odhlučnenie auta

Pri výbere materiálu je potrebné vziať do úvahy jeho rozmanitosť a vykonávané úlohy. Maximálny výsledok možno dosiahnuť kombináciou niekoľkých rôznych smerov.

• Tlmiče hluku.

Najpopulárnejší typ izolácie. Znižujú hladinu hluku vozovky a prvkov vozidla. Materiál pohlcuje rôzne zvuky. Prémiová podšívka tlmí až 95 % okolitého hluku. Mnoho motoristov robí tú chybu, že ho používajú samostatne. Dosiahnutie maximálneho efektu je možné len kombináciou niekoľkých druhov materiálov. Základom môžu byť konštrukčné výrobky z prírodných alebo syntetických vlákien, plasty plnené plynom. Tlmiče prvého typu používa výrobca vozidla. Všeobecne sa uznáva, že majú najvyššiu účinnosť, ale kvôli absorpcii vlhkosti sa rýchlo stanú nepoužiteľnými. Materiál na báze plastov takéto problémy nemá.

• tlmiče vibrácií.

Pri pohybe väčšina častí tela vytvára vibrácie a hluk. Hlavnou úlohou tlmiča vibrácií je tlmiť amplitúdu vibrácií mechanických jednotiek. Zvuk vzniká v prvkoch v dôsledku dopadu na povrch a jeho následnej premeny na vibrácie. Na zaplatenie použite viskózny materiál na báze bitúmenu a tmelu, pokrytý fóliou na vrchu. Elastická časť sa trie o plech a vďaka tomu sa mechanická energia premieňa na tepelnú energiu. Lepiaca základňa zaručuje bezpečnú fixáciu na tele. Hlavnou charakteristikou, ktorej je potrebné venovať pozornosť, je mechanický modul pružnosti. Okrem toho je dôležitý koeficient mechanických strát. Jeho hodnota ovplyvňuje hmotnosť, rozmery a absorpčnú účinnosť.

• Ripstop

Hustá látka s lepkavým zložením pod ňou. S jeho pomocou zatvorte minimálne medzery v spojoch vzduchových potrubí. Časté sú prípady výmeny za mäkkú zvukovú izoláciu a dokonca aj obyčajnú penovú gumu, okennú izoláciu, plastelínu a iné podobné riešenia. Kvalitný protivŕzgavý je trvácny, odolný voči oderu, dobre znáša negatívne vplyvy prostredia a príjemne sa nosí. Táto posledná kvalita je obzvlášť dôležitá, pretože sa používa na ťažko dostupných miestach.

• Tekutá zvuková izolácia.

Používa sa najmä na miestach, kde nie je možné použiť plech. Vonku je to spravidla kvôli negatívnemu vplyvu životného prostredia. Existujú dve veľké skupiny produktov: sprej a olej. Na nanášanie posledného sa používa štetec alebo špachtľa. Táto skupina je odolná voči teplotným výkyvom, silným chemickým a fyzikálnym vplyvom.

Aké materiály a nástroje sa používajú na zvukovú izoláciu

V závislosti od toho, aké časti budeme izolovať, budeme potrebovať rôzne materiály:

1. Vibrácie z kovových prvkov môžete eliminovať pomocou tmelových alebo bitúmenových izolátorov vibrácií. Viskózna štruktúra prispieva k tlmeniu vibrácií. Hrúbka takejto izolácie vibrácií je 2-5 mm. Tieto materiály sa používajú ako základná vrstva na lepenie kovových častí stroja.
2. Ako ďalšiu (dodatočnú) vrstvu lepíme tepelnú a zvukovú izoláciu. Nemali by ste to ignorovať, pretože to pomôže nielen chrániť auto pred hlukom, ale aj udržiavať príjemnú teplotu a absorbovať prebytočnú vlhkosť.
3. Ako finálnu vrstvu pripevníme samolepiacu polyetylénovú penu Shumka. Je navrhnutý tak, aby absorboval značné množstvo vonkajšieho hluku.
4. Ak máte obavy z vŕzgania medzi interiérovými prvkami, potom používame materiály proti vŕzganiu. Vyrábajú sa vo forme tenkých pásikov, ktoré sa dajú ľahko „zatĺcť“ na ťažko dostupné miesta.

Jedným z najbežnejších izolátorov vibrácií je Vibroplast Silver. Bitúmenovo-tmelový tlmič vibrácií je vyrobený vo forme samolepiaceho metalizovaného materiálu so štvorcovou značkou 5x5 cm, čo uľahčuje rozrezanie plechu na prvky požadovanej veľkosti.

Tlmič vibrácií Silver je pružný, elastický, má antikorózne vlastnosti, tesniace vlastnosti, odolnosť proti vlhkosti, jednoduchá montáž aj na zložité reliéfne povrchy. Tlmič vibrácií sa zvyčajne pred inštaláciou ohrieva sušičom vlasov, ale Silver to nepotrebuje. Hmotnosť materiálu 3 kg/m2 pri hrúbke 2 mm.

Vibroplast Gold má rovnaké vlastnosti ako striebro. Jeho hrúbka 2,3 mm však poskytuje lepšiu izoláciu vibrácií. Hmotnosť tlmiča vibrácií je 4 kg/m2.

Tlmič vibrácií BiMast Bomb je viacvrstvový materiál novej generácie. Prvá vrstva je vyrobená z kovovej fólie, potom nasleduje vrstva na báze bitúmenu a potom vrstva na báze gumy. Pred inštaláciou musí byť tlmič vibrácií zahriaty na 40-50 stupňov. BiMast Bomb je považovaný za jeden z najlepších izolátorov vibrácií. Hmotnosť plechu - 6 kg / m2, hrúbka - 4,2 mm. Elastické listy sa ľahko strihajú nožom alebo nožnicami.

Tepelnoizolačná samolepiaca "Bariéra" je vyrobená na báze penového polyetylénu. S ním izolujú podlahu priestoru pre cestujúcich a kufor auta.

Lepiaca zvuková izolácia Splen 3004 má dobrú tepelnú izoláciu a vodoodpudivosť. Vďaka svojej flexibilite sa ľahko montuje na povrch so zložitým reliéfom. Akustický absorbér má hmotnosť 0,42 kg/m2 a hrúbku 4 mm. K dispozícii je tiež 8 mm Splen 3008 a 2 mm Splen 3002.

Tento zvukový izolátor je možné prevádzkovať v teplotnom rozsahu od mínus 40 do plus 70 stupňov. Splen vo forme lepiacej omietky sa používa pri izbovej teplote od plus 18 do plus 35 stupňov. Pri teplotách pod plus 10 stupňov sa jeho lepiace vlastnosti zhoršujú.

Efektívny tlmič Accent Premium tlmí hluk motora v kabíne. Používa sa aj na izoláciu strechy, dverí, kufra. Znižuje hladinu hluku o 80%.

Efektívny tlmič zvuku Accent 10 má dobré vlastnosti tepelného tienenia. Spodná vrstva je lepiaca, stredná vrstva je elastická polyuretánová pena, vrchná vrstva je hliníková fólia. Indikátory zvukovej izolácie sú obmedzené na teplotný rozsah od viac ako 40 do viac ako 100 stupňov. Jeho hmotnosť je 0,5 kg/m2, hrúbka je 10 mm. Accent 10 eliminuje až 90 % hluku.

Tlmič hluku a tmel Bitoplast 5 (proti vŕzganiu) je vyrobený na báze polyuretánovej peny. Má lepiacu vrstvu chránenú nepriľnavým tesnením a špeciálnu impregnáciu. Líši sa odolnosťou proti vlhkosti, dlhou životnosťou, jemnými tepelnoizolačnými vlastnosťami, ktoré zostávajú pri teplote do mínus 50 stupňov. Okrem pohlcovania zvuku Bitoplast 5 eliminuje škrípanie a hrkotanie v kabíne. Pri hmotnosti 0,4 kg/m2 má hrúbku 5 mm. Vyrába sa aj bitoplast 10 10 mm.

Tesniaci a dekoračný materiál Madeleine má čiernu látkovú základňu a lepiacu vrstvu chránenú nepriľnavým tesnením. Jeho hrúbka je 1-1,5 mm. Používa sa na odstránenie medzier medzi karosériou auta a ozdobnými časťami interiéru, medzier v palubnej doske, tesnenie vzduchového potrubia.

Všetky uvedené materiály stoja asi 2500 XNUMX rubľov za sadu listov. Ale môžete si kúpiť iné podobné materiály.

Z nástrojov, ktoré potrebujeme získať:

• stavebný sušič vlasov na zahriatie izolátora vibrácií (nie je možné použiť domáci sušič vlasov, pretože je neúčinný);
• švový valec na navíjanie zvukovej izolácie;
• nožnice na kov alebo kancelársky nôž na rezanie materiálu;
• sada nástrojov na demontáž vnútorného obloženia;
• súprava kľúčov alebo otvorených kľúčov;
• veľká račňa s pevným predĺžením;
• hlavy na "14" a "17" alebo výkonný pneumatický kľúč;
• 7 cm skrutkovač alebo elektrický skrutkovač na úsporu času pri demontáži a montáži spojovacích prvkov;
• krížový skrutkovač;
• TORX skrutkovač na odskrutkovanie skrutiek na dverách;
• malá račňa;
• hlava na "10" s predlžovacím káblom;
• sťahováky klipov;
• rozpúšťadlo (vhodný je benzín, antisilikón, acetón alebo lakový benzín, pred nalepením izolátora vibrácií povrchy odmastíte);
• mikrovlákno na odmasťovanie prvkov rozpúšťadlom. Tento krok nemožno ignorovať, pretože odmasťovač zvyšuje priľnavosť medzi kovovými povrchmi a lepiacou vrstvou izolátora vibrácií.

Všetky práce sa vykonávajú v rukaviciach.

Všeobecné odporúčania pre prácu s materiálmi

Najskôr sa aplikuje izolácia vibrácií. Ak ide o tepelnú úpravu, zohrejte ju stavebným fénom. Pri pokládke vibra nestačí len naniesť na povrch, treba ho dobre prevalcovať valčekom na všetkých dostupných miestach, kým nezmizne textúra fólie. Ak je materiál zle stlačený, po čase sa začne odlupovať. Upozorňujeme, že vibrácie budú mať antikorózne vlastnosti iba vtedy, ak pod nimi nebudú žiadne bubliny, inak sa na týchto miestach začne hromadiť vlhkosť. Preto použite kancelársky nôž a jemne ich prepichnite. V mieste spoja je najlepšie prilepiť izoláciu vibrácií od konca po koniec. Vibrácie nemusia pôsobiť na všetky časti.

Odhlučnenie je ale lepšie nanášať v čo najväčších kusoch a v žiadnom prípade ho nekrájať na pásiky – tým sa zvukotesnosť zníži takmer na nulu. Taktiež jednotlivé malé kúsky časom jednoducho odpadnú. Na rolku Shumky je najlepšie nakresliť akýsi vzor, ​​podľa veľkosti plochy, na ktorú ju budete lepiť. Potom vystrihnite šablónu a pomaly odtrhnite ochrannú fóliu a začnite postupne lepiť materiál. Takže krok za krokom môžete opraviť zvukovú izoláciu čo najrovnomernejšie. V tomto prípade by tiež nemali byť žiadne bubliny, preto materiál dobre prejdite valčekom. Ak stále lepíte zvukovú izoláciu po častiach, uistite sa, že každý kus tesne prilieha k ďalšiemu a nezanecháva žiadne medzery pre hluk.

Pri práci s tmelom neexistujú žiadne špeciálne jemnosti, hlavnou vecou je zabezpečiť, aby materiál nevyčnieval na koncoch častí.

Teraz zvážte, kde je ohrievač najčastejšie inštalovaný.

Čo treba umlčať

Aby zvuková izolácia vozidla poskytla maximálny výsledok, je potrebné utopiť také časti vozidla, ako sú:

• Dvere. Kov dverí je spravidla veľmi rovnomerný a najmenšia pozornosť sa venuje spracovaniu dverí v továrni. Preto vonkajší hluk najčastejšie prechádza dverami. Zvuková izolácia dverí ponúka aj niektoré ďalšie výhody v podobe výrazného zlepšenia akustiky vozidla.
• Strop. Odhlučnenie stropu dokáže eliminovať nepríjemný hukot vychádzajúci zo stropu, keď sa auto pohybuje vysokou rýchlosťou. Odhlučnenie strechy navyše znižuje zvuk dažďových kvapiek v aute.
• Poschodie. Veľmi vážnym zdrojom všetkých druhov hluku je podlaha. To je dôvod, prečo zvuková izolácia podlahy poskytuje viditeľné výsledky, pretože počas jazdy odpruženie vydáva hluk a vibruje, rachot pochádza zo zlej cesty atď.
• Oblúky. Je vhodné izolovať tieto prvky vozidla, pretože oblúky prenášajú pomerne silné vibrácie na ploché časti vozidla.
• Kmeň. Aby nedochádzalo k hluku v zadnej časti auta, je potrebné odhlučniť kufor.
• Hood. Plocha kapoty každého auta je dostatočne veľká na to, aby sa vibrácie vychádzajúce z motora ľahko preniesli do lietadla, čo spôsobuje nepríjemný hluk a hluk.

Ak sa chystáte odhlučniť svoje auto, nezabudnite sa postarať o elimináciu vŕzgania, ktoré vydávajú ozdobné prvky interiéru. Možno skôr, keď auto nebolo ticho, nebolo možné v kabíne zaznamenať žiadne cudzie zvuky. Ale po dokončení odhlučnenia sa hladina hluku v kabíne výrazne zníži, takže si môžete všimnúť problémy, ktoré vás predtým netrápili. Tieto problémy je možné vyriešiť lepením kĺbov špeciálnymi antivibračnými alebo šijacími materiálmi.

Hood práce

Odhlučnenie kapoty nie je navrhnuté tak, aby úplne eliminovalo hluk motora, je jednoducho nereálne. Môžete to len trochu znížiť a zároveň izolovať motor počas prevádzky v zime. Na tieto účely sa najlepšie hodí - Accent a "Striebro". Pri práci s kapucňou by sa mala venovať osobitná pozornosť hmotnosti materiálov. Nenechajte sa uniesť, inak budete musieť čoskoro vymeniť tlmiče. Je dôležité zvážiť prítomnosť továrenského "skimmeru". V prípade, že tam nie je, budeme potrebovať "Accent" hrubý 15 mm, ak je továrenská tepelná izolácia, tak ju netreba odstraňovať a je potrebný tenší "Accent".

Práca na dverách

Dvere majú pomerne veľkú plochu a z nich vychádza hlavný hluk. Osobitná pozornosť sa venuje zvukovej izolácii, ak sú reproduktory zabudované - zvuk hudby po práci bude oveľa lepší. Pre jednoduché spracovanie postačí materiál typu vibroplast. Je prilepený vo vnútri dverí a snaží sa pokryť čo najväčší povrch. Ďalej je potrebné prilepiť všetky možné miesta, aby nevŕzgali. Na tieto účely je „bitoplast“ výborný a čím je hrubší, tým lepšie pre nás.

Strešné práce

Takáto práca je zameraná na zbavenie sa bubnov na streche počas dažďa. Tu je dôležité vziať do úvahy tvrdosť materiálu, aby nedošlo k posunutiu ťažiska, čo je vysoko nežiaduce. Je tiež dôležité mať na pamäti, že je tiež potrebné inštalovať stropné opláštenie na pôvodné miesto.

Podlahárske práce

Zakrytím podlahy môžete znížiť hluk z malých trstín narážajúcich na spodok áut. Na tieto účely sa zvyčajne používajú čerpadlá BiMast a na vrchu je pokrytý napríklad "Splenom" v dvoch vrstvách. Je lepšie vziať tenšiu možnosť - zlepší sa tým pokrytie. Osobitná pozornosť pri týchto prácach bude vyžadovať izoláciu podbehov kolies. To si vyžaduje najmenej dve vrstvy čerpadiel BiMast.

Vonkajšie odhlučnenie podbehov kolies

Dvere sú najčastejšie izolovaným prvkom karosérie. prečo? Po prvé, majú pôsobivú plochu vzhľadom na celé telo, po druhé, často majú duté vnútro a po tretie, sú vhodne umiestnené. Ale tepelnoizolačné dvere majú svoje vlastné nuansy. Dokonca aj vo fáze oddeľovania obloženia dverí od kovu by ste nemali zabúdať na krehké spony a kabeláž - neopatrný pohyb a môžete zostať bez elektrického ovládania okien a inej elektriky. Často je malý kúsok izolácie proti vibráciám nalepený na vnútornej strane dverí už vo výrobe. Ak tesne prilieha na kov, na vrch sa nanesie nová vrstva, ale ak sú viditeľné bubliny a fólia sotva drží, odstráni sa.

 

 

vlhkosť

Je dôležité pochopiť, že v dôsledku teplotných zmien sa na vnútornej strane dverí objavuje vlhkosť. S dažďom sa na dverách tvorí viac vody. Pri zvukovej izolácii je potrebné vziať do úvahy prítomnosť vlhkosti a pokúsiť sa tento indikátor minimalizovať. Je potrebné použiť izolačné materiály odolné voči vlhkosti a pre udržanie otepľujúceho účinku v zime sú aj mrazuvzdorné. Osobitná pozornosť sa venuje reliéfnym povrchom, ako sú výstuže dverí. Odporúča sa ponechať takéto prvky bez izolácie, ako aj drenážne otvory, ako aj povrchy pokryté továrenským antikoróznym prostriedkom. Taktiež pri nanášaní izolácie z hornej hrany dvierok radšej ustúpte o pár centimetrov, aby sa materiál neodlepil od posuvného skla.

Izolačné dvere majú za následok zníženie vonkajšieho hluku z cesty a tiež výrazne zlepšujú zvuk aj priemernej audio sústavy. Osobitná pozornosť sa venuje detailom zvonenia a hrkotania zámkov a mechanizmov elektrického ovládania okien: sú ošetrené tesniacimi materiálmi proti vŕzganiu.

Nástroje

 

 

Zvuková izolácia začína analýzou kabíny. K tomu použite špeciálne klipy a plastové špachtle. Niekedy sú nahradené skrutkovačmi. Na rezanie materiálu sa používajú nožnice alebo kancelársky nôž. Po nanesení sa materiál „uhladí“ špeciálnym železným valčekom.

Odborníci odporúčajú spracovať dvere v štyroch vrstvách. Prvým je použitie izolátora vibrácií (hrúbka 2 mm). Aby vibračná izolačná doska fungovala efektívnejšie, musí byť valcovaná kovovým valcom. Pre druhú vrstvu sa používa tlmič zvuku (10 mm) s tmelom odolným voči vlhkosti. Tretia vrstva uzatvára otvory v tele dverí. Na to sa používa izolátor vibrácií (2 mm) a je tiež navinutý. Úlohou tejto vrstvy je izolácia proti vlhkosti, ale je voliteľná. Vrstva číslo štyri (alebo tretia, ak do „koláča“ nezahrniete ďalšiu vrstvu izolátora vibrácií) je hluková izolácia, čo je penová hmota, ktorá sa nanáša na vnútornú stranu plastového obloženia dverí, takže v prípade opravy je potrebné, nie je potrebné odtrhávať od tretej vrstvy. Ak sú dvere pripravené pre autorádio, možno použiť pevnejšie materiály.

Podlaha kabíny a kufor. Odstráňte interiérové ​​prvky, čalúnenie, podlahy. Vnútro je povysávané, aby sa odstránil nahromadený prach a piesok. Holý kov sa trení, odmasťuje a suší. Rovnako ako pri zvukotesných dverách sa ako prvá vrstva používa izolátor vibrácií. Tu je však o niečo hrubší (3 mm). V závislosti od typu materiálu môže byť potrebný ohrev, ale na trhu existujú materiály, ktoré je možné použiť aj bez neho, ak sa práca vykonáva pri izbovej teplote (16 stupňov a viac). Druhá vrstva je plynom plnený polyetylén, ktorý neabsorbuje vlhkosť (4 mm). Môžete použiť hrubšie rohože, ale potom existuje riziko komplikovania montáže kabíny a výskytu vĺn na podlahe kvôli jej vysokej úrovni.

 

 

Zvuková izolácia stropu zvyčajne nie je prioritnou oblasťou. Nie je náhodou, že v aute z dopravníka často nie je žiadna izolácia strechy. Čo je ešte dobré "Shumka" pre túto tému? Jednak eliminuje zvuk padajúcich kvapiek a samozrejme skryje zvuk vozovky, najmä pri vysokých rýchlostiach, keď strecha začne vibrovať. Prvá vrstva je vibračný izolátor (špirála), druhá vrstva (15 mm) je reliéfny stropný tlmič určený na zachytávanie zvukových vĺn. Rovnako ako pri dverách sa neodporúča zakrývať kovanie (karbidové pásy) izolačnými materiálmi pre zachovanie vetrania.

 

Priestor pod kapotou. Vďaka malej hrúbke kovu kapoty a relatívne tenkému čelnému sklu sa rezonancia pri chode motora (najmä pri vysokých otáčkach) často prenáša do kabíny. Na nalepenie sa odstráni pravidelný okraj kapoty, pod ktorým sa skrývajú reliéfne priehlbiny, takzvané okienka. Prístup je rovnaký. Najprv sa pripraví povrch: umyje sa, odmastí, vysuší, potom sa nanesú dve vrstvy izolačných materiálov: izolácia vibrácií a tlmič zvuku (10 mm).

Ako odhlučniť auto krok za krokom

Pred začatím prác na zvukovej izolácii sa musíte rozhodnúť, akú úlohu si stanovíte: zlepšiť akustický zvuk, odstrániť vŕzganie v kabíne, pridať pohodlie. V závislosti od účelu je potrebné zvoliť materiál.

Ak je rozpočet obmedzený a práca sa musí robiť nezávisle, potom je lepšie to robiť postupne a postupne sa zlepšovať. Najprv sa odhlučnia dvere, potom podlaha, kufor auta atď.

1. Zoznam požadovaných nástrojov.

Pre prácu, ktorú budete potrebovať:

• budovanie sušiča vlasov (domáce nie je dobré);
• švový valec pre koľajové vozidlá - prinesie hmatateľné výhody (je to lacné, nie viac ako 300 rubľov);
• nožnice na strihanie;
• rozpúšťadlo na odmasťovanie povrchov (vhodný je biely terpentín).

2. Zoznam použitých materiálov.

Na zvukovú izoláciu sa najčastejšie používajú:

• Strieborný vibroplast. Je to samolepiaca kompozícia z pružného plastu s hliníkovou fóliou. Materiál je označený vo forme štvorcov (5x5 cm). To pomáha rozrezať plech na časti požadovaných parametrov. Vibroplast Silver má vodoodpudivé vlastnosti a nerozkladá sa vplyvom prostredia. Okrem toho má materiál antikorózne vlastnosti a tesniace vlastnosti. Tento vibroplast sa ľahko namontuje aj v náročnom teréne a navyše sa nemusí zahrievať. Hodnota koeficientu mechanických strát je od 0,25 do 0,35 konvenčných jednotiek. Hmotnosť 3 kg na m2, hrúbka 2 mm.Montáž sa vykonáva na podlahu kabíny, dvere, strechu, bočné časti karosérie, kapotu, kufor, predný panel auta.
• Vibroplast Gold je materiál podobný predchádzajúcemu, ale o niečo hrubší (2,3 mm).Preto je jeho výkon pri izolácii vibrácií lepší. Mechanické straty sú 0,33 jednotiek. Vibroplast Gold váži 4 kg na m2.
• "Bimast čerpadlo". Tento typ materiálu tlmiaceho vibrácie je viacvrstvová štruktúra, vrátane lícnej vrstvy (vyrobenej z hliníkovej fólie), 2 plátov so zložením bitúmenu a gumy. Pred montážou je potrebné zahriať na cca 50 stupňov. "Bimast Bomb" má vodoodpudivé vlastnosti. Ide o najlepší vibračný materiál, ktorý sa vyznačuje najvyššou hodnotou účinnosti. Ideálne na prípravu audio reproduktorov. Hodnota mechanických strát nie je menšia ako 0,50 konvenčných jednotiek. Hmotnosť materiálu je približne 6 kg na m², hrúbka je 4,2 mm. Montuje sa na priečku, tunel, podbehy kolies, oblasť nad tlmičom výfuku a kardanový hriadeľ.
• Bazo 3004. Táto značka materiálu označuje zvukovú izoláciu. Má lepiacu vrstvu a má vysoké tepelnoizolačné vlastnosti. "Splen" sa ľahko namontuje na povrch (vertikálne a krivočiare). Okrem toho je materiál odolný voči vlhkosti a nepodlieha rozkladným procesom pod vplyvom prostredia. Hrúbka - 4 mm a hmotnosť - 0,42 kg na 1 m³. Použitie je možné pri teplotách od -40 do +70°C. Predné panely sú lepené zvnútra auta, podbehy kolies, dvere, tunel... Existujú ešte dva druhy: Splen 3008 hrúbka 8 mm a Splen 3002 hrúbka 2 mm Nalepte "Splen" na vrstvu pohlcujúcu vibrácie. Spracúvajú dvere, zadné a predné oblúky, ako aj bočné časti. Aby bol spoj pevný, všetky povrchy sú predčistené a vysušené. Na odmasťovanie sa používa lakový benzín alebo acetón.Aby si lepidlo zachovalo svoje lepiace vlastnosti, je potrebné dodržiavať teplotný režim (ideálne od 18 do 35°C). Pri teplotách pod +10 ͦС sa Splen neodporúča. Páska musí byť prilepená a snažiť sa neroztiahnuť. Ochranná vrstva sa odstráni iba pred začatím práce.
• "Bitoplast 5" (proti vŕzganiu). Ide o typ materiálu, ktorý pohlcuje a utesňuje hluk a je navrhnutý tak, aby eliminoval škrípanie a hrkotanie vo vnútri kabíny. Základom je polyuretánová pena s lepiacou vrstvou, ktorá je chránená nepriľnavým tesnením impregnovaným špeciálnou zmesou.Materiál má vysokú odolnosť proti vlhkosti, trvanlivosť, vynikajúce tepelnoizolačné vlastnosti. Bitoplast 5 je navyše bez zápachu, nerozkladá sa, nestráca svoje vlastnosti pri veľmi nízkych teplotách (do mínus 50 o). Hrúbka môže byť od 5 do 10 mm a hmotnosť: 0,4 kg na m².
• "Prízvuk 10". Vzťahuje sa na materiály, ktoré absorbujú zvuk. Zloženie metalizovaná fólia, flexibilná polyuretánová pena, lepiaca montážna vrstva. Má dobré vlastnosti tepelnej ochrany a rozšírený rozsah prevádzkovej frekvencie. S hrúbkou 10 mm a hmotnosťou 0,5 kg na m² je schopný pohltiť až 90 % cudzích zvukov. Aplikačná teplota od -40 do +100 ͦС. Namontované na kapote, kufri, priečke v motorovom priestore.
• Madeleine. Tento materiál na čiernom látkovom základe je nielen tmelom, ale aj dekoratívnym. Má lepiacu vrstvu chránenú nepriľnavou podložkou. Hrúbka od 1 do 1,5 mm.

vykorisťovania

Účel použitia materiálov izolujúcich vibrácie sa dosiahne, ak je možné znížiť vibrácie vychádzajúce z motorového priestoru, podbehov kolies a prevodovky. Až 50 % povrchu karosérie je pokrytých plechmi, čo nie je rozhodujúce pre celkovú hmotnosť auta.

Postup montáže izolátora vibrácií sa vykonáva v niekoľkých etapách:

• Očistite povrchy karosérie od nečistôt, hrdze a prachu, odmastite.
• Najprv odstráňte ochrannú vrstvu antivibračnej fólie a položte ju na ošetrovaný povrch.
• Fóliu zohrievajte stavebným sušičom vlasov zo strany lepiacej vrstvy rovnomerne, bez varu.
• Prilepte list na povrch a prejdite po ňom montážnym valčekom.

Spôsob inštalácie, keď dôjde k zahrievaniu vo vnútri stroja po nalepení jedného konca listu, sa neodporúča. Hrozí tak poškodenie častí interiéru auta a roztopenie laku.

Hodnotenie najlepších materiálov na zvukovú izoláciu pre rok 2020

STP Vibroplast

Nahrádza jeden z najobľúbenejších materiálov, ktorým ochránite karosériu a interiér auta pred vibráciami. Rad obsahuje štyri vzorky: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Každá vzorka má individuálne vlastnosti.

Vibroplast M1 sa ukázal byť najlacnejší, výkon jeho práce je viditeľný iba pri interakcii s tenkým kovom. Domáce autá sú zahrnuté iba v rozsahu ich práce a majitelia moderných zahraničných automobilov vyrobených z hrubších vrstiev kovu nedosiahnu požadovaný výsledok. K produktu je priložený návod s uvedením prvkov vozidla, na ktoré je možné použiť špecifikovaný materiál.

Vibroplast M2 je v podstate vylepšená verzia M1. Jeho vrstva je mierne hrubšia, ale produkt je aj lacný, napriek vyššej cene ako jeho predchodca.

Ďalšie dve možnosti uvedené v rade patria do prémiovej triedy. Vibroplast Silver je modifikovaný analóg Vibroplastu M2. Najnovší model s vysloveným názvom „Gold“ je takmer dokonalý materiál. Aj tie najzložitejšie tvary je možné položiť bez väčšej námahy. Z toho vyplýva záver, že inštaláciu takéhoto produktu je možné vykonať bez pomoci odborníkov. Jedinou nevýhodou sú vysoké náklady.

Výhody STP Vibroplast:

• Široká škála lineárnych izolátorov hluku;
• Jednoduchá inštalácia Vibroplast Gold.

Chyby:

• Vibroplast M1 nie je účinný pre zahraničné autá;
• Vibroplast Gold má vysoké náklady.

STP Bimast

Materiály v tejto sérii sú viacvrstvové. Vhodné na použitie na hrubšie kovové nátery, preto vhodné aj pre zahraničné autá. Linka zahŕňa 4 zástupcov:

• STP Bimast Standard sa považuje za cenovo najefektívnejšie riešenie. Úroveň efektívnosti jeho práce je priemerná, čo umožňuje jeho použitie vo vzťahu k akémukoľvek osobnému automobilu. Má však jednu významnú nevýhodu: počas inštalácie sa rozpadá na hrudky. Niektorí spotrebitelia poznamenávajú, že niekedy sa výrobok nelíši v trvanlivosti a zle priľne k ochrannej vrstve a po chvíli môže dokonca úplne zmiznúť.
• STP Bimast Super je dokonalejší produkt ako ten predchádzajúci. Pozoruje sa nárast hrúbky a hmotnosti, čo umožňuje jeho použitie v prípadoch, keď je kov širší. Veľká hmota však niekedy pôsobí ako výrazná prekážka pri montáži na ťažko prístupných miestach, čo niekedy vedie k delaminácii fóliovej vrstvy. Z tohto dôvodu musí byť postup vykonaný s veľkou starostlivosťou alebo zverený odborníkom.
• STP Bimast Bomb právom získal titul jedného z najlepších materiálov v rade, kde cena a kvalita optimálne korelujú. Vynikajúce vlastnosti vám umožňujú inštalovať produkt na lacné autá aj drahé autá. Stále častejšie sa však vyskytovali prípady chybných výrobkov, čo výrazne podkopalo dôveryhodnosť modelu.
• Prémiový produkt STP Bimast Bomb s najvyššou úrovňou výkonu. Môžete ho nainštalovať takmer na všetky prvky auta. Kvalitný materiál je však pokrytý veľkou hmotou, čo spôsobuje značné ťažkosti pri práci na ťažko dostupných miestach. Aj keď je kvalita na vysokej úrovni, náklady tiež nie sú nižšie, čo spôsobuje, že produkt nie je dostupný všetkým spotrebiteľom.

Výhody STP Bimast:

• Široký sortiment izolátorov hluku navrhnutých pre rôzne autá a rôzne ceny.

Chyby:

• Sťažnosti na odolnosť proti opotrebovaniu a krátku životnosť STP Bimast Standard;
• Reklamácie chybných výrobkov.

STP Vizomat

Táto línia nestratila svoju popularitu už mnoho rokov. Dostali samostatnú distribúciu medzi motoristov, pokiaľ ide o hrubý kov.

Výhody STP Vizomat:

• Široká škála izolátorov hluku, ktoré sa líšia cenou a účinnosťou vo vzťahu k rôznym vozidlám.

Chyby:

• Niektoré typy poterov vyžadujú počas inštalácie ohrev.

ISOTON LM 15

Tento hluk pohlcujúci materiál pozostáva zo zvukovo priehľadnej PVC lícovej fólie. Hrúbka od desať do dvadsať milimetrov. Nechýba ani priľnavá vrstva, ktorá je chránená nepriľnavou podložkou. Náter na prednej strane je odolný voči olejom a benzínu. Tento materiál má tiež vlastnosti tepelného tienenia. Výrobca tvrdí, že absorpcia zvuku je vo frekvenčnom rozsahu od 600 do 4000 Hertzov.

Výhody

1. Jednoduchá inštalácia.
2. Kvalitná fixácia.

Vady

1. Stratené.

Comfort Ultra Soft 5

Materiál má zlepšené adhézne vlastnosti.

Tento tlmič hluku je vyrobený z polyuretánovej peny s vysokou hustotou impregnovanej špeciálnymi polymérmi pomocou špeciálnej technológie. Hrúbka päť milimetrov.

Toto riešenie je jedným z najlepších tlmičov hluku pre autá a zároveň tesniacim materiálom. Toto riešenie má špeciálne akustické vlastnosti, ideálne sa hodí na potlačenie vonkajšieho a vnútorného hluku v aute. Aplikuje sa pri spracovaní druhej vrstvy.

Výrobca tvrdí, že tento materiál používa lepidlo, ktoré špeciálne vyrábajú známe značky pomocou špeciálnych technológií. Lepidlo je prispôsobené na použitie v ťažkých podmienkach, čo je relevantné pre ruské podmienky.

Materiál toleruje náhle zmeny teploty, ako aj zvýšenú vlhkosť. Používa sa na dokončenie dverí, oblúkov, striech, kufra, štítu pohonnej jednotky. Toto riešenie je vhodné pre inštaláciu na jednoduché aj zložité povrchy.

Účinnosť je zachovaná v zime aj v lete. Tento materiál sa nanáša ako druhá vrstva na nátery absorbujúce vibrácie. Pred lepením sa oplatí rozhodnúť o rozmeroch a vlastnostiach. Pre maximálnu účinnosť sa odporúča lepiť tento materiál od seba.

Výhody

1. Jednoduchá inštalácia.
2. Kvalitná fixácia.
3. Univerzálnosť.
4. Účinnosť v rôznych teplotných podmienkach.
5. Odolný voči vlhkosti.
6. Vynikajúci nepriľnavý výkon.

Vady

1. Stratené.

BLOK HLUKU 3

Vysokokvalitný dvojvrstvový zvuk pohlcujúci materiál na báze tmelu. Tento materiál má vynikajúcu zvukovú izoláciu. Výrobca tvrdí, že pri tomto riešení bolo možné dosiahnuť maximálny koeficient izolácie od vonkajšieho hluku.

Toto riešenie je plošný materiál pozostávajúci z netkanej textílie a adhéznej vrstvy na báze polyméru. Existujú ochranné funkcie prezentované vo forme separačného papiera.

Tento materiál sa používa ako tepelne izolačná vrstva na podlahe, v kufri, oblúkoch, priečkach priestoru pohonnej jednotky. Toto riešenie nie je možné inštalovať priamo na karosériu auta, preto sa montuje na tepelne izolačné a savé materiály.

Tento materiál je zákazníkom ponúkaný v rôznych variáciách hrúbky: dva a tri milimetre. Rozsah prevádzkových teplôt od -50 do +100 stupňov Celzia. Tento materiál je plastový, je ľahké ho namontovať na povrch so zložitým reliéfom. Pohodlné použitie.

Výhody

1. Jednoduchá inštalácia.
2. Účinnosť v rôznych teplotných podmienkach.
3. Odolný voči vlhkosti.
4. Vynikajúci nepriľnavý výkon.

Vady

1. Stratené.