Recenzia Škoda Kamik 2021

Každá recenzia, ktorú si o novej Škode Kamiq prečítate, bude začínať názvom, ktorý v kanadskom jazyku Inuitov znamená „dokonale sedí“. No tento nie, odolávam nutkaniu vyliať im len tak marketingový ťah Škoda. Och, moc to nevyšlo...

Dobre, nie som si istý názvom, ale keďže som za posledných 12 mesiacov jazdil na väčšom počte malých SUV ako na akomkoľvek inom type auta, presne viem, prečo je to dobré.

Bol tu Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR a to sú len traja konkurenti Kamiqu, najnovšieho a najmenšieho SUV Škody.

Počas uvedenia Kamiqu v Austrálii som testoval iba základnú úroveň 85 TSI, ale táto recenzia pokrýva celú radu. Ostatné odrody skontrolujeme hneď, ako nám budú k dispozícii.  

Úplné zverejnenie: Som majiteľom Škody. Naším rodinným autom je Rapid Spaceback, no nenechám to na seba pôsobiť. Každopádne sa mi páčia staré veci V8, ktoré nemajú airbagy. Nenechám to ovplyvniť ani mňa.

Môžeme začať?

Škoda Kamik 2021: 85TSI
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	5 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$21,500

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 9/10

S Kamiq získate skvelú hodnotu za peniaze. Vstupná úroveň 85 TSI s manuálnou prevodovkou stojí 26,990 85 USD, zatiaľ čo 27,990 XNUMX TSI s dvojspojkovým automatom je za XNUMX XNUMX USD.

Za to dostanete 18-palcové zliatinové disky, ochranné sklá, strieborné strešné lyžiny, digitálny prístrojový panel, 8.0-palcový displej s Apple CarPlay a Android Auto, bezdrôtovú nabíjačku telefónu, dvojzónovú klimatizáciu, štartovanie tlačidlom, blízkosť. kľúč, automatické dvere batožinového priestoru, volant s plochým dnom, osemreproduktorový stereo systém, cúvacia kamera a adaptívny tempomat.

Interiér 85 TSI má moderný a minimalistický vzhľad so strieborným a látkovým lemovaním, dotykovou obrazovkou čiastočne integrovanou do prístrojovej dosky a digitálnym prístrojovým panelom. (Obrázok: Dean McCartney)

110 TSI Monte Carlo je nad vstupnou triedou s katalógovou cenou 34,190 18 dolárov. Monte Carlo pridáva vzadu XNUMX-palcové zliatinové disky, LED svetlomety, športové sedadlá Monte Carlo a tónované zrkadlá, mriežku chladiča, nápisy vzadu a zadný difúzor. Nechýba ani panoramatická presklená strecha, športové pedále, adaptívne LED svetlomety, viacero jazdných režimov a športový podvozok.

Monte Carlo je vybavené 18-palcovými zadnými zliatinovými kolesami.

Na vrchole ponuky je limitovaná edícia s katalógovou cenou 35,490 9.2 dolárov. To zodpovedá celej základnej výbave Kamiqu, ale pridáva kožu a sedadlá Suedia, XNUMX-palcový dotykový displej, bezdrôtové Apple CarPlay, satelitnú navigáciu, vyhrievané predné a zadné sedadlá, elektricky ovládané sedadlo vodiča a automatické parkovanie.

Limitovaná edícia obsahuje kožené sedadlá a sedadlá Suedia.

Pri uvedení na trh ponúkala Škoda výstupné ceny: 27,990 85 USD za 29,990 85 TSI s manuálom; 36,990 dolárov za XNUMX XNUMX dolárov TSI s autom; a $ XNUMXXXNUMX pre Monte Carlo aj limitovanú edíciu.

Je zvláštne, že satelitná navigácia je štandardom iba v limitovanej edícii. Ak ho chcete v akejkoľvek inej triede, budete sa musieť rozhodnúť preň za 2700 3800 USD s väčšou dotykovou obrazovkou, ale je lepšie, ak ho získate v rámci XNUMX XNUMX USD Tech Pack.

Toto bola zostava, keď bol Kamiq uvedený na trh v októbri 2020 a pravdepodobne sa v budúcnosti zmení. Očakáva sa napríklad, že limitovaná edícia bude ponúkaná do šiestich mesiacov od uvedenia na trh.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Toto je Škoda, na tom nie je nič nudné. Nepovedal som, že Kamiq je skvelý, ale je atraktívny a nezvyčajný. Je tu fúzatá mriežka chladiča, ktorú nosí zvyšok rodiny Škoda, ako aj tá vydutá kapota, potom sú tu tie super ostré hrany, ktoré sa tiahnu po bokoch, a tie zadné svetlá, ktoré spolu s dizajnom dverí batožinového priestoru hraničia s krásou.

Novinkou pre Škodu je dizajn svetlometov a nájazdových svetiel. Svetlomety sú spustené nízko a bežiace svetlá sú umiestnené nad nimi v línii s okrajom kapoty. Pri pozornom pohľade môžete na krytoch navigačných svetiel vidieť krištáľový dizajn, ktorý poukazuje na český pôvod značky Škoda.

Kamiq je najnovšie a najmenšie SUV značky Škoda. (na obrázku je variant 85 TSI) (Obrázok: Dean McCartney)

V kove Kamiq nevyzerá ako SUV, je to skôr malé kombi s o niečo väčšou svetlou výškou a vysokou strechou. Myslím, že sa bude páčiť kupcom Škody, ktorí vraj majú radi kombi.

Vstupná úroveň 85 TSI nevyzerá v rodine lacno vďaka 18-palcovým zliatinovým diskom kolies, strieborným strešným lyžinám a ochrannému sklu. Je to luxusne vyzerajúce malé SUV alebo malé kombi alebo niečo podobné - Swagon?

Toto je Škoda, na tom nie je nič nudné. (na obrázku je variant 85 TSI) (Obrázok: Dean McCartney)

A je malý: 4241 mm dlhý, 1533 mm vysoký a 1988 mm široký s nasadenými bočnými zrkadlami.

Interiér 85 TSI má moderný a minimalistický vzhľad so strieborným a látkovým lemovaním, dotykovou obrazovkou čiastočne integrovanou do prístrojovej dosky a digitálnym prístrojovým panelom. Luxusným nádychom je aj červené LED osvetlenie interiéru.

Monte Carlo je športové. Mriežka chladiča, zliatinové disky, kryty zrkadiel, zadný difúzor, prahové lišty a dokonca aj nápis na dverách batožinového priestoru dostali čierny odtieň. Vnútri sú športové sedadlá, kovové pedále a veľká presklená strecha.

Limitovaná edícia je zvonku veľmi podobná základnej verzii Kamiq, až na chrómové lemovanie okien, no vo vnútri je viac rozdielov: kožené sedadlá, väčší dotykový displej a biele ambientné osvetlenie.  

Čo sa týka farieb laku, „Candy White“ je štandardom pre 85 TSI a Limited Edition, zatiaľ čo „Steel Grey“ je štandardom pre Monte Carlo. Metalická farba stojí 550 dolárov a na výber sú štyri farby: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey a Racing Blue. „Black Magic“ je perleťový efekt, ktorý tiež stojí 550 dolárov, zatiaľ čo „Velvet Red“ je prémiová farba s cenou 1100 XNUMX dolárov.  

Aký praktický je vnútorný priestor? 9/10

Poznávacím znamením Škody je praktickosť a v tomto smere Kamiq vyčnieva z radu svojich konkurentov.

Áno, Kamiq je malý, ale rázvor je dosť dlhý, čo znamená, že dvere sú veľké a doširoka otvorené pre ľahké nastupovanie a vystupovanie. To znamená, že priestor na nohy je tiež vynikajúci. Mám 191 cm (6 stôp 3 palce) a môžem sedieť na sedadle vodiča s približne štyrmi centimetrami medzi kolenami a operadlom sedadla. Priestor nad hlavou je tiež neuveriteľne dobrý.

Vstupná 85-ka TSI nevyzerá v rodine lacno. (na obrázku je variant 85 TSI) (Obrázok: Dean McCartney)

Vnútorný úložný priestor je tiež dobrý, s obrovskými vreckami v predných dverách a menšími vzadu, tromi držiakmi na nápoje vpredu, vysokou a úzkou zásuvkou na stredovej konzole a skrytým otvorom pred vypínačom, kde žije bezdrôtová nabíjačka. .

Táto malá jaskyňa má tiež dva porty USB-C (mini porty) a ďalšie dva pre cestujúcich vzadu. Tie vzadu majú aj smerové výduchy.

Priestor na nohy je tiež skvelý. Mám 191 cm (6 stôp 3 palce) a môžem sedieť na sedadle vodiča s približne štyrmi centimetrami medzi kolenami a operadlom sedadla. (na obrázku je variant 85 TSI) (Obrázok: Dean McCartney)

Kufor pojme 400 litrov a má viac sietí ako rybárska loď, aby sa vaše potraviny nekotúľali. Nechýbajú ani háčiky a baterka.

Ďalším trikom Škoda párty je dáždnik vo dverách vodiča. Majitelia a fanúšikovia Škody to už vedia, no na nových v značke čaká dáždnik v komore v ráme dverí ako torpédo. Z času na čas ho pustite von na prechádzku a čerstvý vzduch.  

A má viac sietí ako rybárska loď, aby sa vaše nákupy nekotúľali. Nechýbajú ani háčiky a baterka. (na obrázku je variant 85 TSI) (Obrázok: Dean McCartney)

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

85 TSI poháňa 1.0-litrový, trojvalcový preplňovaný benzínový motor s výkonom 85 kW/200 Nm. Monte Carlo a limitovaná edícia majú motor 110 TSI a áno, toto je Škoda, ktorá hovorí o 1.5-litrovom motore, ktorý vyvinie 110 kW/250 Nm.

Oba motory sú dodávané so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou, pričom 85 TSI je k dispozícii aj so šesťstupňovým manuálom.

Všetky Kamiqy majú pohon predných kolies.

Testoval som 85 TSI a zistil som, že motor a prevodovka sú vynikajúce. Koncern Volkswagen prešiel so svojou dvojspojkovou prevodovkou DSG za posledné desaťročie dlhú cestu a teraz robí to najlepšie, čo som kedy zažil, s plynulým chodom a rýchlymi zmenami v správnom čase.

85 TSI poháňa 1.0-litrový, trojvalcový preplňovaný benzínový motor s výkonom 85 kW/200 Nm. (Obrázok: Dean McCartney)

Tento trojvalcový motor je tiež vynikajúci – tichý a plynulý, s dostatkom výkonu na svoju veľkosť.

Jazdil som na niekoľkých malých SUV, ktoré sklamali svoje 1.0-litrové trojvalce a autá s dvoma spojkami. Aby som bol úprimný, Puma a Juke nie sú veľmi plynulé a ľahko sa s nimi jazdí v meste.

Ešte som nejazdil na Monte Carle alebo Limited Edition, ale testoval som 110 TSI a sedemstupňovú dvojspojku na mnohých vozidlách Škoda a Volkswagen a moje skúsenosti boli vždy pozitívne. Viac grcania a kultivovanosti ako trojvalcový motor nemôže byť na škodu.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Aké je to šoférovať? 8/10

Nedal som Kamiqu deväť z 10, pretože som ešte nejazdil na Monte Carlo a limitovanej edícii. Čoskoro budeme mať možnosť otestovať tieto ďalšie triedy a pozrieme sa na ne jednu po druhej. Momentálne sa zameriavam na 85 TSI.

Za posledných 12 mesiacov som otestoval obrovské množstvo malých SUV, z ktorých mnohé konkurujú Kamiqu cenou, účelom a veľkosťou a žiadne z nich tak dobre nejazdí.

K celkovému zážitku z jazdy prispieva motor, prevodovka, riadenie, viditeľnosť, jazdná poloha, odpruženie, pneumatiky, kolesá a dokonca aj pocit z pedálov a zvuková izolácia.

Vo všeobecnosti je dojem, že auto je pohodlné, ľahké a radosť z jazdy (na obrázku je možnosť 85 TSI).

Áno... samozrejme, ale ak si niektoré z nich pomýlite, zážitok nie je taký príjemný ani jednoduchý, ako by mohol byť.

Myslím si, že Škoda spĺňa každé z týchto kritérií a celkovo pôsobí dojmom, že auto je pohodlné, ľahké a radosť z jazdy.

Áno, trojvalcový motor nie je príliš výkonný a dochádza k určitému oneskoreniu v dodávaní výkonu, ale toto oneskorenie nie je ani zďaleka také výrazné ako trojvalcové motory Ford Puma alebo Nissan Juke.

Môžete zvýšiť odozvu motora tým, že prepnete radenie do športového režimu, vďaka čomu bude radenie rýchlejšie a udrží vás v „výkonovom pásme“.

Pôsobivo pôsobí aj sedemstupňová dvojspojková prevodovka. V pomalej premávke sú radenia plynulé a trhavé, pričom vo vyšších rýchlostiach sa prevody radí rozhodne a nejdú proti môjmu štýlu jazdy.  

Tento motor je tichý aj na trojvalcový motor. Nejde len o izoláciu interiéru, aj keď aj to je dobrá vec.

85 TSI jazdí na 18-palcových kolesách s pomerne nízkoprofilovými pneumatikami, no poskytuje prekvapivo pohodlnú jazdu.

Potom je tu pohodlná jazda. To je neočakávané, pretože 85 TSI jazdí na 18-palcových kolesách s pomerne nízkoprofilovými pneumatikami. Výborná je aj manipulácia - vysadená.

Monte Carlo má športový podvozok a nemôžem sa dočkať, ako sa mu bude dariť, ale 85 TSI, aj so sériovým podvozkom, sa vždy cíti pokojne, dokonca aj na nerovných cestách, kde bývam. Rýchlovary, výmoly, mačacie oči... to všetko sa dá ľahko zvládnuť.

Riadenie je tiež vynikajúce - dobre vyvážené, presné a prirodzené.

Konečne viditeľnosť. Čelné sklo sa zdá malé, rovnako ako zadné okno, cez ktoré sa dá pozerať, ale bočné okná sú obrovské a poskytujú vynikajúcu viditeľnosť pri parkovaní.

Koľko paliva spotrebuje? 9/10

Škoda hovorí, že po kombinácii otvorených a mestských ciest by 85 TSI s benzínovým trojvalcom a dvojspojkovou automatickou prevodovkou mala spotrebovať 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km pri manuálnej prevodovke).

Jazdil som s 85 TSI tak, ako sa dalo - veľa mestského jazdenia s parkoviskami a výjazdmi zo škôlok, plus nejaký slušný diaľničný nájazd a na benzínke som nameral 6.3 l/100 km. To je vynikajúca spotreba paliva.

Monte Carlo a limitovaná edícia majú so svojimi štvorvalcovými motormi 110 TSI a dvojspojkou oficiálne spotrebu 5.6 l/100 km. Budeme sa môcť uistiť, že hneď ako vozidlá dorazia k nám CarsGuide garáž.

Okrem toho budete potrebovať prémiový bezolovnatý benzín s oktánovým číslom najmenej 95 RON.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Kamiq získal najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP na základe testovania Euro NCAP v roku 2019.

Všetky výbavy sú štandardne vybavené siedmimi airbagmi, AEB s detekciou cyklistov a chodcov, asistentom udržiavania v jazdnom pruhu, zadným manévrovacím brzdením, zadnými parkovacími senzormi a spätnou kamerou.

Limitovaná edícia prichádza s ochranou mŕtveho uhla a upozornením na premávku zozadu. 

V prípade detských sedačiek nájdete v druhom rade tri horné upevňovacie body káblov a dve ukotvenia ISOFIX.

Pod podlahou batožinového priestoru je kompaktné rezervné koleso.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Na Kamiq sa vzťahuje päťročná záruka Škoda bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

Na Kamiq sa vzťahuje päťročná záruka Škoda bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov (na obrázku je variant 85 TSI).

Servis sa odporúča každých 12 mesiacov/15,000 800 km a ak chcete platiť vopred, existuje trojročný balík v hodnote 1400 XNUMX USD a päťročný plán v hodnote XNUMX XNUMX USD, ktorý zahŕňa cestnú asistenciu, aktualizácie máp a je plne prenosný. .

verdikt

Škoda Kamiq sa od svojich konkurentov odlišuje praktickosťou a testovaný 85 TSI je podľa mňa najlepším malým SUV v tejto cenovej kategórii. Všetko od jazdy a ovládateľnosti až po motor a prevodovku je mimoriadne dobré. Tiež veľmi chcem jazdiť Monte Carlo a limitovanú edíciu.

Hodnota za peniaze je tiež vysoká – odomykanie na blízko, ochranné sklo, automatické dvere batožinového priestoru, digitálny prístrojový panel, dvojzónová klíma a bezdrôtové nabíjanie za menej ako 30 XNUMX $ v základnej triede!

Bezpečnosť by mohla byť lepšia – zadná bočná traverza by mala byť štandardom. Nakoniec, naklady na vlastnenie nie su vobec zle, ale skor by skoda presla na dlhsiu zaruku.

Najlepším sedadlom v zostave by bolo tiež 85 TSI, ktoré má takmer všetko, čo potrebujete, okrem satelitnej navigácie, ale ani Monte Carlo tento štandard nespĺňa.