Príznaky problémov s dvojhmotovým zotrvačníkom

Tlmič zotrvačníka v skratke

Úlohou zotrvačníka je znižovať nerovnomerné otáčanie. Počas prevádzky si zachováva potrebnú kinetickú energiu. Dvojhmotový zotrvačník pozostáva z dvoch kotúčov, ktoré sú spojené odolnými pružinami. Slúžia na pohlcovanie vibrácií.

Štandardný dvojhmotový zotrvačník sa skladá z primárneho a sekundárneho zotrvačníka. Ďalšou funkciou tlmiča zotrvačníka je zníženie vibrácií počas krútiaceho momentu kľukového hriadeľa vozidla.

Existujú dva typy zotrvačníkov:

• tlmič (dvojhmotový);
• pevný (jednohmotový).

Dva nezávislé disky zotrvačníka sú spojené pružinou (tlmiaci systém) a sú navzájom spojené pomocou klzného ložiska alebo guľkového ložiska s hlbokou drážkou, ktoré im pomáhajú pri otáčaní.

Hlavný zotrvačník má ozubené koleso, ktoré sa spája s motorom a je skrutkované s kľukovým hriadeľom. Tento a hlavný kryt tvoria dutinu, ktorou je pružinový kanál.

Klapkový systém je vyrobený z oblúkových pružín vo vodiacich puzdrách v pružinovom kanáli. Krútiaci moment motora sa prenáša cez prírubu pripevnenú pomocou pomocného zotrvačníka. Dvojhmotový zotrvačník má prívody vzduchu, ktoré zabraňujú prehriatiu.

Tento typ zotrvačníka má niekoľko výhod pre fungovanie vozidla. Poskytuje tiež vyšší jazdný komfort. Z tohto dôvodu stojí za to to pravidelne kontrolovať, aby sme včas vyriešili problémy.

Ignorovanie poškodenia tlmiča zotrvačníka je nežiaduce, pretože to môže časom viesť k vážnym problémom s ostatnými časťami vozidla, ktoré prichádzajú do styku s povrchom vozidla.

Tlmič zotrvačníka Výhody a nevýhody

Na rozdiel od jednohmotového zotrvačníka dvojhmotový náprotivok nielenže eliminuje vibrácie, ale tiež zabraňuje opotrebovaniu prevodového mechanizmu a komponentov časovania, keď absorbuje zaťaženie.

Uľahčuje tiež radenie ako pri jednohmotovom zotrvačníku a znižuje hladinu hluku. Jeho vodiace objímky stabilizujú zostavu a mazivo umiestnené v kanáliku pružiny zabraňuje treniu medzi oblúkovou pružinou a vodiacou objímkou.

Ďalšou výhodou je, že šetrí palivo pri nízkych otáčkach motora a chráni pohon pred prehriatím. Tento typ zotrvačníka je možné namontovať na automatickú aj manuálnu prevodovku. Príliš časté zmeny prevodových stupňov skrátia životnosť zotrvačníka, pretože zvyšujú zaťaženie zotrvačníka, takže štandardná časť niekedy zlyhá.

Zotrvačníky automobilov, ktoré jazdia na veľké vzdialenosti v teréne, majú relatívne dlhšiu životnosť a vyžadujú menšiu opravu ako automobily, ktoré sa používajú predovšetkým na jazdu v meste.

Jedinou nevýhodou tlmiaceho zotrvačníka je, že sa rýchlejšie opotrebuje a vyžaduje skoršiu opravu. Je to tiež nákladnejšie ako tuhý zotrvačník. Táto investícia však určite stojí za to a časom sa oplatí.

Najčastejšie problémy so zotrvačníkom tlmiča a užitočné tipy na opravu

Zotrvačník tlmiča je úprava, ktorá najčastejšie zlyhá a je potrebné ju opraviť. Keď má vozidlo vysoký počet najazdených kilometrov, tlmiaci zotrvačník, ktorý funguje v kontakte s trecím kotúčom, môže vykazovať známky opotrebovania na jazdnej ploche.

Ak sa objavia priehlbiny, škrabance alebo škvrny, znamená to prehriatie zotrvačníka. Keď takéto poškodenie nájdeme, musíme podniknúť neodkladné kroky na jeho odstránenie. V takom prípade je potrebné pamätať na to, že sa nesmú brúsiť bez dodržania povolených limitov stanovených výrobcom vozidla. Vyvarujte sa opracovaniu trecej plochy zotrvačníka tlmiča.

Ďalšou vecou, ​​ktorú môžeme skontrolovať, aby sme v budúcnosti zabránili vážnejším škodám, je skontrolovať, či je správne nastavená vzdialenosť medzi snímačmi rýchlosti a signálnymi kolíkmi zotrvačníka.

Pri inštalácii dvojhmotového zotrvačníka sa vždy odporúča použiť nové upevňovacie skrutky kvôli ich deformovateľnosti. Opotrebované časti by sa nemali opätovne používať. Pred namontovaním nového zotrvačníka sa musí styčná plocha prítlačných a trecích kotúčov spojky očistiť odmasťovacím prostriedkom.

Ako zistiť, či je zotrvačník poškodený?

Keď sa pružiny vo vnútri zotrvačníka opotrebujú, vytvorí sa medzi dvoma diskami medzera. Vôľa je istý znak toho, že zotrvačník je opotrebovaný a je potrebné ho vymeniť. Poškodený zotrvačník zvyčajne vydáva klepavý zvuk, najčastejšie v chladnom počasí, napríklad keď ráno štartujeme motor. Tento hrkajúci zvuk zvyčajne trvá asi 5 - 10 minút a potom sa zastaví.

V zime je zvuk poškodeného zotrvačníka počuť najjasnejšie. Nemali by sme čakať na zvýšenie klepotania alebo vibrácií, pretože to iba zhorší situáciu.

Niektoré príznaky poškodenia tlmiča zotrvačníka

1. znamenie: škrípanie
Keď auto naštartuje na 1. prevodový stupeň, dôjde k škrekotu. Tento problém sa vyskytuje hlavne v zimných teplotách a keď sa motor nemôže dostatočne zahriať.

Hlavným dôvodom je to, že keď sú pružiny zotrvačníka už opotrebované, nemôžu správne absorbovať vibrácie motora. A tieto vibrácie sú najviac cítiť, keď zaradíte prvý prevodový stupeň.

Znamenie 2: pošmyknutie
Ako náhle začneme akcelerovať auto, je cítiť šmyk. Môže to tiež znamenať, že je poškodený spojkový kotúč. Jeho opotrebenie vedie k nedostatku ťahu, ktorý vedie iba k jeho pošmyknutiu na povrchu zotrvačníka. Šmyk však môže spôsobiť aj porucha spojky, ktorá tiež spôsobí konkrétne klepanie.

Predtým, ako sa rozhodneme kúpiť nový zotrvačník alebo akékoľvek iné autodiely, je najlepšie obrátiť sa na autorizované servisné stredisko, kde skúsení konzultanti presne určia, v čom je problém, a profesionálne nám poradia, ktoré značky dielov sú vhodnejšie.

Otázky a odpovede:

Čo sa stane, ak sa pokazí dvojhmotový zotrvačník? Jeho nefunkčnosť sa v podstate okamžite prejaví ako netlmenie torzných vibrácií vychádzajúcich z kľukového hriadeľa na hriadeľ prevodovky.

Čo sa stane, ak sa zotrvačník nevymení včas? Dvojhmotový zotrvačník je neoddeliteľnou súčasťou, preto jeho porucha bude mať pre auto fatálne následky, najmä ak sa zotrvačník rozpadne počas jazdy.

Ako zlyhá dvojhmotový zotrvačník? Po prvé, v takomto zotrvačníku zlyhajú tlmiace prvky. Zároveň sa ozýva brúsenie a vŕzganie, najmä pri štartovaní a vypínaní motora.