Používajte ploché pneumatiky, ktoré sú odolné proti prerazeniu

Hlavným nepriateľom každej pneumatiky automobilu sú ostré predmety, ktoré môžu byť niekedy „zachytené“ na ceste. Pri náraze vozidla na okraj vozovky často dôjde k defektu. Na zníženie pravdepodobnosti odtlakovania a tým na zvýšenie popularity svojich výrobkov výrobcovia pneumatík implementujú rôzne inteligentné konštrukcie pneumatík.

V roku 2017 teda spoločnosť Continental na autosalóne vo Frankfurte predstavila svetu motoristov svoju víziu toho, aké by malo byť inteligentné koleso. Vývoj bol pomenovaný ContiSense a ContiAdapt. Boli podrobne opísané v samostatná kontrola... Takéto úpravy však môžu byť poškodené prepichnutím.

V súčasnosti mnoho výrobcov pneumatík vyvinulo a úspešne používa pneumatiky run flat. Budeme rozumieť vlastnostiam výrobnej technológie a tiež tomu, ako zistiť, či tieto výrobky patria do tejto kategórie.

Čo je RunFlat?

Tento koncept znamená úpravu automobilovej gumy, ktorá sa vyrába špeciálnou technológiou. Výsledkom je robustná konštrukcia produktu, ktorá umožňuje pokračovať v jazde na prerazenom kolese. V takom prípade sa nezhorší ani samotný disk, ani pneumatika (ak vodič dodržiava odporúčania výrobcu). Takto sa prekladá názov technológie: „Launched“. Spočiatku to bol názov pneumatík so zosilnenou bočnou časťou (väčšia vrstva gumy).

Moderný výrobca zavádza do tohto konceptu každú úpravu, ktorá je odolná proti prepichnutiu alebo ktorá je schopná vydržať záťaž v určitej vzdialenosti, aj keď je vypustená.

Každá značka nazýva takúto úpravu takto:

• Spoločnosť Continental má dva vývojové trendy. Nazývajú sa Self Supporting RunFlat a Conti Support Ring;
• Goodyear označuje svoje vystužené výrobky štítkom ROF;
• Značka Kumho používa nápisy XRP;
• Výrobky spoločnosti Pirelli sa nazývajú RunFlat Technology (RFT);
• Výrobky Bridgestone sú označené podobným spôsobom - RunFlatTire (RFT);
• Renomovaný výrobca kvalitných pneumatík Michelin pomenoval svoj vývoj „Zero Pressure“;
• Pneumatiky Yokohama v tejto kategórii sa nazývajú Run Flat;
• Značka Firestone pomenovala svoj vývoj Run Flat Tire (RFT).

Pri kúpe pneumatík by ste mali venovať pozornosť označeniu, ktoré vždy označujú výrobcovia automobilovej gumy. V niektorých prípadoch ide iba o klasickú vystuženú verziu, ktorá umožňuje jazdu na úplne plochej pneumatike. V iných modeloch musí mať automobil rôzne stabilizačné systémy, napríklad automatické nafukovanie kolies alebo systém kontroly stability atď.

Ako funguje pneumatika RunFlat?

V závislosti na výrobnej technológii použitej konkrétnou spoločnosťou môže byť pneumatika bez defektu:

• Samoregulačné;
• Vystužené;
• Vybavený podporným vencom.

Výrobcovia môžu všetky tieto odrody označiť ako Run Flat, aj keď v klasickom zmysle tohto pojmu má guma z tejto kategórie jednoducho zosilnenú bočnicu (bočná časť je hrubšia ako klasický analóg). Každá odroda funguje podľa nasledujúceho princípu:

1. Samonastavovacia pneumatika je najbežnejšou pneumatikou, ktorá poskytuje ochranu proti prepichnutiu. Vo vnútri pneumatiky je špeciálna vrstva tmelu. Keď sa vytvorí prepichnutie, materiál sa vytlačí cez otvor. Pretože látka má adhezívne vlastnosti, poškodenie sa napraví. Príkladom takejto pneumatiky je Continental NailGard alebo GenSeal. V porovnaní s klasickou gumou je táto úprava asi o 5 dolárov drahšia.
2. Vystužená pneumatika je takmer dvakrát drahšia ako bežná pneumatika. Dôvodom je zložitosť výroby. Výsledkom je, že aj pri úplne prázdnom kolese môže auto pokračovať v pohybe, aj keď v tomto prípade musí byť rýchlosť znížená v súlade s odporúčaniami výrobcu a dĺžka cesty je obmedzená (až 250 km). Značka Goodyear je priekopníkom vo výrobe takýchto pneumatík. Prvýkrát sa takéto výrobky objavili na pultoch obchodov v roku 1992. Takáto guma je vybavená prémiovými modelmi, ako aj obrnenými verziami.
3. Koleso s vnútornou oporou. Niektorí výrobcovia inštalujú na ráfik kolesa špeciálny plastový alebo kovový ráfik. Medzi všetkými vývojármi ponúkajú takéto produkty iba dve značky. Ide o spoločnosti Continental (vyvinuté spoločnosťou CSR) a Michelin (modely PAX). Pre sériové automobily nie je rozumné používať také úpravy, pretože sú veľmi drahé a vyžadujú tiež špeciálne kolesá. Cena jednej pneumatiky sa pohybuje okolo 80 dolárov. Najčastejšie sú obrnené vozidlá vybavené takouto gumou.

Na čo si?

Ako je zrejmé z vlastností rôznych druhov pneumatík bez defektu, sú potrebné na zníženie času stráveného na ceste pri poruche. Pretože takáto guma umožňuje motoristovi pokračovať v jazde v núdzovom režime bez poškodenia ráfika alebo pneumatiky, nemusí si do kufra dávať rezervnú pneumatiku.

Pri používaní týchto pneumatík musí vodič brať do úvahy niektoré požiadavky:

1. Najskôr musí mať vozidlo systém kontroly stability. Ak sa pri vysokej rýchlosti objaví silné defekt, vodič môže stratiť kontrolu nad vozidlom. Aby ste mu zabránili v nehode, systém dynamickej stabilizácie vám umožní bezpečne spomaliť a zastaviť.
2. Po druhé, niektoré typy pneumatík musia byť pri prepichnutí znovu natlakované (jedná sa napríklad o samolepiace úpravy). Kým sa auto dostane na miesto opravy, systém v prípade závažných porúch bude čo najviac udržiavať tlak v prepichnutom kolese.

Hlavné body boli skontrolované. Teraz sa pozrime na niekoľko bežných otázok týkajúcich sa gumy RunFlat.

Čo znamená štítok RSC na pneumatike?

Toto je jediný termín, ktorý používa BMW na označenie, že táto pneumatika je bez defektov. Toto označenie sa používa pri úpravách automobilov BMW, Rolls-Royce a Mini. Nápis znamená RunFlat Component System. Táto kategória zahŕňa rôzne výrobky, ktoré môžu mať vnútorný tmel alebo vystužený rám.

Čo znamená štítok MOExtended (MOE) na pneumatike?

Automobilka Mercedes-Benz používa značku MOE pre pneumatiky bez prepichnutia akejkoľvek úpravy. Úplný názov vývoja je Mercedes Original Extended.

Čo znamená štítok AOE na pneumatike?

Rovnaké označenie používa Audi aj pre pneumatiky runflat rôznych prevedení. Výrobca pre všetky svoje modely automobilov používa označenie AOE (Audi Original Extended).

Čím sa líšia pneumatiky Run Flat od bežných pneumatík?

Ak dôjde k prerazeniu normálneho kolesa, váha vozidla deformuje pätku výrobku. V tejto chvíli okraj disku silno tlačí časť gumy na vozovku. Aj keď to mierne chráni samotné koleso pred poškodením, disk funguje ako nôž a roztiahne pneumatiku po celom obvode. Obrázok ukazuje, do akej miery sa guma stláča pod váhou automobilu.

Pneumatika typu runflat (ak máme na mysli jej klasickú úpravu - so zosilnenou bočnicou) sa toľko nedeformuje, čo umožňuje ďalšiu jazdu.

Štrukturálne sa „ranflat“ môže líšiť od bežných možností v nasledujúcich parametroch:

• Bočný krúžok je oveľa tuhší;
• Hlavná časť je vyrobená z tepelne odolného zloženia;
• Bočnica je vyrobená z tepelne odolnejšieho materiálu;
• Štruktúra môže obsahovať rám, ktorý zvyšuje tuhosť produktu.

Koľko kilometrov a pri akej maximálnej rýchlosti môžete jazdiť po defekte?

Ak chcete odpovedať na túto otázku, musíte sa zamerať na radu výrobcu konkrétneho produktu. Aj vzdialenosť, ktorú môže pneumatika prekonať, je ovplyvnená hmotnosťou automobilu, typom defektu (úpravy s vlastným tesnením v prípade bočného poškodenia si vyžadujú výmenu, nemôžete po nich ísť ďalej) a kvalitou cesty.

Najčastejšie prípustná vzdialenosť nepresahuje 80 km. Niektoré zosilnené pneumatiky alebo modely so zosilneným vencom však môžu prejsť až 250 km. Existujú však obmedzenia rýchlosti. Nemalo by to prekročiť 80 km / h. a teda, ak je cesta hladká. Zlý povrch vozovky zvyšuje zaťaženie strán alebo stabilizačných prvkov výrobku.

Potrebujete špeciálne ráfiky pre pneumatiky Run Flat?

Každá spoločnosť používa svoj vlastný spôsob vykonávania úprav runflat. Niektorí výrobcovia sa zameriavajú na spevnenie kostry, iní na zloženie gumy a ďalší menia behúň tak, aby minimalizovali prepichnutie produktu počas prevádzky. Kortikálna časť všetkých úprav však zostáva nezmenená, takže takáto guma môže byť inštalovaná na akékoľvek ráfiky zodpovedajúcej veľkosti.

Výnimkou sú modely s nosným vencom. Na použitie takýchto modelov pneumatík potrebujete kolesá, na ktoré môžete pripevniť ďalší plastový alebo kovový zosilňovač.

Potrebujete špeciálne meniče pneumatík na zabudovanie týchto pneumatík?

Niektorí výrobcovia predávajú pneumatiky už s ráfikmi, ale každý zákazník si môže zvoliť, či si kúpi takúto sadu, alebo si bude kupovať pneumatiky bez defektov zvlášť. Nemyslite si, že takáto guma je prispôsobená iba pre konkrétne disky. Ide skôr o marketingový ťah niektorých značiek, napríklad Audi alebo BMW.

Pokiaľ ide o modely s tesniacim materiálom na vnútornej strane, potom sa také pneumatiky budú montovať v každom pneuservise. Pre namontovanie verzie so zosilnenou bočnicou budete potrebovať moderné prezúvače, ako napríklad Easymont (funkcia z tretej ruky). Namontovať / rozobrať takéto koleso bude vyžadovať určité skúsenosti, takže pri výbere dielne je lepšie tieto jemnosti okamžite objasniť, a najmä to, či remeselníci už predtým s podobnými výrobkami pracovali.

Je možné po defekte opraviť pneumatiky Run Flat?

Samolepiace úpravy sa opravujú ako bežné pneumatiky. Prepichnuté zosilnené analógy je tiež možné obnoviť, iba ak je dezén poškodený. Ak došlo k bočnému prepichnutiu alebo rezu, produkt sa nahradí novým.

Obmedzenia a odporúčania pre montáž run-flat pneumatík

Pred použitím pneumatík bez defektu musí vodič vziať do úvahy, že jeho auto musí mať systém sledovania tlaku v kolesách. Dôvodom je, že vodič nemusí mať pocit, že došlo k prerazeniu kolesa, pretože hmotnosť vozidla je podporená bočnou časťou gumy. V niektorých prípadoch sa mäkkosť auta nezmení.

Keď snímač tlaku zaregistruje pokles indikátora, vodič musí spomaliť a vydať sa k najbližšej pneumatike.

Inštalácia takejto úpravy je nevyhnutná, ak továrenské vybavenie automobilu zabezpečovalo prítomnosť takejto gumy. To sa musí urobiť, pretože pri navrhovaní konkrétneho modelu automobilu inžinieri prispôsobia jeho pruženie a pruženie aj parametrom pneumatík. Všeobecne sú klasické vystužené pneumatiky tuhšie, preto musí byť odpruženie vhodné. V opačnom prípade sa auto nestane také pohodlné, ako zamýšľal výrobca.

Výhody a nevýhody pneumatík Run Flat

Pretože kategória Run Flat zahŕňa všetky typy modelov, ktoré sú odolné proti prepichnutiu alebo chvíľu umožňujú, ak je koleso poškodené, potom budú výhody a nevýhody každej z úprav odlišné.

Tu sú klady a zápory troch hlavných kategórií odolných pneumatík:

1. Samonastaviteľná najlacnejšia úprava v tejto kategórii, je možné ju opraviť v ktoromkoľvek pneuservise, na ráfiky neexistujú žiadne zvláštne požiadavky. Medzi nedostatky je potrebné poznamenať: veľký rez alebo bočný defekt sú slabé miesta v takejto gume (v tomto prípade k utesneniu nedochádza), aby pneumatika mohla defekt uzavrieť, je potrebné suché a teplé počasie.
2. Vystužený sa nebojí prerazenia ani prerezania, dá sa namontovať na akékoľvek kolesá. Medzi nevýhody patrí povinná požiadavka systému monitorovania tlaku v pneumatikách, iba niektorí výrobcovia vyrábajú opraviteľné pneumatiky a až potom iba ich dezén. Táto guma je ťažšia ako konvenčná guma a je tiež tuhšia.
3. Pneumatiky s prídavným podporným systémom majú nasledujúce výhody: neboja sa žiadneho poškodenia (vrátane bočného prepichnutia alebo porezania), vydržia veľkú váhu, zachovajú si dynamiku automobilu pri jazde v núdzovom režime, vzdialenosť, ktorú môže auto prejsť, dosahuje 200 kilometrov. Okrem týchto výhod nie je takáto úprava bez vážnych nevýhod. Takáto guma je kompatibilná iba so špeciálnymi diskami, hmotnosť gumy je oveľa viac ako štandardné analógy, kvôli hmotnosti a tuhosti materiálu je výrobok menej pohodlný. Pre jeho inštaláciu musíte nájsť špecializovanú opravovňu, ktorá takéto pneumatiky udržuje, auto musí mať systém nafukovania kolies a tiež upravené zavesenie.

Hlavným dôvodom, prečo niektorí motoristi uprednostňujú túto úpravu, je schopnosť neniesť so sebou rezervné koleso. Vlastnosti pneumatiky bez defektu však nie vždy pomôžu. Príkladom toho sú bočné rezy. Aj keď sú takéto zranenia menej časté ako bežné vpichy, malo by sa o nich ešte uvažovať.

A v prípade použitia samotesniacej úpravy by ste nemali vyberať rezervné koleso z kufra, pretože vážne poškodenie dokonca ani nášľapnej časti nemusí vždy automaticky vulkanizovať na ceste. Z tohto dôvodu je dôležité, aby bolo vonku teplo a sucho. Ak je potrebné ušetriť miesto v kufri, je lepšie zaobstarať si namiesto štandardného kolesa čierneho pasažiera (čo je lepšie, čierneho alebo štandardného kolesa, prečítajte si tu).

Na záver navrhujeme pozrieť si malý videotest, ako sa chová prepichnutá klasická pneumatika runflat v porovnaní so štandardnou podobnou pneumatikou:

Bude sa rozširovať alebo nie? Výmena pneumatík Run Flat a 80 km žuvaných pneumatík! Všetko o vystužených pneumatikách

Otázky a odpovede:

Čo je Ranflet on Rubber? Ide o špeciálnu technológiu výroby gumy, ktorá umožňuje prejsť od 80 do 100 kilometrov na prepichnutom kolese. Tieto pneumatiky sa nazývajú pneumatiky s nulovým tlakom.

Ako pochopiť, čo je guma RunFlat? Navonok sa nelíšia od svojich bežných náprotivkov. v ich prípade výrobca používa špeciálne označenia. Napríklad Dunlop používa notáciu DSST.

Aký je rozdiel medzi Ranfletom a obyčajnou gumou? Bočnice pneumatík RunFlat sú zosilnené. Vďaka tomu počas jazdy nezoskakujú z kotúča a pri prepichnutí držia váhu vozidla. Ich účinnosť závisí od hmotnosti stroja.