Škoda Fabia II - dedička úspechu
V živote každého bestselleru príde čas, keď namiesto novej akcie v cenníku výrobcu dostane požehnanie predsedu predstavenstva a skotúľa sa z montážnej linky. Navyše, každý bestseller má svojho nástupcu, väčšinou nepridáva nič nové a stojí dvakrát toľko. Ako je na tom Fabia druhej generácie?
Je vtipná, no vyčítaná jej zasnená „expresivita“, nevzhľadný interiér a nepekná zadná časť v sedane, Fabia I si získala srdcia neporaziteľných Poliakov, zamotala sa v segmente mestských áut a napokon zostarla. Nastal teda čas na nástupcu, a nie hocijakého – ten sa musel udržiavať vo forme. Výrobca sa pustil do práce, prekvapivo vzal pozornosť používateľov k srdcu a vytvoril auto, ktoré je praktické, ako jeho predchodca, a celkom štýlové. Snívaný „výraz“ nahradil vrúcne prijatý predok z Roomstera, škaredú zadnú časť sedanu a úplne ho vyhodil z ponuky a interiér – no. Tu sa ľudia z Volkswagenu budú bez „gulí“ ešte dlho nudiť.
Konzola je tiež prevzatá z Roomsteru, čiže je bezpohlavná a z hľadiska ergonómie takmer dokonalá. Inak sa nedá povedať, že je škaredá – skôr správna. Na trhu sa oplatí hľadať Fabiu s originálnym 2DIN rádiom, ktoré dokonale pasuje do kokpitu a vypĺňa dieru, ktorá odplaší väčšinu kópií. Je pravda, že mnohí používatelia si ju predstavia ako policu na perá a obrúsky, ale nebojte sa, Fabia II má dostatok priehradiek. Počnúc obyčajnými na všetkých dverách, operadlách a stredovom tuneli, končiac zložitejším pod pravým predným sedadlom. Navyše jeho spolujazdec má tiež nie jednu, ale dve priehradky v konzole pred sebou. Nech je akokoľvek dobrý, ten vrchný nie je vo všetkých verziách zatvorený a pýta si naň niečo drahé dať, ísť si domov zdriemnuť a ráno sa nechať prekvapiť. Materiály dobre sedia, dokonca vyzerajú zaujímavo, no stačí sa ich len dotknúť, aby sa trhlo - sú tvrdé ako stena na telesnej výchove. Ešte markantnejší je fakt, že v predchodcovi bola konzola pokrytá záplatami podivného plastu neznámeho pôvodu, ktorého kvalita bola minimálne vyššia. Rovnako je to aj s kobercami na podlahe – tento materiál má tendenciu hromadiť všetko, čo naň padne, a tak sa ťažko čistí. Pekné, pomerne dobre čitateľné hodinky v retro štýle a zopár striebristých doplnkov sú jedinou štylistickou šialenosťou, na ktorú sa v tomto aute môžete spoľahnúť, no bohatšie verzie majú aj honosné lemovanie spodného kokpitu, ktoré veľa prináša. čerstvosť. Zadná časť je zasa naozaj zaujímavá, pretože množstvo miesta prekvapí. Vďaka tomu, že pasažieri sedia mierne zvisle, je na pohovke veľa miesta na nohy. Okrem toho je strecha plochá, ako tvár Dariusza Michalczewského a nad hlavou je tiež mierne prepadnutie. Kufor, rovnako ako v prvej generácii, sa dá zvonku otvárať tlačidlom, ktoré sa počas jazdy automaticky uzamkne. Kapacita kufra v hatchbacku je 300 litrov a po sklopení operadiel pohovky podlaha, žiaľ, nie je dokonale rovná. No nemôžete mať všetko, no na oplátku je celý priestor ľahko organizovateľný a môžete ho vybaviť najrôznejšími doplnkami, od sieťok na uchytenie nákupu v rohoch až po vrecká na drobnosti.
Len málokto sa k tomuto autu bude správať ako k autu s pazúrom, no téma šoférovania by nemala vynechať. Fabia II sa navyše nemá za čo hanbiť. Pruženie je pevné, ale tuhšie ako u predchodcu a riadenie je pre vodiča dostatočne priame a príjemné. Našťastie nepôsobí ako od „psychiatra“ – reaguje rýchlo, ale pokojne a v spojení s nejakým odpružením je radosť s týmto autom jazdiť v zákrutách. A počas pokojného výletu v priamom smere? Na rovnej ceste je to tiež pekné, ale nie je ich až tak veľa – väčšinu dier a hrbolčekov, žiaľ, zreteľne cítiť.
Pri výbere motora sa zvyčajne rozlišujú dve kategórie záujmov – pre bláznivých a pre rozumných. V prvom zrýchlite na stovku rýchlejšie ako deti, ktoré vybehli z budovy škôlky na ihrisko a v druhom sa rozhýbete kultúrne, no živo. Tento problém je vo Fabii II odstránený, keďže posledná kategória v nej nie je zaradená - aj tu sa oplatí každému odporučiť najvýkonnejšie agregáty, pretože auto je dosť ťažké a na príjemnú jazdu je potrebný nejaký výkon. Medzi benzínovými motormi je najlepšou voľbou 1.6L a medzi dieselmi 1.9L TDI. Obe sú 105 km, živé a relatívne ekonomické. Oh, a bohužiaľ dosť drahé, takže nie sú tie, ktoré dominujú rebríčkom predajnosti. Existuje veľa lacnejších a slabších jednotiek. Základný "benzín" 1.2l 60 alebo 70 km. V praxi rozdiel vo výkone medzi nimi nie je nijako zvlášť badateľný, obom sa v meste bude dariť. Predbiehanie, prudké zrýchlenia, vysoké rýchlosti – to nie je až taká rozprávka. V takýchto prípadoch ich treba zabiť „plynovým“ pedálom a efekty sú také také – jednoducho sú určené pre aglomeráciu a tichých vodičov, preto by si ich mali vyberať práve takíto ľudia. No, možno obchodné spoločnosti, pretože 1.2 l je lacný na nákup, aj keď "obchodníci", ktorí hltajú obrovské kilometre, pravdepodobne nebudú nadšení. 1.4 l 85 km prekvapivo nie je tak dobré, ako by sa mohlo zdať, takže si možno dokonca myslíte, že je lepšie ušetriť peniaze a ísť len za 70 l 1.2 l alebo opláchnuť pri 1.6 l. Medzi dieselmi je okrem 1.9TDI aj malá 1.4TDI so 70 a 80KM. Má 3 valce, pôsobí dosť špecificky a pomerne hlasno, no najmä výkonnejšie, nielenže na taký nízky výkon celkom slušne jazdí, aj trochu páli. Sporiteľom sa to bude páčiť, ale kúpa sa oplatí až po dlhšom čase.
Fabia II je vlastne nástupcom bestselleru a tak trochu potvrdzuje pravidlo – jej predajné ceny ako obvykle vyskočili, no priniesla niečo nové – štýl. Samotný vzhľad a doplnky ako biela strecha spôsobili, že vlajkové verzie tohto auta boli prirovnávané k Mini. A čo? Prehrávali. Fabia nie je štýlové životné auto, ktoré by malo rovnako ako Mini prilákať do klubu opačné pohlavie – z nejakého dôvodu tomu prepadlo veľa novinárov. Toto auto má byť stále lacné a praktické auto a príslušenstvo si môžete vyladiť, aby ste si ho mohli skutočne užiť – no, kto povedal, že vedľajšie účinky musia byť vždy negatívne?
Tento článok vznikol vďaka láskavosti spoločnosti TopCar, ktorá poskytla na test a fotenie auto z aktuálnej ponuky.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
sv. Korolevetska 70
54-117 Vroclav
Email adresa: [e-mail chránený]
Telefón: 71 799 85 00
