Systém distribúcie brzdnej sily EBD

Automobiloví inžinieri už dávno zistili, že pri brzdení sa veľká časť zaťaženia prenáša na hnaciu dvojicu kolies, zatiaľ čo zadné kolesá sú často zablokované práve kvôli nedostatku hmoty. V prípade núdzového brzdenia na ľade alebo mokrom chodníku sa môže auto začať otáčať kvôli rozdielu v stupni adhézie každého kolesa k vozovke. To znamená, že priľnavosť je odlišná a brzdný tlak na každom kolese je rovnaký - to je dôvod, prečo sa auto začne otáčať počas jazdy. Tento efekt je badateľný najmä na nerovnom povrchu vozovky.

Aby sa zabránilo vzniku takejto núdzovej situácie, moderné autá inštalujú systém distribúcie brzdnej sily - EBD. Tento systém vždy pracuje v tandeme s protiblokovacím systémom bŕzd ABS av skutočnosti je výsledkom zlepšenia jeho funkčnosti. Podstatou EBD je, že zaisťuje bezpečnosť jazdy vozidla v stabilnom režime, a to nielen v momente, keď vodič prudko stlačí brzdový pedál.

Systém rozdeľovania brzdnej sily prijíma informácie zo snímačov ABS a integruje rýchlosť otáčania každého zo štyroch kolies, čím im poskytuje potrebnú brzdnú silu. Vďaka práci EBD je na každé koleso aplikovaný iný stupeň brzdného tlaku, ktorý zabezpečuje stabilizáciu polohy vozidla na ceste. Systémy EBD a ABS teda vždy spolupracujú.

Systém rozdeľovania brzdnej sily je navrhnutý tak, aby vykonával niekoľko funkcií:

• zachovanie pôvodnej trajektórie vozidla;
• zníženie rizika šmyku, driftu alebo zákruty vozidla pri prudkom brzdení v zákrutách alebo na ľade;
• zabezpečenie jednoduchosti jazdy v konštantnom režime.

Pracovný cyklus EBD

Podobne ako ABS má aj systém EBD cyklickú činnosť. Cyklickosť znamená vykonávanie troch fáz v konštantnom poradí:

• v brzdovom systéme sa udržiava tlak;
• tlak sa uvoľní na požadovanú úroveň;
• tlak na všetky kolesá sa opäť zvýši.

Prvú fázu práce vykonáva jednotka ABS. Zhromažďuje údaje zo snímačov rýchlosti kolies a porovnáva námahu, s akou sa predné a zadné kolesá otáčajú. V prípade, že rozdiel medzi ukazovateľmi síl vykonávaných počas otáčania medzi predným a zadným párom začne prekračovať nastavenú hodnotu, je do veci zahrnutý systém rozdeľovania brzdnej sily. Riadiaca jednotka uzatvára ventily, ktoré slúžia na nasávanie brzdovej kvapaliny, v súvislosti s tým sa tlak na zadné kolesá udržiava na úrovni, na ktorej bol pri zatvorení ventilov.

Súčasne sa sacie ventily, ktoré sú umiestnené v zariadeniach predných kolies, nezatvárajú, to znamená, že tlak brzdovej kvapaliny na predné kolesá sa zvyšuje. Systém tlačí predný pár kolies, kým nie sú úplne zablokované.

V prípade, že to nestačí, potom EBD dá impulz na otvorenie ventilov zadného páru kolies, ktoré fungujú na výfuk. To rýchlo znižuje tlak na nich a eliminuje príležitosti na blokovanie. To znamená, že zadné kolesá začnú brzdiť rovnako efektívne.

Ak potrebujete upraviť existujúce nastavenia

Takmer všetky moderné modely áut sú dnes vybavené týmito systémami aktívnej bezpečnosti. O prednostiach EBD nemôže byť sporu: zvýšená ovládateľnosť a eliminácia rizika šmyku pri núdzovom brzdení robí zo systému EBD jeden z najpopulárnejších v automobilovom priemysle.

V niektorých prípadoch môže byť potrebná dodatočná úprava nastavení systému, napríklad v súvislosti so začiatkom novej sezóny v prevádzke automobilu. Neodporúča sa samostatne regulovať zložité elektronické systémy, je vhodnejšie kontaktovať špecialistov. Skupina spoločností FAVORIT MOTORS ponúka najlepšiu kombináciu pomeru ceny a kvality opravárenských a reštaurátorských prác, vďaka čomu bude diagnostika a oprava systémov aktívnej bezpečnosti EBD + ABS vykonaná kompetentne a za rozumnú cenu.

---

---