Príznaky zlého alebo chybného tesnenia kolesa

Bežné príznaky zahŕňajú únik maziva z ložísk, viditeľné poškodenie tesnenia kolesa a hluk vychádzajúci z pneumatík a kolies.

Do roku 1998 väčšina áut predávaných v Spojených štátoch obsahovala dvojdielny systém ložísk kolies, ktorý pripevňoval každú kombináciu pneumatík a kolies k autu. Táto zostava zahŕňala zostavu náboja a ložiská kolies v zostave, čo umožnilo pneumatikám a kolesám voľne sa otáčať na vozidle. Vo vnútri ložiska je tesnenie kolesa, ktoré je navrhnuté tak, aby poskytovalo správne mazanie ložísk a chránilo ložiská pred nečistotami, nečistotami a inými materiálmi.

Tesnenia a ložiská kolies pre vozidlá pred rokom 1998 sa odporúča vykonávať každých 30,000 1997 míľ. Táto služba zvyčajne zahŕňa odstránenie tesnenia kolesa a ložiska z každého náboja, ich čistenie, naplnenie mazivom a výmenu poškodených tesnení. Väčšina majiteľov automobilov v Spojených štátoch, ktorí majú vozidlá postavené v XNUMX alebo pred ním, však túto dôležitú plánovanú údržbu nedostáva. V dôsledku toho sa zvyšuje pravdepodobnosť rozbitia alebo zlyhania tesnenia kolesa. Ak sa táto časť opotrebuje, môže poškodiť ložiská kolesa a zvyčajne zobrazí niekoľko varovných signálov, ktoré naznačujú, že ložisko sa opotrebuje alebo zlyhá.

Nižšie sú uvedené niektoré z bežných príznakov zlého alebo chybného tesnenia kolesa.

1. Mazivo vytekajúce z ložísk

Tesnenie kolesa musí byť veľmi tesné ku kolesu a chrániť ložiská kolesa pred nečistotami, vodou a inými nečistotami, ktoré by mohli spôsobiť poškodenie. Vo vnútri ložiska kolesa je obrovské množstvo maziva, ktoré udržuje ložiská hladký, chladný a voľný chod. Keď je však tesnenie kolesa uvoľnené, z ložiska kolesa môže a často vytečie mazivo. Keď sa kolesá otáčajú, dostredivá sila rozptýli toto mazivo okolo náboja kolesa a môže preniknúť na zem. Ak si všimnete, že sa v blízkosti pneumatík vášho auta nachádza mastnota alebo niečo, čo vyzerá ako tvrdá nečistota, môže to byť varovný signál opotrebovaného alebo zlomeného tesnenia kolesa a mal by byť čo najskôr skontrolovaný profesionálnym mechanikom.

Ak je tesnenie kolesa poškodené alebo spadne, veľmi rýchlo to poškodí aj ložiská kolesa, takže je dôležité to čo najskôr opraviť. Tento príznak však môže naznačovať aj roztrhnutý plášť kĺbu CV, ktorý plní rovnakú funkciu ako olejové tesnenie ložiska kolesa. Tak či onak, toto je niečo, čo treba skôr ako neskôr napraviť.

2. Viditeľné poškodenie tesnenia kolesa

Tento príznak je pre väčšinu majiteľov automobilov ťažko rozpoznateľný, ale je ľahko rozpoznateľný podľa mechaniky pneumatík, zavesenia kolies alebo bŕzd. Z času na čas sa tesnenie kolesa otrie o výmoly, predmety pod vozidlom alebo nečistoty na ceste. Keď sa to stane, môže sa dostať do krytu tesnenia kolesa a spôsobiť prasknutie tesnenia alebo pretlačenie tesnenia kolesa. Vidno to aj pri výmene oleja technikom. Ak vám mechanik alebo technik vykonávajúci údržbu na vašom vozidle povedal, že si všimol poškodenie tesnenia kolesa, určite ho požiadajte o výmenu tesnenia a kontrolu ložísk kolies. V mnohých prípadoch je možné poškodené tesnenie kolesa vymeniť a ložiská premazať a vyčistiť, ak sa nájde dostatočne skoro.

3. Hluk z pneumatík a kolies

Ako je uvedené vyššie, keď je tesnenie kolesa zlé, zlomené alebo odtrhnuté, ložiská kolesa sa tiež rýchlo poškodia. Keď ložisko kolesa stratí mazanie, kov ložiska sa bude trieť o kov náboja kolesa. Bude to znieť ako rev alebo brnenie a jeho hlasitosť a výška sa budú zvyšovať, keď auto zrýchľuje.

Tak ako pri ktoromkoľvek z týchto príznakov alebo varovných signálov zlého alebo chybného tesnenia kolesa, navštívte svojho miestneho mechanika s certifikáciou ASE, aby mohol rýchlo opraviť, skontrolovať a diagnostikovať problém. Dobrým pravidlom, ktoré si treba zapamätať, je kontrola a servis ložísk kolies každých 30,000 XNUMX míľ alebo pri každej brzde. To je dôležité najmä pre vozidlá s predným náhonom, ale malo by to zahŕňať aj zadnú nápravu. Aktívnym servisom ložísk kolies sa môžete vyhnúť nákladnému poškodeniu ložísk kolies a iných komponentov nábojov kolies a znížiť riziko nehody.