Pneumatiky. Ako rozlíšiť dobrý pneuservis?

Ak sme na jar menili pneumatiky a servis nám opravili v rekordne krátkom čase, asi sme si úplne neuvedomili, čo nás môže stáť mechanika. Či už je to rýchle alebo dobré, s pneumatikami neexistujú žiadne kompromisy.

A vedieť, ako sa to má správne robiť, je na nezaplatenie. Sezónna výmena pneumatík, na rozdiel od toho, čo sa zdá, nie je ľahká a banálna úloha, ktorú možno dokončiť za tri alebo dokonca dvadsaťtri minút. To znamená, že môžete - rýchlo, na hlave, poškodiť pneumatiky a kolesá. Výmena pneumatík si vyžaduje znalosti, skúsenosti a zručnosti mechanikov, ako aj dobré a udržiavané vybavenie. Akákoľvek chyba pri výmene pneumatiky môže byť pre majiteľa pneumatiky a kolesa drahá. Neviditeľné poškodenie sa môže objaviť iba na ceste - a to je plné straty zdravia a života.

Preto zodpovedné a profesionálne služby prikladajú veľký význam každému detailu výmeny pneumatík. Ako však takéto workshopy nájsť? Ako viete, že naše pneumatiky sú v rukách profesionálov? Ako zabezpečiť, aby služby, za ktoré si v dielni platíme, boli kvalitné?

Pozri aj: Vedeli ste, že...? Pred XNUMX. svetovou vojnou jazdili autá na ... drevoplyn.

Výmena pneumatík je príliš veľká vec na to, aby sme ju považovali len za ďalšiu prácu, ktorá si vyžaduje náš čas na kontrolu kontrolného zoznamu. Ako teda spoznáme webovú stránku, ktorá si zaslúži našu dôveru?

• Trvanie servisu - potom môžeme usúdiť, o aký typ dielne sa jedná. Profesionálna montáž pneumatík nie je zastávka v boxoch na pretekoch. Výmena pneumatík môže byť vykonaná profesionálne a bez poškodenia alebo lacno a rýchlo. Jedno alebo druhé. Ak niekto dokázal vymeniť súpravu pneumatík za niekoľko minút, znamená to, že v mnohých dôležitých bodoch celého procesu skrátil, čím ohrozil vodiča. Profesionálna výmena sady 16-17” pneumatík za disky z ľahkej zliatiny, ktoré spĺňajú všetky požiadavky, by mala trvať minimálne 40 minút, ak je stojan obsluhovaný jedným servisným majstrom;

Medzi hlavné chyby uponáhľaných servisných technikov patrí najmä poškodenie pätky a kordu pneumatiky pri nútenej montáži. Takáto chyba môže, žiaľ, viesť vodiča k úplnej strate riadenia a kontroly nad autom pri jazde vysokou rýchlosťou. Niektorí uponáhľaní „špecialisti“ nastavujú príliš vysoký hustiaci tlak aj pri odlepovaní pätky ráfika – to spôsobuje nezvratnú deformáciu pneumatík, do ktorej vodiči investujú peniaze, a vzniká riziko zošmyknutia pätky z ráfika. počas šoférovania.

– V profesionálnych dielňach nie je miesto na preteky – dôležitá je kvalita a precíznosť. Nezabúdajte, že neoddeliteľnou súčasťou vyváženia kolies – bohužiaľ často podceňovaného zlými dielňami – je čistenie povrchu náboja a ráfika, ktoré sú vo vzájomnom kontakte. To je povrch, od ktorého závisí správna montáž kolesa a ak sa nečistí, môže to viesť k vibráciám, hluku a zníženiu komfortu jazdy. Podobne ako pri čistení miesta, kde boli nalepené závažia po predchádzajúcom vyvážení. Ak servisný technik preskočí tieto kroky, nemôže dôjsť k správnemu postupu vyváženia. Taktiež použitie krátkej dráhy a použitie iba vzduchového alebo elektrického rázového kľúča na úplné dotiahnutie skrutiek kolesa na plnú silu môže dokonca poškodiť ráfiky. Ak sa po takejto údržbe stane, že vodič bude musieť vymeniť koleso na ceste, bude úplne nemožné odskrutkovať skrutky svojpomocne. Slušnou službou je len predbežné utiahnutie kolesa na náboji a dotiahnutie skrutiek na príslušný krútiaci moment pomocou momentového kľúča, hovorí Piotr Sarnecki, generálny riaditeľ Poľskej asociácie pneumatikárskeho priemyslu (PZPO).

• Cena – abnormálne nízke náklady na služby výmeny pneumatík môžu naznačovať iba jednu vec: v dielni nie sú žiadni odborníci, ktorí by za svoje znalosti a skúsenosti mali dostať primeranú odmenu. Navyše, lacní servisní pracovníci budú pravdepodobne dennodenne používať staré stroje a nástroje z dávnych čias bez obsluhy, ktoré ničia moderné pneumatiky. Majitelia takýchto dielní často neinvestujú do rozvoja podnikania a ušetria aj na pomerne častej údržbe s vedomím, že skupina určitých pravidelných, málo znalých zákazníkov im predsa len prinesie stály príjem. To, čo „ušetríme“ zlou dielňou, sa nám vráti znásobené v podobe porúch na trati a po kolízii;
• Kvalita – teda vhodné nástroje a pochopenie toho, ako ich používať. Autá sa menia, jazdia na väčších a väčších kolesách - pred pár rokmi boli štandardom 14-15 palcové, teraz 16-17 palcové. Dielne, ktoré neinvestujú do nových strojov a ich servisu a údržby, nedokážu pneumatiky riadne servisovať v plnej miere. Je ťažké viniť vodičov, že nevedia, že v dielni by sa malo používať náradie s plastovými krytmi a nástavcami na výmenu pneumatík, aby sa predišlo poškriabaniu ráfika a jeho korózii alebo zlému kontaktu s pneumatikou. Ako zákazníci len zriedka úplne rozumieme procesu výmeny pneumatík a vieme posúdiť, či servisný technik správne používa stroje dostupné v dielni.

Našťastie sa tým zmierňuje fakt, že nekvalitné výmeny pneumatík sa zvyknú odraziť na nízkej cene služby.

Poľská asociácia pneumatikárskeho priemyslu (PZPO) si je dobre vedomá problému, keď vodiči pri sezónnych výmenách pneumatík nájdu dielňu, ktorej môžu dôverovať. Trh s takmer 12 XNUMX pneumatikami v Poľsku je veľmi rôznorodý z hľadiska servisu a technickej kultúry. Príliš veľa dielní neprijateľne vymieňa pneumatiky, čo vedie k poškodeniu pneumatík.

Preto PZPO zaviedlo Tire Certificate, systém hodnotenia a odmeňovania profesionálnych služieb založený na nezávislých prístrojových a kvalifikačných auditoch, ktoré vykonávajú audítori TÜV SÜD. Certifikát pneumatík pomáha dielňam zlepšovať kvalitu, ktorá je rozhodujúca pre bezpečnosť, a zvyšuje ich konkurencieschopnosť, pričom dáva zákazníkom istotu, že službu budú vykonávať dobre vyškolení odborníci.

Pozri tiež: Testovanie elektrického Opel Corsa