Škoda Octavia RS 245 - vrátane výstrelov výfuku?

Čo deti zvyčajne očakávajú od auta? Aby bolo na zadnom sedadle dostatok miesta, je dôležité mať aj USB port, 12V zásuvku či WiFi. Čo vyžaduje žena (manželka a matka) od auta? Že fajčí málo, je ľahko použiteľný a pohodlný. Čo na to hlava rodiny? Pravdepodobne počíta s väčším výkonom, dobrou ovládateľnosťou a novými technológiami. Nie sú to vlastnosti testovanej Škody Octavia RS 245?

Malé, ale dostatočné zmeny

Octavia RS 245 na seba nenechala dlho čakať. Predtým to bola RS 220, RS 230 a zrazu prišiel facelift, vďaka ktorému výkon poskočil na 245 koní.

Vpredu okrem kontroverzných svetlometov zaujme prepracovaný nárazník a čierne doplnky. Nechýbal ani znak „RS“.

Najmenej sa zmenil profil auta – chýbajú napríklad prahy dverí. Musíte sa uspokojiť len so špeciálnym vzorom ráfika a čiernymi zrkadlami.

Za najväčšími problémami - najmä spojlerom na dverách batožinového priestoru. Okrem toho máme odznak „RS“ a dvojitú koncovku výfuku.

Nie veľa, ale zmeny sú viditeľné.

Červený lak „Velvet“ za 3500 PLN dáva nášmu testu športový charakter. 19-palcové kolesá z ľahkej zliatiny XTREME si tiež vyžadujú príplatok – 2650 PLN. Štandardne dostaneme 18-palcové kolesá.

Rodina je priorita!

Pri navrhovaní interiéru najnovšej Octavie RS sme nezabudli na to najdôležitejšie – máme síce športovú verziu, ale pohodlie a komfort sú stále na prvom mieste. Stoličky sa o to postarajú. Vpredu sú kombinované s opierkami hlavy. Bál som sa tohto rozhodnutia, pretože niekedy sa ukáže, že takéto stoličky sú nepohodlné. Našťastie je tu všetko v poriadku. Sedíme dosť nízko a výrazne tvarovaná bočná opora drží naše telo v zákrutách. Sedadlá sú čalúnené Alcantarou a opierky hlavy majú odznak „RS“, ktorý nám v každej zákrute pripomína, na čom jazdíme.

Sedadlá aj všetky prvky vo vnútri sú prešívané bielymi niťami. To dáva pekný vizuálny efekt, pretože všetko ostatné je čierne – nič nemôže zbytočne rozptyľovať vodiča.

Ozdobné prvky sú v tomto prípade taktiež čierne – bohužiaľ ide o známu Piano Black. Naše testovacie auto nemalo veľa najazdených kilometrov a spomínané diely vyzerali ako 20-ročné. Všetci boli doškriabaní a zbití. Pri rodinnom aute by som zvolil iné riešenie.

Je čas diskutovať o volante, t.j. prvok, s ktorým máme neustály kontakt. V Octavii RS je celý obšitý perforovanou kožou. Navyše bola zospodu zrezaná a zahustila jej korunu. Veľmi dobre sa do nej hodí a v zime budete radi, že sa dá vykurovať.

Škoda je povestná konsolidáciou áut v tomto segmente. S Octaviou to nemohlo byť inak. Vpredu je miesta viac než dosť. Bez problémov sa nájdu ľudia s výškou 185 cm. V zadnej časti sa situácia vôbec nemení. Línia strechy neklesá veľmi rýchlo, takže miesta nad hlavou je dostatok. Nie nadarmo sa Octavii hovorí „kráľ priestoru“ – to si s kapacitou batožinového priestoru zaslúži. Pod zadným vekom 590 litrov! Škoda myslela na všetko aj s 12-voltovou zásuvkou, nákupnými háčikmi a madlami na sklopenie zadného sedadla. Zvuková aparatúra v našom teste zaberá málo miesta, no oplatí sa jej venovať nejaký čas, pretože ku kvalite reprodukovaného zvuku nemám pripomienky.

Predsa bezpečnosť!

Octavia RS 245 zostáva slávnou Octaviou. Preto by sa rodičia nemali obávať o bezpečnosť svojich detí. Na palube je množstvo jazdných asistentov. Ide napríklad o aktívny tempomat, pracujúci v rozsahu od 0 do 210 km/h. Octavia nás upozorňuje na vozidlo v mŕtvom uhle alebo nám pomáha pohybovať sa v preplnenom meste. Najviac sa mi páči posledný stredopoliar. Stačí ho aktivovať v zápche, aby naše auto samo zrýchľovalo a brzdilo a napodobňovalo auto pred nami na ceste. Systém nepotrebuje jazdný pruh – potrebuje len ďalšie vozidlo pred sebou.

Ľudí sediacich vzadu by mala potešiť prítomnosť prúdenia vzduchu. V horúcich letných dňoch to výrazne urýchľuje chladenie interiéru. V zime bude boj, kto si sadne na krajné body zadných sedadiel – veď len tie sú vyhrievané.

V dnešnej dobe, keď má každý smartfón a často aj tablet, sa Wi-Fi hotspot môže hodiť. Stačí vložiť SIM kartu na správne miesto a multimediálny systém Columbus vám umožní „poslať“ internet do všetkých zariadení.

Aby boli všetci spokojní, Škoda zaviedla do Octavie parkovací asistent so cúvacou kamerou. Všetko, čo musíte urobiť, je vybrať spôsob parkovania (kolmo alebo rovnobežne) a uviesť, ktorým smerom chcete manévrovať. Po nájdení správneho miesta je našou jedinou úlohou ovládať plynový a brzdový pedál - volant je riadený počítačom.

Zdvorilý alebo bezohľadný?

Po jazdnej stránke je Octavia RS 245 na jednej strane sklamaním, no na druhej plní svoj účel. Všetko závisí od toho, čo od hot hatchu skutočne požadujeme. Ak sa spoliehate na tuhé pruženie a sústredíte sa hlavne na potešenie z vodiča, Octavia RS je zlá voľba.

Auto bolo vyladené tak, aby sa páčilo každému. Pruženie je na hot hatch veľmi pohodlné. Je tvrdšia ako bežná Octavia, no toto auto ľahko prejde cez spomaľovač alebo strešné okno. Nikto by sa predsa nemal sťažovať na nedostatok komfortu.

Riadenie je viac zamerané na vodiča, aj keď podľa mňa trochu príliš ľahké. Športové nastavenia by mali byť štandardom, pretože aj v najostrejšom režime sa volant otáča veľmi ľahko. V komfortnom nastavení je ešte ľahší... Nechýba presnosť, no vo vyšších rýchlostiach sa stáva menej sebavedomým, pretože najmenší pohyb volantu mení smer.

Čo sa dá povedať o brzdách? Je ich dosť, hoci by sa nikto neurazil, keby boli ešte účinnejšie.

Toto auto poháňa agregát 2.0 TSI s výkonom, ako už názov modelu napovedá, 245 koní. Maximálny krútiaci moment je ohromných 370 Nm, dostupný vo veľmi širokom rozsahu od 1600 do 4300 ot./min. Vďaka tomu motor veľmi ochotne ťahá dopredu. Turbo otvor je takmer neviditeľný.

Po najazdení len pár kilometrov som dospel k záveru, že pohon všetkých štyroch kolies by bol skvelý doplnok. Žiaľ, kombinácia vysokého výkonu s predným náhonom nie je najlepším riešením – auto sa správa rozhodne nedotáčavo. Štartovanie od predných svetiel je tiež neúčinné, pretože kolesá zásadne brúsime na mieste... Ukazovatele sú stále na dobrej úrovni – 6,6 s na sto a 250 km/h maximálnej rýchlosti.

Motory TSI sa vyznačujú tým, že pri opatrnom zaobchádzaní sa odvďačia nízkou spotrebou paliva - v prípade testovaného v meste je to okolo 8 litrov na 100 km. Keď však stlačíme plynový pedál častejšie, palivová špička veľmi rýchlo klesne... V meste pri dynamickej jazde stúpne spotreba dokonca až na 16 litrov na sto. Na diaľnici pri rýchlosti 90 km / h počítač ukáže asi 5,5 litra a na diaľnici - asi 9 litrov.

Výkon sa prenáša cez 7-stupňovú prevodovku DSG. K jej práci nemám výhrady – radí rýchlo a prehľadne, bez zbytočných prieťahov.

Na druhej strane sklamaním je zvuk, respektíve jeho nedostatok. Ak hľadáte výdychové obrázky, bohužiaľ, toto nie je miesto…

Rozumne ocenený

Ceny Octavie RS začínajú na 116 860 PLN. Dostaneme kit pozostávajúci z osvedčeného motora a manuálnej prevodovky. Grant DSG je 8 PLN. zlotý. Ak však veľa cestujeme, a napriek tomu chceme cítiť silu pod nohami, oplatí sa spýtať sa Octavie RS s motorom 2.0, ale TDI s výkonom 184 k. Cena tejto konfigurácie začína od 119 090 PLN.

Len ťažko nájdete auto, ktoré by mohlo konkurovať Octavii RS 245, ak zoberiete do úvahy priestor vo vnútri a výkon okolo 250 koní. Potrebujete niečo silnejšie? Potom sa dobre hodí Seat Leon ST Cupra, ktorý začína na 300 145 PLN s výkonom 900 k. Alebo možno niečo slabšie? V tomto prípade prichádza na rad Opel Astra Sports Tourer s motorom 1.6 s výkonom 200 koní. Cena tohto auta začína od 91 100 PLN.

Ako si spomínam na Octaviu RS 245? Úprimne povedané, čakal som od nej oveľa viac. Nie som si úplne istý, či je jeho názov vhodný – radšej by som videl Octaviu RS-Line 245. Toto auto je proste Octavia, ktorá zrýchľuje oveľa rýchlejšie. Ak však požadujeme od auta skutočne športový pocit, potom treba hľadať ďalej.