Testovacia jazda Škoda Octavia Scout: krok vpred

Škoda sa vrátila do špecifického a riedko osídleného segmentu kombi so zvýšenou svetlou výškou. Octavia Scout vychádza z kombi verzie s duálnym prevodom.

Český model totiž vyzerá menej ako autá s dodatkom Cross v názve, ako nie až tak vzdialený príbuzný Allroadu z Ingolstadtu. Tu sa výrobca neobmedzil len na umiestnenie dodatočných plastových vonkajších dielov na karosériu Octavie, ako napríklad v prípade Cross-Golf. Podobne ako jeho kolegovia v Audi, aj Česi vybavili svoje auto niečím oveľa dôležitejším – high-tech a efektívnym systémom pohonu všetkých kolies.

V opačnom prípade sa zvýšenie svetlej výšky v porovnaní s verziou so zlým zavesením na ceste rovná pomerne skromným dvanástim milimetrom.

Jazda v teréne je s týmto autom potešením

Keď sú ozdobné ochranné kryty vpredu a vzadu v spodnej časti vozidla opatrne namontované, odhaľujú podstatu plastových prvkov, to však neznamená, že nespĺňajú svoj skutočný účel: keď cez ne začnete počuť nepríjemné zvuky škrabania, je na čase zastaviť vaše pokusy o únik z cesty. Samozrejme, so svetlou výškou 180 mm pre klasické terénne dobrodružstvá je pre Octaviu Scout hračkou prekonávať drsné lesné cesty, dokonca aj v blate alebo snehu.

Systém pohonu všetkých kolies Haldex rýchlo reaguje na stratu trakcie predných kolies a včas prenáša požadovaný krútiaci moment na zadnú nápravu. Najmä pneumatiky 225/50 R 17 Pirelli namontované na testovacom vozidle poskytujú vynikajúcu ovládateľnosť na tvrdom povrchu a dodávajú vozidlu mimoriadnu dávku športovosti.

Mestský kovboj novej generácie

Na asfalte je stroj svižný a mimoriadne stabilný, bočný náklon v zákrutách je minimálny bez ohľadu na vyššie položené ťažisko a systém riadenia pracuje s vynikajúcou presnosťou. Prepínateľný elektronický stabilizačný systém funguje spoľahlivo a takmer nepostrehnuteľne a v pohraničnom režime je veľmi malá tendencia k nedotáčavosti.

Kupujúci tohto modelu si môžu vybrať medzi 140-litrovým motorom TDI s výkonom 2.0 k. od. alebo benzínový 150 FSI s výkonom XNUMX k. Oba motory sú k dispozícii v spojení so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou s príjemne ľahkým a presným radením. Samozrejme by nemalo byť prekvapením, že naftová verzia je najlepšou voľbou z týchto dvoch.

Text: Eberhard Kitler

Foto: Škoda

2020-08-29