Systém monitorovania tlaku v pneumatikách TPMS

Udržiavanie optimálneho tlaku v pneumatikách ovplyvňuje priľnavosť k vozovke, spotrebu paliva, ovládateľnosť a celkovú bezpečnosť jazdy. Väčšina vodičov používa na kontrolu tlaku tlakomer, ale pokrok sa nezastavil a moderné autá aktívne implementujú elektronický systém monitorovania tlaku v pneumatikách TPMS. Napríklad v Európe a USA je povinný pre všetky vozidlá. V Rusku sa od roku 2016 stala prítomnosť systému TPMS povinnou požiadavkou na certifikáciu nových typov vozidiel.

Čo je to systém TPMS

Systém monitorovania tlaku v pneumatikách TPMS (Tire Pressure Monitor System) patrí k aktívnej bezpečnosti auta. Rovnako ako mnoho iných inovácií, prišiel z vojenského priemyslu. Jeho hlavnou úlohou je monitorovať tlak v pneumatikách a dať vodičovi varovný signál, keď klesne pod prahovú hodnotu. Zdá sa, že tlak v pneumatikách nie je najdôležitejším parametrom v aute, ale nie je. Prvým je bezpečnosť jazdy. Ak je napríklad tlak v pneumatikách na každej strane náprav rozdielny, auto bude ťahať jedným smerom. V základných úrovniach výbavy sa TPMS začal objavovať v roku 2000. Existujú aj samostatné monitorovacie systémy, ktoré je možné zakúpiť a nainštalovať samostatne.

Typy systémov monitorovania tlaku v pneumatikách

V zásade možno systémy rozdeliť do dvoch typov: s priamym (priamym) a nepriamym (nepriamym.

Systém nepriameho merania

Tento systém je považovaný za najjednoduchší z hľadiska princípu fungovania a je realizovaný pomocou ABS. Určte polomer pohybujúceho sa kolesa a vzdialenosť, ktorú prejde za jednu otáčku. Senzory ABS porovnávajú hodnoty z každého kolesa. Ak dôjde k zmenám, na palubnú dosku vozidla sa odošle signál. Myšlienka je taká, že polomer a vzdialenosť prejdená defektom pneumatiky sa budú líšiť od kontroly.

Výhodou tohto typu TPMS je absencia prídavných prvkov a primeraná cena. Aj v službe môžete nastaviť parametre počiatočného tlaku, od ktorých sa budú merať odchýlky. Nevýhodou je obmedzená funkčnosť. Nie je možné merať tlak pred začiatkom pohybu, teplotu. Odchýlka od skutočných údajov môže byť približne 30 %.

Systém priameho merania

Tento typ TPMS je najmodernejší a najpresnejší. Tlak v každej pneumatike meria špeciálny snímač.

Štandardná sada systému obsahuje:

• snímače tlaku v pneumatikách;
• prijímač signálu alebo anténa;
• Kontrolný blok.

Senzory vysielajú signál o stave teploty a tlaku v pneumatikách. Prijímacia anténa prenáša signál do riadiacej jednotky. Prijímače sú inštalované v oblúkoch kolies automobilu, každé koleso má svoje vlastné.

Prevádzka systému TPMS s prijímačmi a bez nich

Existujú systémy, v ktorých nie sú žiadne prijímače signálu a snímače kolies komunikujú priamo s riadiacou jednotkou. V takýchto systémoch musia byť senzory „zaregistrované“ v bloku, aby pochopil, ktoré koleso má problém.

Informácie o vodičovi môžu byť zobrazené rôznymi spôsobmi. V lacnejších verziách sa namiesto displeja rozsvieti kontrolka signalizujúca poruchu. Spravidla neuvádza, v ktorom kolese je problém. V prípade zobrazenia údajov na obrazovke môžete získať informácie o teplote a tlaku pre každé koleso zvlášť.

TPMS displej na palubnej doske

Tlakové snímače a ich odrody

Senzory sú kľúčovými komponentmi systému. Ide o zložité zariadenia. Zahŕňajú: vysielaciu anténu, batériu, samotný snímač tlaku a teploty. Takéto riadiace zariadenie sa nachádza vo väčšine pokročilých systémov, ale existujú aj jednoduchšie.

Snímač tlaku v kolese (vnútorný)

V závislosti od zariadenia a spôsobu inštalácie sa senzory rozlišujú:

• mechanik;
• vonkajší;
• interiéru.

Mechanické snímače sú najjednoduchšie a najlacnejšie. Priskrutkujú sa namiesto veka. Tlak v pneumatike posúva uzáver na určitú úroveň. Zelená farba vonkajšieho ventilu označuje normálny tlak, žltá - je potrebné čerpanie, červená - nízka hladina. Tieto meradlá neukazujú presné čísla; sú tiež často len krivé. Nie je možné určiť tlak na ne v pohybe. To sa dá urobiť len vizuálne.

Externý snímač tlaku

Do ventilu sú naskrutkované aj externé elektronické senzory, ktoré však s určitou frekvenciou vysielajú nepretržitý signál o stave tlaku na displej, tlakomer alebo smartfón. Jeho nevýhodou je náchylnosť na mechanické poškodenie pri pohybe a dostupnosť pre zlodejov.

Vnútorné elektronické snímače tlaku sú inštalované vo vnútri disku a sú zarovnané s vsuvkami kolesa. Všetky elektronické výplne, anténa a batéria sú skryté vo vnútri volantu. Z vonkajšej strany je naskrutkovaný bežný ventil. Nevýhodou je zložitosť inštalácie. Ak ich chcete nainštalovať, musíte každé koleso oklamať. Životnosť batérie snímača, interného aj externého, ​​zvyčajne trvá 7-10 rokov. Potom musíte vykonať výmenu.

Ak máte namontované snímače tlaku v pneumatikách, určite o tom povedzte meniču pneumatík. Vo väčšine prípadov sú pri výmene gumy odrezané.

Výhody a nevýhody systému

Možno zdôrazniť nasledujúce výhody:

1. Zvýšte úroveň bezpečnosti. Toto je jedna z hlavných a dôležitých výhod systému. Pomocou TPMS môže vodič včas odhaliť poruchu tlaku, čím sa vyhne možným poruchám a nehodám.

1. Zachovanie. Inštalácia systému bude vyžadovať určité finančné prostriedky, ale z dlhodobého hľadiska sa to oplatí. Optimálny tlak pomôže racionálne spotrebovať palivo. Zvyšuje tiež životnosť pneumatík.

V závislosti od typu systému má určité nevýhody:

1. Vystavenie krádeži. Ak nie je možné ukradnúť interné snímače, potom sú externé snímače často krivé. Pozornosť nezodpovedných občanov môže upútať aj prídavná obrazovka v kabíne.
2. Poruchy a poruchy. Vozidlá prichádzajúce z Európy a USA sú často dodávané bez kolies, aby sa ušetrilo miesto. Pri inštalácii kolies môže byť potrebné kalibrovať snímače. Dá sa to, ale môžu byť potrebné určité znalosti. Vonkajšie snímače sú vystavené vonkajšiemu prostrediu a mechanickému poškodeniu, čo môže viesť k ich poruche.
3. Prídavná obrazovka (so samoinštaláciou). Drahé autá sú spravidla spočiatku vybavené systémom kontroly tlaku. Všetky informácie sa pohodlne zobrazujú na obrazovke palubného počítača. Samoinštalované systémy majú samostatnú obrazovku, ktorá v kabíne vyzerá zvláštne. Prípadne nainštalujte modul TPMS do zapaľovača cigariet. Pri dlhom parkovaní a kedykoľvek môžete jednoducho odstrániť.

Externý displej systému riadenia tlaku

Možné poruchy TPMS

Hlavné príčiny nefunkčnosti snímačov TPMS môžu byť:

• porucha riadiacej jednotky a vysielača;
• slabá batéria snímača;
• mechanické poškodenie;
• núdzová výmena kolesa alebo kolies bez senzorov.

Pri výmene jedného zo vstavaných snímačov za iný môže dôjsť ku konfliktu systému a môže vyslať chybový signál. V Európe je štandardná rádiová frekvencia pre senzory 433 MHz a v USA je to 315 MHz.

Ak jeden zo snímačov nefunguje, môže pomôcť preprogramovanie systému. Úroveň spúšťania nefunkčného snímača je nastavená na nulu. Toto nie je dostupné vo všetkých systémoch.

Indikátory poruchy TPMS

Systém TPMS dokáže na prístrojovej doske zobraziť dva indikátory chýb: slovo „TPMS“ a „pneumatika s výkričníkom“. Je zásadne dôležité pochopiť, že v prvom prípade je porucha spojená s prevádzkou samotného systému (riadiaca jednotka, senzory) a v druhom prípade s tlakom v pneumatikách (nedostatočná úroveň).

V pokročilých systémoch má každý ovládač svoj vlastný jedinečný identifikačný kód. Spravidla sa dodávajú v továrenskej konfigurácii. Pri ich kalibrácii je potrebné dodržať určitú postupnosť, napríklad vpredu vľavo a vpravo, potom vzadu vpravo a vľavo. Nastavenie takýchto snímačov môže byť ťažké a je lepšie obrátiť sa na špecialistov.