Prilby: prúdové, celotvárové, modulárne: recenzie a názory
Obsah
Ako a podľa akých kritérií si vybrať správnu prilbu?
Rady pri kúpe prilby, aby bola dobre chránená
Každý deň zverujeme náš motocyklový život AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei, aby sme vymenovali aspoň niektoré z najznámejších značiek.
Vodné skútre rezervujeme na skúter a moped. Vtedy volia modulárne a najmä uzavreté prilby. Moduly sú praktické a vybrali si ich mnohé policajné oddelenia po celom svete. Predtým boli menej stabilné ako integrály, najmä v prípade čelného nárazu, ale dnes sú na rovnakej úrovni ako mnohé integrály za predpokladu, že sú uzavreté; s vedomím, že väčšina modulárov má teraz dvojitú homologizáciu (úplnú a atramentovú).
Integrálne a modulárne majú svoje vlastné charakteristiky s vlastnými výhodami a nevýhodami.
Ako si vybrať zo stoviek dostupných prilieb a akú cenovú kategóriu zvoliť?
Čo sa týka ceny, tu si každý nájde to svoje, v závislosti od použitých materiálov interiéru a exteriéru (polykarbonát, vlákno, Kevlar, karbón ...), vintage, módy, farby či povrchovej úpravy. Repliky sú vždy drahšie, niekedy až o 30% v porovnaní s jednoduchou verziou!
Isté je len jedno. Nemusíte byť menej chránení kúpou lacnejšej prilby za predpokladu, že ide o novú prilbu a v rozumnom zmysle (začnite pochybovať o kompletnej kombinéze za menej ako 70 EUR). Vždy si dávajte pozor na neúspechy, ktoré ovplyvňujú všetky hlavné značky.
Všetky súčasné prilby spĺňajú európske normy a boli testované. Na druhej strane je pravda, že niektoré prilby – najmä veľké značky – idú oveľa ďalej, než vyžadujú bezpečnostné normy. Mali by ste si uvedomiť, že normy sa líšia, najmä v rôznych krajinách, a že hlavní výrobcovia sa snažia dodržiavať všetky normy, nielen národné normy s ECE 22-05 pre Európu, DOT, Snell alebo JIS. To vo všeobecnosti zaručuje vyššiu bezpečnosť.
Okrem toho prilby v posledných rokoch výrazne pokročili, najmä pokiaľ ide o hmotnosť, pohodlie, bezpečnosť a zvukovú izoláciu.
Malá pripomienka: v prilbe sa nosí podbradný remienok s prackou. Je to otázka bezpečnosti aj zákonná povinnosť, ktorá sa riadi článkom R431-1 cestného zákona, ktorý stanovuje pokutu vo výške 135 eur a 3 body.
Ako si vybrať prilbu pre seba?
O prilbách je všetko a hlavne na nete sú veľmi krásne prilby, vo farbách značky, niekedy prezentované ako motorkárske prilby. Nenechá sa však oklamať. A prilba na motorku musí byť schválená najmä v Európe podľa európskej normy.
analóg
Vyžaduje sa schválená prilba. Dozviete sa o tom podľa štítku všitého vo vnútri. V posledných rokoch sa zelené štítky stále spájajú s certifikáciou NF S 72.305. Väčšinou však nájdeme biele štítky spojené s európskym certifikátom 22-05, ktoré čakajú na príchod 22-06.
Za písmenom E číslo označuje krajinu schválenia:
- 1: Nemecko
- 2: Francúzsko
- 3: Taliansko
- 4: Holandsko
- 6: Belgicko
- 9: Španielsko
Písmená označujú typ schválenia:
- J: schválené ako prúdové lietadlo.
- P: schválené ako neoddeliteľná súčasť
- NP: modulárne puzdro na prilbu, schválené iba pre Jet (brada neprešla testom ochrany čeľuste).
Nezabudnite si na prilbu pripevniť aj reflexné nálepky. Ide o otázku bezpečnosti a zákona (môžete dostať pokutu 135 EUR, ak na prilbe nie je reflexná nálepka).
Nové alebo použité?
Môžete si kúpiť novú prilbu, na chvíľu ju nemôžete dať (na hlave sa vytvorila vnútorná pena) a po prvom páde ju treba vymeniť (ak vám ju len tak spadne z ruky na mäkkú zem, nevadí, môžete ho stále používať).
Prečo deväť? pretože prilba starne a predovšetkým preto, že prilba je pripevnená k hlave; aby som bol presnejší, pena sa prispôsobí vašej morfológii. Ak si ju teda požičiate, pena sa môže zdeformovať a už nebude zodpovedať dojmu, ktorý ste na nej urobili, a fortiori, ak si kúpite použitú prilbu, nebude zodpovedať vášmu tvaru a pena sa môže prepísať. Navyše nebudete vedieť, či túto prilbu nepoškodil pád alebo nehoda.
Jeden bod o prilbe: priezor. Umožňuje vám to vidieť. Pruhovaný priezor teda znižuje ostrosť zraku, a to vo veľmi významnej miere. Pokojne si ho chráňte a hlavne vymeňte v prípade zjavných škrabancov. Vyhnite sa dymovým priezorom, ktoré sú po zotmení nebezpečné a v noci sú aj tak zakázané.
Kedy vymeniť prilbu?
Výmena prilby nie je zo zákona povinná. Zákon už 5 rokov neexistuje. Je to spôsobené najmä tým, že staré prilby boli ľahko vystavené UV útoku, projektil sa v prípade nárazu stal krehkejším alebo dokonca veľmi krehkým. Ďalej je to vec zdravého rozumu.
Ak spadnete v prilbe, absorbuje náraz a deformácie môžu byť vnútorné a do značnej miery, ale zvonku nie sú viditeľné. To znamená, že nabudúce už nebude hrať svoju rolu (ak vôbec). Preto je veľmi žiaduce ho zmeniť.
Pred výmenou prilby opäť nepochybne vymeníte priezor, ak je poškodený.
Prúdové, integrálne alebo modulárne
Existujú tri hlavné rodiny prilieb: injektorové, integrálne a modulárne, alebo dokonca integrálne motokrosové a enduro, vhodnejšie na dráhové a off-roadové použitie ako na cestné.
Existuje mnoho prúdových prilieb zo slávneho Bowlu alebo Cromwella. Majú tú výhodu, že sú často veľmi „módne“, odvetrané a v posledných rokoch vylepšené o striešky na ochranu pred dažďom či chladom v zime alebo dokonca o slnečné clony. Sú autorizované a schválené. Teraz pri páde ani pri nízkej rýchlosti vôbec nechránia čeľusť. Preto ich využijeme skôr na mestské použitie ... pri zvažovaní kúpy ďalších ochranných pomôcok, či už vstavaných alebo modulárnych, ktoré vám umožnia vychutnať si pohodlie prúdového lietadla pri zosadnutí z bicykla.
Veľkosť
Najprv si vyberte svoju veľkosť. Môže to znieť hlúpo, ale motorkári majú vo všeobecnosti tendenciu kupovať o číslo väčšie. prečo? pretože pri statickom teste sa nasadzovanie v obchode zdá pohodlnejšie. Buďte však opatrní, pena sa usadí; a po pár stovkách kilometrov sa prilba pohne, pretože bola zvolená príliš veľká. Pri skúške by skrátka mala byť prilba utiahnutá v celom rozsahu, teda aj na úrovni líc a nie je nezvyčajné, že si pri rozprávaní zahryznete do líca. A naopak, nechoďte na príliš malé. Držte si ho na hlave niekoľko minút, hlava by vás z neho bolieť (na čele nie je lišta) a samozrejme si ho môžete nasadiť bez toho, aby ste si trhali uši.
Nová prilba môže poškodiť prvých 1000 kilometrov. Niektorí si bez váhania vezmú naozaj slušnú veľkosť, alebo ešte menej, aby sa po 2000 kilometroch dokonale upravili a stali sa pohodlnými.
Pre používateľov okuliarov si vezmite okuliare so sebou a otestujte si s nimi prilbu (najmä ak často nosíte šošovky). Niektoré prilby nenechávajú žiadny priestor pre nositeľov okuliarov, aj keď všetci veľkí výrobcovia zohľadnili tieto obmedzenia v posledných rokoch tým, že vnútorné tvary lepšie pasovali cez spánky.
Stručne povedané, počas testu:
- prstom nemôžete vkĺznuť medzi čelo a penu prilby,
- prilba by sa nemala pohnúť, ak rýchlo otočíte hlavu,
- Nemal by ťa stískať tak silno, aby ťa to bolelo.
Dievčatá budú mať často ďalší problém s veľkosťou a veľkosťou ako XXS. Výber sa následne zúži na niekoľko exkluzívnych značiek ako Shoei.
Varovanie ! Potrebujete poznať veľkosť hlavy, ale to nestačí na výber (najmä poštou).
Nie všetky značky sú si rovné. Obvod hlavy 57 je zvyčajne klasifikovaný napríklad ako "M" (stred). Ale ak ste si vzali Schubert C2, M bolo skôr ako 56 ako 57. Zrazu 57 malo pruh na čele, ak tam nebolo „L“, ktoré zvyčajne meria viac ako 59-60. Ak tento rozdiel medzi C2 a C3 zmizol, môže existovať od jednej značky k druhej.
Konečne sa niekto môže cítiť veľmi pohodlne v značke, ktorú považuje za super pohodlnú, zatiaľ čo inému jazdcovi bude vždy v tej istej prilbe nepohodlne. Hlavy sú rôzne, rovnako ako odliatky prilieb, čo vysvetľuje, že musíte tiež nájsť svoju značku.
Pred 20 rokmi mi všetky prilby Shark urobili priečku na čele. A potom si zmenili uniformy a odvtedy ich môžem nosiť.
Prilba sa tiež vyvíja na niekoľkých úrovniach s rôznym ročníkom a nemali by ste váhať a znova ju vyzvať. A to platí aj pre značky.
Vezmite si hlavu
Musíte len urobiť opatrenie. Meranie sa vykonáva okolo hlavy, na úrovni čela, večer 2,5 cm nad obočím.
Ekvivalentná veľkosť prilby
| rez | 48 cm | 50 cm | 51 52-cm | 53 54-cm | 55 56-cm | 57 58-cm | 59 60-cm | 61 62-cm | 63 64-cm | 65 66-cm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ekvivalencia | XXXX | XXX sek | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Hmotnosť
Hmotnosť sa líši v závislosti od použitých materiálov (polykarbonát, vlákno, karbón ...), veľkosti prilby a typu prilby.
Celková hmotnosť sa zvyčajne pohybuje od 1150 g do 1500 g, ale môže presiahnuť 1600 g, s priemerom okolo 1400 g.
Moduly majú tendenciu byť ťažšie ako integrálne, pretože často majú viac častí a tiež integrujú slnečnú clonu s mechanizmom, ktorý je s ňou dodávaný ... čo dáva priemer 1600 g a váži menej ako 1,500 1800 g, ale môžu dosiahnuť až 1000 g A naopak, váha trysky je asi 1100-900g, ale môže sa otáčať asi XNUMXg, ak je vyrobená z uhlíka.
A pre rovnakú prilbu sa hmotnosť bude líšiť o +/- 50 gramov v závislosti od veľkosti puzdra. V závislosti od značky je rovnaký model prilby dostupný v jednej, dvoch alebo troch veľkostiach škrupiny (vonkajšia časť), ktoré priamo ovplyvňujú množstvo polystyrénu vo vnútri. A čím viac peny, tým viac sa zvyšuje hmotnosť.
Tých niekoľko stoviek gramov môže byť kritických, najmä na dlhých cestách. Tento rozdiel je ešte výraznejší pri vysokých rýchlostiach; ľahká prilba bude mať často menší pohyb a menšiu námahu pre bočné ovládanie a zdvíhanie hlavy. Záleží na vašom krku a často oceníte ľahšiu prilbu. Pozor, váha je často veľmi drahá, hlavne keď prejdete na karbón 🙁 Všimnite si, že karbónová prilba nie je nikdy 100% karbónová, ale vo všeobecnosti je zmesou vlákna a karbónu.
Dve závažia, dve miery
Potom sú tu dve závažia na prilbu. Hmotnosť, keď ju vážime na váhe, je prvým a najdôležitejším ukazovateľom. A dynamická hmotnosť, skutočný pocit z jazdy.
Staticky ľahšia prilba sa teda môže javiť dynamicky ťažšia v závislosti od jej tvaru a celkového vyváženia.
Veľké značky majú tendenciu na tomto probléme viac pracovať, čo čiastočne vysvetľuje vyššie ceny. Už som bol ohromený hmotnosťou prilby Arai, ktorá je ťažšia ako iné podobné modely, ale menej únavná na nosenie ako iné modely, ktoré sú však ľahšie.
Takže ak je hmotnosť dôležitá pre neoznačenú prilbu alebo medzi dvoma základnými prilbami, môže byť do značnej miery kompenzovaná alebo dokonca menej dôležitá pre špičkovú prilbu práve kvôli jej aerodynamike.
A nie preto, že nakoniec pridáme sviečku, staneme sa svetlom.
ventilácia
Každý výrobca navrhuje prívody vzduchu a ventiláciu tak, aby odvádzala hmlu (pri nízkej rýchlosti) a nedusila sa v lete horúčavou. Varovanie ! Čím viac ventilačných systémov je v prilbe, tým je hlučnejšia, najmä keď sa zvyšuje rýchlosť. Takže nakoniec ich systematicky zatvárate a sú zbytočné!
Niektoré prilby sa však zahmlievajú viac či menej ľahko. Systém dvojitého priezoru / Pinlock umiestnený v priezore je obzvlášť účinný pri predchádzaní zahmlievaniu. Zriedkavo v minulosti začali byť štandardné, vrátane značiek ako Shoei a Arai. Pridanie držiaka ešte viac zvyšuje ceny. Potom buďte opatrní, tento systém je citlivejší na poškriabanie a neudrží príliš horúce sušenie v blízkosti zdroja tepla (deformácia).
Schubert C2 by sa dokonca mohol poškodiť čistením vnútornej strany priezoru papierovou utierkou! Problém opravený s C3, druhý s obrazovkou Pinlock.
zrak
Keď nájdete správnu prilbu pre vašu hlavu, musíte skontrolovať zorné pole, ktoré ponúka. Niektoré prilby majú veľmi malý priezor, ktorý poskytuje obmedzené zorné pole na šírku aj výšku. Tie najlepšie ponúkajú najväčšie zorné pole s uhlom nad 190°. Takýto navrhovaný pozorovací uhol je ťažké navrhnúť, pretože čím je väčší, tým menej umožňuje škrupinu, ktorá úplne zakrýva, a teda účinne chráni, ak nebola vystužená inde. Väčšie zorné pole neznamená „bezpečnejšiu“ prilbu, no každopádne v bežnom živote poskytuje viac pohodlia, lepšiu viditeľnosť najmä pri bočných kontrolách a teda väčšiu bezpečnosť.
opaľovací krém
Nástup opaľovacích krémov priniesol revolúciu. Mnohí z najväčších výrobcov sa spočiatku bránili a demonštrovali, že opaľovací krém zaberá miesto na vnútornej strane veľkosťou prilby alebo vnútornou ochranou a prírastkom hmotnosti, nehovoriac o viac či menej krehkých mechanizmoch, ktoré sa časom zhoršovali. A potom pre ňu neexistuje nič také ako slnečné okuliare, ktoré by jej chránili oči. Faktom zostáva: aj keď sa slnečná clona používa len čiastočne, hodí sa najmä na konci dňa, aby vás po návrate domov neoslňovala ani v meste. A že si nemusíme nevyhnutne brať slnečné okuliare. Takmer všetci hlavní výrobcovia teraz ponúkajú modely opaľovacích krémov.Shoi Neotec.
Fotochromatická obrazovka
Pri absencii slnečnej clony niektorí výrobcovia - Bell, Shoei - dnes ponúkajú fotochromatické clony, teda clonu, ktorá je viac či menej tónovaná v závislosti od okolitého svetla. Mali by ste však venovať pozornosť času, ktorý trvá prechodu priezoru z tmy do svetla alebo zo svetla do tmy, niekedy rádovo 30 sekúnd. Okuliare pri chôdzi až tak veľa nie sú, na druhej strane, keď idete vonku do tunela, môžete jazdiť po tme 30 sekúnd, kým sa obrazovka vyčistí. Vyskytuje sa aj prípad „priehľadnej“ oblačnosti, kedy UV lúče majú tendenciu stmavovať priezor, kedy je svetelnosť skutočne nízka a v konečnom dôsledku vidíme horšie ako s priehľadným priezorom. A cena týchto priezorov tiež stojí za to,
Tvoja hlava
Áno, vaša hlava nie je rovnaká ako hlava vášho suseda. Týmto spôsobom môže headset veľmi vyhovovať vášmu susedovi, ale nie vášmu. Tento jav je badateľný aj na úrovni značky. Môžete teda mať „arai hlavu“, no bude vám nepríjemné nosiť prilbu Shoei a naopak, alebo dokonca Shark. Tak skúšaj, skúšaj ešte raz, dopraj si čas.
Keď si myslíte, že ste našli vhodnú prilbu, nájdite predajcu a požiadajte o radu a potvrdenie veľkosti (vyhnite sa však sobotám, sú menej dostupní na stretnutie s vami).
Prilba je opäť investíciou do vašej bezpečnosti, nielen vášho vzhľadu a prejde s ňou niekoľko tisíc kilometrov. Okrem toho, že by vás mal chrániť pri páde, treba naňho aj čo najviac „zabúdať“.
štýl
Čistenie
Osobne si prilbu čistím zvonku vodou a marseillským mydlom. V prvom rade nepite alkohol. Niektoré štíty prilby sú poškodené, najmä produktmi ako Rain-X, dažďom. Pred tým, ako sa ubezpečíte, že spracovanie nebude takýmito výrobkami zničené, si pozorne prečítajte pokyny. V každom prípade, pri starostlivej starostlivosti vám prilba môže slúžiť niekoľko rokov aj napriek každodennému používaniu a niekoľkým tisíckam kilometrov.
Zo štatistík zároveň vyplýva, že väčšina motorkárov to po dvoch rokoch mení. Niektorí výrobcovia tiež neprispievajú k predlžovaniu životnosti prilieb. Upozorňujeme, že propagačné akcie ako stará prilba sa pravidelne konajú online a môže to byť príležitosť vyhrať dobrú cenu.
Existujú šampónové bomby do interiéru alebo ak je váš interiér vyberateľný, čo je stále častejšie, do umývadla s mydlovou vodou / pracím práškom (viď priložená dokumentácia). Napríklad Shoei odporúča prať v práčke pri teplote 30 °C alebo nižšej, čo je skôr jemné prádlo.
Sušíme na teplom mieste, nie na zdroji tepla, ktorý by mohol penu poškodiť. Pozor na polstrované priezory, ktoré neprežijú sušenie v blízkosti radiátora (zámok sa takmer zaručene zdeformuje).
Teraz existujú aj dve preventívne riešenia: použitie kukly alebo sanitête, tkanej plachty, ktorá priľne k spodnej časti prilby a chráni vnútro prilby a najmä pokožku hlavy.
Niektoré značky, ako napríklad Shoei, často cestujú kamiónom, ktorý je schopný nielen vyčistiť, ale niekedy aj opraviť doplnkovú časť prilby, alebo dokonca ponúka popredajný servis.
Najlepšie prilby
Prieskum posiela názory sú aktualizované každý deň na webovej stránke, aby bolo možné zostaviť názory na všetky prilby na trhu. V každom prípade sa ozvalo už viac ako 10 000 motorkárov. To nám umožnilo zostaviť hodnotenie najlepšie hodnotených prilieb so všetkými potrebnými hodnotiacimi kritériami.
