Synchronizačný karburátor

Keď sú karburátory mimo synchronizácie, voľnobeh je hlučný, plyn je nedostatočný a motor nedodáva plný výkon. Je čas správne nastaviť karburátory.

Čo potrebujete vedieť o načasovaní karburátora

Nepravidelný voľnobeh, slabá odozva plynu a viac ako bežné vibrácie vo viacvalcovom motore sú často znakmi toho, že karburátory nie sú zosynchronizované. Ak chcete tento jav porovnať so záprahom koní, predstavte si, že jeden kôň myslí len na to, aby začal cválať, zatiaľ čo druhý uprednostňuje pokojný pohyb v kluse a posledný dvaja v chôdzi. Prvý márne ťahá vozík, poslední dvaja sa potkýnajú, klusák už nevie, čo má robiť a kontrolovať, nič nejde.

Povinné podmienky

Pred zvážením načasovania karburátorov sa musíte uistiť, že všetko ostatné funguje. Je potrebné správne nastaviť zapaľovanie a ventily, ako aj vôľu v kábloch škrtiacej klapky. Vzduchový filter, sacie potrubie a sviečky musia byť v dobrom stave.

Z čoho pozostáva synchronizácia?

Keď motor dosiahne svoje správne prevádzkové otáčky, čerpá zmes plynu a vzduchu z karburátorov. A kto hovorí o ašpirácii, hovorí aj o depresii. Spaľovacie komory sú napájané rovnakou rýchlosťou, iba ak je toto vákuum rovnaké vo všetkých sacích potrubiach valcov. To je jedna z podmienok nevyhnutných pre plynulý chod motora. Rýchlosť posuvu je regulovaná väčším alebo menším otvorom poklopu; v našom prípade je to poloha škrtiacej klapky alebo ventilu rôznych karburátorov.

Ako vykonám nastavenie?

Na prístup k nastavovacím skrutkám budete často potrebovať veľmi dlhý skrutkovač. Škrtiace ventily vákuových karburátorov sú najčastejšie prepojené pružinovou spojkou vybavenou nastavovacou skrutkou. V prípade štvorvalcových motorov synchronizujte otáčaním skrutiek nasledovne: najskôr nakalibrujte dva pravé karburátory voči sebe, potom urobte to isté s dvoma ľavostrannými. Potom nastavte dva páry karburátorov v strede, kým nebudú mať všetky štyri karburátory rovnaké vákuum.

V iných prípadoch (napr. Karburátory typu zástrčkového typu) má séria karburátorov karburátor, ktorý slúži ako pevná referenčná hodnota na synchronizáciu iných karburátorov. Vo väčšine prípadov je nastavovacia skrutka umiestnená pod horným krytom.

Depresiometer: nepostrádateľný nástroj

Na to, aby ste mohli regulovať rovnakú dodávku zmesi benzínu a vzduchu na všetky sacie potrubia, potrebujete vákuomery, teda opak senzorov používaných na kontrolu tlaku v pneumatikách. Na rozdiel od pneumatík musíte merať všetky valce súčasne, takže na jeden valec potrebujete jeden rozchod. Tieto meradlá sú k dispozícii v sadách 2 a 4, nazývané vákuové meradlá, a tiež obsahujú požadované hadice a adaptéry. Vo väčšine prípadov je pri úpravách potrebné demontovať nádrž, ale naštartovať motor. Preto odporúčame kúpiť si do karburátorov malú fľašu benzínu. Môžete to napríklad opraviť. do spätného zrkadla.

varovanie: Vzhľadom na bežiaci motor vykonávajte časovanie vonku alebo pod otvoreným baldachýnom, nikdy nie v interiéri (dokonca ani čiastočne). Pri nepriaznivom vetre riskujete otravu oxidom uhoľnatým (výfukom), dokonca aj v otvorenej garáži.

Časovanie karburátora - Poďme

01 - Dôležité: začnite znížením priechodu vzduchu

Začnite pretočením motocykla, potom ho umiestnite na stredný stojan a vypnite motor. Potom odstráňte nádrž a všetky kryty a kryty, ktoré by mohli prekážať. V každom prípade by mala byť plynová nádrž umiestnená nad karburátormi. Teraz je na rade depresometer. Ukazovateľ sa vo väčšine prípadov z dôvodov balenia dodáva nezmontovaný. Zostavenie je však veľmi jednoduché, stačí sa riadiť pokynmi v návode. Pred použitím určite rukou utiahnite skrutku (na reguláciu prietoku vzduchu) bez poškodenia hadice.

Vzhľadom na to, že priehlbiny sú veľmi nízke, sú ihly tlakomeru o to citlivejšie. Ak pripojíte tlakomer s príliš malým tlmením a potom naštartujete motor, ihla sa bude pri každom cykle motora pohybovať z jednej krajnej polohy do druhej a tlakomer môže zlyhať.

02 - Montáž a pripojenie depresívnych meračov

Rúrky vákuového meradla sú teraz namontované na motocykli; V závislosti od auta sú inštalované buď na hlave valcov (pozri fotografiu 1), alebo na karburátoroch (najčastejšie hore, smerom k saciemu potrubiu), alebo na sacom potrubí (pozri fotografiu 2).

Obvykle existujú malé spojovacie rúrky uzavreté gumovou zátkou. Malé krycie skrutky karburátora alebo hlavy valcov by mali byť odskrutkované a nahradené malými skrutkovacími rúrkovými adaptérmi (najbežnejšie sa často dodávajú s vákuovými meradlami).

03 - Synchronizácia všetkých tlakomerov

Pred pripojením kalibrujte meradlá dohromady. V každom prípade to umožňuje identifikáciu meradiel ukazujúcich chybné hodnoty alebo netesné hadicové spoje. Za týmto účelom najskôr spojte všetky meradlá dohromady pomocou adaptérov z T-kusu alebo Y-kusu (tiež často dodávaných s vákuovými meradlami), aby všetky vyšli na jeden koniec potrubia. Pripojte to druhé k karburátoru alebo saciemu potrubiu. Ostatné spoje musia zostať uzavreté.

Potom naštartujte motor a pomocou ryhovaných matíc nastavte mierky tak, aby sa ihly takmer nehýbali, uistite sa, že je dostatočné tlmenie ihly. Ak sú ihly úplne nehybné, meradlo je zablokované; Potom ryhované matice mierne uvoľnite. Všetky meradlá by teraz mali ukazovať rovnaké hodnoty. Zastavte motor znova. Ak sú meradlá plne funkčné, pripojte ku každému valcu jeden a potom ich umiestnite na vhodné miesto na motocykli a zaistite ich tak, aby nedošlo k ich pádu (meradlá sa ľahko pohybujú v dôsledku vibrácií motora).

Naštartujte motor, urobte plyn jemnými plynmi, kým nedosiahne približne 3 otáčky za minútu, potom ho nechajte stabilizovať pri voľnobežných otáčkach. Skontrolujte ukazovatele stupnice a upravte ich ryhovanými maticami, kým nie sú dostatočne čitateľné. Väčšina výrobcov povoľuje odchýlku približne 000 barov alebo menej.

04 - Nastavte karburátor na rovnaké namerané hodnoty

V závislosti od modelu nájdite „referenčný karburátor“ batérie karburátora a potom pomocou nastavovacej skrutky kalibrujte všetky ostatné karburátory jeden po druhom na maximálnu presnosť na referenčnú hodnotu. Alebo postupujte podľa vyššie uvedeného postupu: najskôr kalibrujte dva pravé karburátory, potom dva ľavé a potom umiestnite dva páry do stredu. Medzitým skontrolujte, či sú voľnobežné otáčky stále stabilizované na správne otáčky motora ľahkým pohybom plynového pedála; v prípade potreby nastavte pomocou nastavovacej skrutky voľnobehu. Ak sa vám nedarí synchronizovať, je možné, že valce nasávajú extra vzduch, a to buď preto, že sacie potrubia sú porézne, alebo preto, že nie sú tesné pri prechodoch karburátora alebo hlavy valcov, alebo preto, že základným nastavením je, že karburátor bol úplne zlomený. Menej často môže byť príčinou silne upchatý karburátor. V každom prípade musíte nájsť a odstrániť tieto možné poruchy; v opačnom prípade nie je potrebný žiadny ďalší pokus o synchronizáciu. Viac informácií o čistení karburátorov nájdete v Rade pre mechaniku karburátorov.

Predpokladáme, že máte pozitívny výsledok, a gratulujeme: Váš motocykel bude teraz bežať pravidelnejšie a spontánnejšie zrýchľovať ... pre ešte väčšiu zábavu ako kedykoľvek predtým. Teraz môžete mierku uvoľniť a uvoľniť tlak v hadiciach miernym uvoľnením ryhovaných matíc. Zaskrutkujte čapy (využite príležitosť a uistite sa, že nie sú porézne) alebo skrutky krytu bez sily (pružný materiál!). Nakoniec zozbierajte nádrž, vrchnáky / kryty a potom v prípade potreby nalejte zvyšok nádrže na plyn priamo do nádrže, hotovo!