vysoká
Jazda na novom modeli českej značky, ktorá zdedila Rapid
Nástupca skôr skromného Rapidu sa netajil ambíciami. Kompaktná Škoda ukazuje nielen obvyklé trumfy značky, pokiaľ ide o praktickosť, vnútorný priestor a hodnotu za peniaze, ale má aj výrazne emocionálny dizajn.
V preklade z latinčiny „Scala“ znamená „schody“. Voľba tohto názvu je pomerne veľavravnou ilustráciou zámerov a ambícií českej značky Mladá Boleslav vo vzťahu k technologicky a štýlovo nenáročnému nástupcovi Rapid Spaceback.
Nový model Škoda je citeľným krokom vpred v triede kompaktných áut a tento objav neovplyvňuje len rast vonkajších rozmerov, ktoré sú samy osebe pôsobivé. Dĺžka tela sa zväčšila o 60 milimetrov a šírka sa zväčšila až o 90 milimetrov, čo dáva celkovému držaniu tela a proporciám Scaly radikálne odlišný, no napriek tomu masívnejší a dynamickejší zvuk.
Dizajn nadväzuje na už zavedenú filozofiu výrobkov značky, s čistými líniami, čistými povrchmi a krištáľovým osvetlením, ale je tu aj množstvo nových funkcií, ktoré prinášajú sviežosť a osobnosť.
Najpôsobivejšie z nich sú nepochybne plastové trojrozmerné usporiadanie prednej masky a obrovský pretiahnutý tmavý panel v zadnom okne s hrdým písmom s názvom značky.
Myšlienkou je v nasledujúcich rokoch rozvinúť celkovú štylistickú filozofiu Škody v rovnakom emocionálnom duchu – niečo naozaj odlišné od skôr konzervatívnej dizajnovej línie, ktorou sa Česi riadili doteraz. Ako sa na tento mechanizmus bude pozerať etablovaná klientela značky a nakoľko zvýšená miera emócií prenikne na vyhradené územie Španielov zo Seatu, sa uvidí.
Na praktickosť sa nezabúda
Je dobré, že inžinieri v Mladej Boleslavi nezabudli na klasické korunné disciplíny značky a nového modelu. Z tohto hľadiska je typická skutočnosť, že interiér Scaly je výrazne priestrannejší ako VW Golf, aj keď využíva dizajnovú platformu menšieho Pola.
Český model je o desať centimetrov dlhší ako nadčasový bestseller z Wolfsburgu a ponúka skutočne pôsobivý batožinový priestor – kým nominálny objem Golfu dosahuje len 380 litrov, kufor Scaly pojme ohromných 467 litrov.
Cestujúci na zadných sedadlách si užívajú priestor porovnateľný s priestorom Octavie, zatiaľ čo sedadlá z kože a mikrovlákna sú pôsobivé, poskytujú dobrú bočnú oporu a sú skutočne pohodlné.
Kto si želá, môže si štandardnú výbavu rozšíriť o digitálnu riadiacu jednotku, multimédiá s online obsahom a ovládanie množstva funkcií pomocou hlasových povelov a gest a v základnej verzii Scala disponujú všetkými štandardnými elektronickými asistentmi pre moderného človeka.
To, či je použitie navigácie založenej na aplikáciách v osobnom smartfóne najpohodlnejšie, je kontroverzné, ale v budúcnosti sa samozrejme dočkáme ďalších a ďalších foriem takejto integrácie.
Pod kapotou nie je veľa noviniek. Hlavnými pohonnými jednotkami sú známe benzínové agregáty 1.0 TSI a 1.5 TSI, ako aj naftový agregát s pracovným objemom 1,6 litra a výkonom 115 koní. Na konci roka pribudne opcia na zemný plyn s maximálnym výkonom 90 koní.
Na ceste Scala rozhodne ide nad rámec modelu so silným praktickým zameraním, a to nie je prekvapujúce, pretože aj v naftovej verzii váži okolo 1300 kilogramov. Dokonca aj základný trojvalec 115 koní. plne schopný poskytnúť poriadnu dávku dynamiky.
Napriek mierne zvýšenej hladine hluku je spaľovací motor schopný poskytnúť základ pre príjemné dynamické správanie na ceste, čo uľahčuje aj precízny chod šesťstupňovej manuálnej prevodovky.
Nastavenia podvozka sú vo všeobecnosti pohodlné a riadenie reaguje presne a rýchlo bez toho, aby ste to prehnali. Scala nastavuje náladu v oblastiach s vysokými zákrutami, vykazuje neskoro bezpečnú tendenciu nedotáčavosti a je pokojná a stabilná pri vysokých rýchlostiach na diaľnici.
Športovým nadšencom sa samozrejme najlepšie pozerá na štvorvalec TSI s výkonom 150 k. a sedemstupňovou prevodovkou DSG. Dobre zvolené prevodové pomery zodpovedajú živému ťahu turbomotora, ktorý okrem dobrej dynamiky poteší ucho a má veľmi nízku hladinu hluku.
Tí, ktorí hľadajú ďalšie vzrušenie z jazdy, môžu využiť príplatkový tlmiaci systém Normal / Sport a rôzne jazdné režimy. Špeciálne športové kolesá do 18 “trochu prispievajú k pohodliu, ale vďaka schopnosti znížiť jazdnú výšku o 15 mm je Scala v zákrutách oveľa rýchlejšia.
Záver
Škode Scala sa podarilo naplno využiť technologickú platformu VW Polo a výsledok je skutočne pôsobivý, čo sa týka formy i obsahu. Scala vyzerá skvele, môže byť nabitá všetkým užitočným a moderným v oblasti bezpečnosti a multimédií.
Auto má priestranný priestor pre cestujúcich a batožinu a preukazuje dobrú rovnováhu medzi dynamikou a pohodlím na ceste. Ceny zostanú na slušnej úrovni, aj keď nie tak nízkej ako v prípade jej skromného predchodcu.
