Stabilizačný systém ESP – skontrolujte, ako funguje (VIDEO)

Systém ESP je jedným z kľúčových prvkov, ktoré zlepšujú bezpečnosť jazdy. Podľa odborníkov však nič nenahradí šmrnc vodiča.

ESP je skratka pre anglický názov Electronic Stability Program, t.j. elektronický stabilizačný program. Ide o elektronický stabilizačný systém. Zvyšuje šancu dostať sa z nebezpečných situácií na ceste. To je užitočné najmä na klzkom povrchu a pri ostrých manévroch na ceste, napríklad pri jazde okolo prekážky alebo príliš rýchlom vjazde do zákruty. V takýchto situáciách systém ESP včas rozpozná riziko šmyku a zabráni mu, čím pomôže udržať správnu trajektóriu.

Autá bez ESP, keď zrazu potrebujete zmeniť smer, sa často správajú ako vo filme:

Trocha histórie

Systém ESP je dielom koncernu Bosch. Na trh bol uvedený v roku 1995 ako výbava pre Mercedes triedy S, no práce na tomto systéme sa začali už o viac ako 10 rokov skôr.

Za štyri roky od ich vstupu na trh sa vyrobilo viac ako milión systémov ESP. Pre pomerne vysokú cenu bol však tento systém vyhradený len pre vozidlá vyššej kategórie. Náklady na výrobu ESP sa však postupom času znížili a systém teraz možno nájsť v nových vozidlách vo všetkých segmentoch. Systém kontroly stability je štandardnou výbavou subkompaktu Škoda Citigo (segment A).

Jazda na snehu – žiadne náhle manévre 

K výrobnej skupine ESP sa pridali aj ďalšie spoločnosti. V súčasnosti ho ponúkajú takí dodávatelia automobilových komponentov ako Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.

Aj keď sa do ľudovej reči dostal pojem systém alebo ESP, právo používať tento názov má iba Bosch. Spoločnosť má patentovaný názov ESP spolu s technologickým riešením. Preto sa tento systém v mnohých iných značkách objavuje pod inými názvami, napríklad DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Názvy sú rôzne, ale princíp fungovania je podobný. Okrem ESP sú najbežnejšie názvy ESC (Electronic Stability Control) a DSC (Dynamic Stability Control).

obchod

Ako to funguje?

Systém ESP je evolúciou systémov ABS a ASR. Dlhodobo etablovaný protiblokovací brzdový systém (ABS) udržuje vozidlo riaditeľné a stabilné v prípade náhleho brzdenia vozidla. Systém ASR zase uľahčuje vstávanie a pohyb na klzkom povrchu, čím zabraňuje preklzávaniu kolies. ESP má tiež obe tieto funkcie, ale ide ešte ďalej.

Systém ESP pozostáva z hydraulického čerpadla, riadiaceho modulu a množstva senzorov. Posledné dva prvky sú elektronické súčiastky.

Systém funguje nasledovne: snímače merajú uhol natočenia volantu a rýchlosť vozidla a prenášajú tieto informácie do elektronického modulu ESP, ktorý určuje dráhu vozidla teoreticky predpokladanú vodičom.

Benzín, nafta alebo plyn? Spočítali sme, koľko stojí jazda 

Vďaka ďalšiemu senzoru, ktorý meria priečne zrýchlenie a rýchlosť otáčania auta okolo svojej osi, systém určí skutočnú dráhu auta. Keď sa zistí rozdiel medzi týmito dvoma parametrami, napríklad v prípade prevrátenia prednej alebo zadnej časti vozidla, ESP sa pokúsi vyvolať opačný efekt vytvorením vhodného korekčného momentu otáčania vozidla okolo svojej osi, ktorá privedie auto k návratu na dráhu teoreticky zamýšľanú vodičom. Za týmto účelom ESP automaticky pribrzdí jedno alebo dokonca dve kolesá a súčasne riadi otáčky motora.

Ak v dôsledku príliš vysokej rýchlosti stále hrozí strata trakcie, elektronický systém automaticky prevezme plyn. Ak napríklad vozidlu s pohonom zadných kolies hrozí kolísanie (pretáčavosť) zozadu, ESP zníži krútiaci moment motora a pribrzdí jedno alebo viac kolies použitím brzdného tlaku. Takto pomáha systém ESP udržať auto na správnej ceste. Všetko sa deje v zlomku sekundy.

Takto vyzerá video, ktoré pripravil koncern Bosch:

Cvičenie je šmykľavé bez napr

Ďalšie funkcie

Od svojho uvedenia na trh bol systém ESP neustále inovovaný. Na jednej strane ide o zníženie hmotnosti celého systému (Bosch ESP váži menej ako 2 kg) a na druhej strane o zvýšenie počtu funkcií, ktoré môže vykonávať.

ESP je základom okrem iného aj systému Hill Hold Control, ktorý zabraňuje rozbehnutiu auta pri jazde do kopca. Brzdový systém automaticky udržiava brzdný tlak, kým vodič opäť nestlačí plynový pedál.

Ďalšími príkladmi sú funkcie ako čistenie brzdových kotúčov a elektronické predplnenie bŕzd. Prvý je užitočný pri silných lejakoch a spočíva v pravidelnom približovaní doštičiek k brzdovým kotúčom, vodičom nepostrehnuteľným, aby z nich odstránila vlhkosť, čo spôsobuje predĺženie brzdnej dráhy. Druhá funkcia sa aktivuje, keď vodič prudko zloží nohu z plynového pedálu: brzdové doštičky sa priblížia k minimálnej vzdialenosti medzi brzdovými kotúčmi, aby sa zabezpečila čo najkratšia reakčná doba brzdového systému v prípade brzdenia.

Aquaplaning – naučte sa, ako sa vyhnúť pošmyknutiu na mokrej vozovke 

Funkcia Stop & Go zas rozširuje dojazd systému adaptívneho tempomatu (ACC). Na základe údajov získaných zo snímačov s krátkym dosahom dokáže systém automaticky zabrzdiť vozidlo až do zastavenia a potom zrýchliť bez zásahu vodiča, ak to podmienky vozovky dovoľujú.

Základom ESP je aj automatická parkovacia brzda (APB). Keď vodič stlačí spínač, aby aktivoval funkciu parkovacej brzdy, jednotka ESP automaticky vyvinie tlak na pritlačenie brzdových doštičiek na brzdový kotúč. Zabudovaný mechanizmus potom zablokuje svorky. Na uvoľnenie brzdy systém ESP opäť vytvorí tlak.

Euro NCAP, organizácia zaoberajúca sa výskumom bezpečnosti áut známa pre nárazové testovanie, udeľuje ďalšie body za to, že má vozidlo so stabilizačným systémom.

Odborný pohľad

Zbigniew Veseli, riaditeľ autoškoly Renault:

- Zavedenie systému ESP do výbavy automobilov sa stalo jedným z najdôležitejších opatrení v práci na zlepšení bezpečnosti jazdy. Tento systém účinne podporuje vodiča, keď mu hrozí strata kontroly nad vozidlom. V podstate máme na mysli šmyk na klzkom povrchu, no ESP sa hodí aj vtedy, keď potrebujete urobiť prudký pohyb volantom, aby ste obišli nečakanú prekážku na ceste. V takejto situácii sa môže auto bez ESP aj prevrátiť. Na našej škole trénujeme na klzkom povrchu pomocou ESP a takmer každý kadet je veľmi prekvapený možnosťami, ktoré tento systém dáva. Mnohí z týchto vodičov tvrdia, že ďalšie auto, ktoré si kúpia, bude vybavené systémom ESP. Schopnosti tohto systému však netreba preceňovať, pretože aj napriek vyspelej technológii funguje len do určitej hranice. Napríklad pri veľmi rýchlej jazde na zľadovatenom povrchu to nebude účinné. Preto sa vždy odporúča použiť zdravý rozum a pristupovať k tomuto typu bezpečnostného systému ako k poslednej možnosti.

Wojciech Frölichowski