Testovacia jazda Škoda Fabia: Tretia dynastia

Prvé dojmy z nového vydania jedného z lídrov v segmente malých automobilov v Európe

Prvá vec, ktorá na novej generácii Škody Fabia výrazne zapôsobí, je výrazne zmenený vzhľad. Na jednej strane možno auto neomylne rozpoznať ako člena modelovej rodiny Škoda, a to automaticky vylučuje možnosť radikálnej zmeny smerovania dizajnu. Faktom však je, že vzhľad novej Fabie sa od predchodcu zásadne líši, a to ani nie tak zásadnými zmenami v tvare karosérie, ako skôr zmenami jej proporcií. Ak mala druhá verzia modelu úzku a relatívne vysokú karosériu, teraz má Škoda Fabia na svoju triedu takmer atletický stánok - najmä keď je auto objednané s jednou z doplnkových možností pre 16- a 17-palcové kolesá. Schopnosť prispôsobiť auto sa v porovnaní s predchodcom mnohonásobne zvýšila – ďalší bod, v ktorom model urobil výrazný kvalitatívny pokrok.

Postavené na úplne novej technologickej platforme

Inovácia je však ešte len na začiatku – Škoda Fabia je prvým modelom malej triedy v rámci koncernu Volkswagen, ktorý je postavený na novej modulárnej platforme priečneho motora, skrátene MQB. To znamená, že model má reálnu šancu využiť obrovskú časť najnovších technologických výdobytkov, ktorými VW momentálne disponuje.

Jednou z najdôležitejších výhod nového dizajnu je schopnosť maximálne využiť dostupný objem interiéru – vo vnútri je Fabia nielen priestrannejšia ako jej predchodca, ale môže sa pochváliť aj najväčším kufrom vo svojom segmente – nominálnym objemom. Objem nákladného priestoru je pre vyššiu triedu typických 330 litrov.

Malý, ale zrelý

Výrazný pokrok je evidentný aj v oblasti kvality - ak bola predchádzajúca verzia modelu vyrobená solídne, no zanechala pocit jednoduchosti, nová Škoda Fabia má veľmi blízko k zástupcom vyššej cenovej kategórie. Tento pocit je ešte umocnený na ceste – vďaka precíznemu ovládaniu, stabilnému správaniu v mnohých zákrutách aj na diaľnici, nízkemu bočnému náklonu karosérie a prekvapivo plynulému pohlcovaniu nerovností na ceste funguje podvozok Fabie veľmi dobre. vysoký pre triedu. K vynikajúcemu komfortu jazdy prispieva aj pôsobivo nízka hladina hluku v kabíne.

Spotreba paliva nových motorov klesla podľa českých inžinierov v porovnaní s predchádzajúcim modelom v priemere o 17 percent. Spočiatku bude model k dispozícii s dvoma atmosférickými trojvalcami s výkonom 60 a 75 k, dvoma benzínovými turbomotormi (90 a 110 k) a dvoma turbodieselovými motormi. V budúcom roku sa očakáva mimoriadne úsporný 75 hp Greenline. a oficiálna priemerná spotreba 3,1 l/100 km. Počas prvých testov Škody Fabia sme mali možnosť zozbierať dojmy z benzínového štvorvalcového turbomotora 1.2 TSI vo verziách 90 a 110 k. Aj keď používajú v podstate rovnaký pohon, obe modifikácie sú veľmi odlišné – jedným z dôvodov je to, že slabšia je kombinovaná s 5-stupňovou prevodovkou a výkonnejšia so šiestimi stupňami. Česi kvôli túžbe znížiť úroveň otáčok a tým znížiť spotrebu paliva a hlučnosť zvolili pre 90koňovú verziu prevodovky pomerne veľké prevodové pomery, čo je v mnohých prípadoch súčasťou temperamentu vynikajúceho motora. V modeli s výkonom 110 k. Šesťstupňová prevodovka dokonale ladí s charakterom motora, vďaka čomu je nielen dynamickejší, ale aj hospodárnejší v reálnych podmienkach.

ZÁVER

Nová generácia Fabie je jasným dôkazom toho, ako vyspelý môže byť model malej triedy. Vďaka širokému výberu moderných motorov a prevodoviek, zväčšenému vnútornému priestoru, mnohým užitočným každodenným riešeniam, výrazne vylepšenej kvalite a ešte pôsobivejšej rovnováhe medzi jazdným komfortom a dynamickým ovládaním si nová Škoda Fabia teraz môže zaslúžiť titul najlepšieho produktu vo svojej kategórii. segment.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Škoda