Recenzia Chevrolet Camaro 2019

V skutočnosti nikto nemusí piť pivo a absolútne nikto nemusí skákať padákom. Nepotrebujete žiadne tetovania, žiadnu zmrzlinu, žiadne obrázky na ich stenách a absolútne nikto nemusí hrať na Stairway to Heaven, zlý, na gitare. Podobne nikto nemusí kupovať Chevrolet Camaro.

A tu je vaša odpoveď, ak by vám niekto vyčítal, že ste sa vrátili domov v tom veľkom americkom muscle car, pretože keby sme robili len to, čo musíme, som si celkom istý, že by sme si toľko zábavy neužili.

Chevrolet Camaro je nočnou morou Fordu Mustang od roku 1966 a táto najnovšia, šiesta generácia ikony Chevy je k dispozícii na pokračovanie v boji tu v Austrálii vďaka reengineeringu od HSV.

Odznak SS je tiež legendárny a nachádzal sa na našom testovacom aute, hoci je to v skutočnosti 2SS a k tomu, čo to znamená, sa dostaneme nižšie.

Ako čoskoro uvidíte, existuje veľa dobrých dôvodov, prečo si kúpiť Camaro SS, a niekoľko, ktoré by vás mohli prinútiť prehodnotiť to, ale zamyslite sa nad tým – auto ako Camaro so 6.2-litrovým motorom bude celkom možné v priebehu nasledujúcich dvoch desaťročia. litrový V8 môže byť zakázaný kvôli emisným predpisom. Outlaw. Nikdy tiež neviete, ako dlho ho bude HSV predávať v Austrálii. Možno je to dostatočný dôvod na získanie? Kým nie je neskoro.

2019 Chevrolet Camaro: 2SS
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	6.2L
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	-l/100 km
pristávacia	4 miest na sedenie
Cena	$66,100

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Viete, ako ľudia hovoria, že autá nie sú vždy rozumnou kúpou? Toto je typ vozidla, o ktorom hovoria. Camaro 2SS sa predáva za 86,990 89,190 USD a celková testovaná cena nášho auta bola 10 2200 USD, keďže bolo vybavené voliteľným automatom s rýchlosťou XNUMX XNUMX USD.

Pre porovnanie, Ford Mustang GT V8 s 10-stupňovým automatom stojí asi 66 100 dolárov. Prečo ten veľký cenový rozdiel? No, na rozdiel od Mustangu, ktorý sa vyrába ako auto s pravostranným riadením v továrni pre miesta ako Austrália a Spojené kráľovstvo, Camaro má iba ľavostranné riadenie. HSV strávi asi XNUMX hodín prestavbou Camara z ľavostranného riadenia na pravostranné riadenie. Je to veľká práca, ktorá zahŕňa vypitvanie kabíny, odstránenie motora, výmenu hrebeňa riadenia a poskladanie všetkého späť.

Ak si stále myslíte, že 89 1 dolárov je za Camaro príliš veľa, zamyslite sa znova, pretože prémiové pretekárske auto ZL160 Camaro stojí okolo XNUMX XNUMX dolárov.

Toto sú jediné dve triedy Camaro v Austrálii - ZL1 a 2SS. 2SS je výkonnejšia verzia 1SS predávaná v USA.

Štandardné funkcie 2SS zahŕňajú osempalcovú obrazovku, ktorá využíva systém Chevrolet Infotainment 3, stereo systém Bose s deviatimi reproduktormi, Apple CarPlay a Android Auto, head-up displej, spätnú kameru a spätné zrkadlo a dvojzónovú klimatizáciu. . ovládače, kožené sedadlá (vyhrievané a ventilované a elektricky ovládané vpredu), diaľkové štartovanie, bezdotykový kľúč a 20-palcové zliatinové disky.

To je slušná stavebnica a zaujal ma najmä head-up displej, ktorý Mustang nemá, ako aj spätná kamera, ktorá premieňa celé zrkadlo na obraz toho, čo sa deje. za autom.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Rovnako ako v prípade Fordu Mustang, aj tu bolo niečo zvláštne na štýle Camara na začiatku 2000-tych rokov, ale v roku 2005 príchod piatej generácie vyústil do dizajnu, ktorý prepracoval originál (a ten považujem za najlepší). Camaro z roku 1967. Teraz je toto auto šiestej generácie jasnejším riešením, ale nie bez kontroverzií.

Spolu so zmenami štýlu, ako sú prepracované LED svetlomety a zadné svetlá, dostala predná maska ​​tiež vylepšenie, ktoré zahŕňalo premiestnenie odznaku „motýľa“ Chevy z hornej mriežky na čierno lakovanú priečku, ktorá oddeľuje hornú a spodnú časť. oddielov. Reakcia fanúšikov stačila na to, aby Chevrolet rýchlo prepracoval prednú časť a posunul odznak dozadu.

Naše testovacie auto bola verzia s „nepopulárnou“ tvárou, ale zdá sa mi, že vzhľad uniká s čiernym exteriérom, čo znamená, že vaše oko nepriťahuje toto brvno.

Tu sú krčmové skľučovadlá pre vás – Chevy nazýva „motýlik“ na tomto Camare „motýlik“, pretože jeho dutý dizajn znamená, že cez neho môže prúdiť vzduch do chladiča.

Camaro je veľké zvonku, ale malé zvnútra, meria 4784 mm na dĺžku, 1897 mm na šírku (bez zrkadiel) a 1349 mm na výšku.

Naším testovacím autom bola verzia s „nepopulárnou“ tvárou, ale myslím si, že vzhľad nám ušiel.

Mustang od Fordu je elegantný, no Camaro od Chevy je viac mužské. Veľké boky, dlhý klobúk, rozšírené štíty, nozdry. Toto je jedno zlé monštrum. Tieto vysoké boky a „sekaný“ dizajn strechy by vás tiež mohli prinútiť myslieť si, že kokpit je skôr kokpit než obývačka.

Tento predpoklad by bol správny a v časti o praktickosti vám prezradím, aký útulný je interiér, no zatiaľ hovoríme len o vzhľade.

Neviem, ako vyzerá byt Davida Hasselhoffa, ale predpokladám, že s interiérom Camara 2SS to má sakra spoločné.

Čalúnené čierne kožené sedadlá s odznakom SS, obrie kovové vetracie otvory, kľučky dverí, ktoré vyzerajú ako chrómové koncovky výfuku, a obrazovka zvláštne naklonená k podlahe.

K dispozícii je tiež ambientný systém LED osvetlenia, ktorý vám umožňuje vybrať si z neónových farebných paliet z 1980. rokov, aké sme nevideli od ikonickej snímky koalovej rodinky sediacej pri grilovačke Kena Dona.

Nerobím si srandu, milujem to, a hoci si chalani v kancelárii mysleli, že by bolo zábavné nainštalovať ružové osvetlenie, nechal som to tak, pretože to vyzerá úžasne.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Kokpit Camara 2SS je pre mňa pohodlný so 191 cm, ale ani s rovnako dobre proporčným fotografom namontovaným na brokovnici nebol príliš stiesnený. Verte alebo nie, podarilo sa nám previezť všetko jeho vybavenie a svetlá, ako aj batérie na naše nočné natáčanie (videlo ste vyššie – je veľmi dobré). O minútu sa dostanem k veľkosti topánok.

Camaro 2SS je štvormiestne, no zadné sedadlá sú vhodné len pre malé deti. S trochou jemného presviedčania sa mi podarilo umiestniť autosedačku môjho štvorročného dieťaťa na miesto, a kým mohol sedieť za mojou ženou, pri šoférovaní nebolo za mnou miesto. Čo sa týka viditeľnosti, k tomu sa ešte vrátime v sekcii o jazde nižšie, no môžem vám povedať, že zo svojho maličkého okienka toho veľa nevidel.

Objem kufra je, ako by ste čakali, malý 257 litrov, no priestor je hlboký a dlhý. Problémom však nie je objem, ale veľkosť otvoru, čo znamená, že väčšie predmety budete musieť šikovne nakloniť, aby sa do nich zmestili, napríklad prestrčiť pohovku cez predné dvere. Viete, domy sú veľké, ale nie sú v nich žiadne diery. Viem hlboko.

Vnútorný úložný priestor je tiež obmedzený, vrecká vo dverách boli také tenké, že sa mi do nich ani nezmestil peňaženka (nie, nie sú to balíky peňazí), no v odkladacej schránke na stredovej konzole bolo miesta dosť. Sú tu dva držiaky nápojov, ktoré sú skôr opierkami na ruky (pretože táto časť nebola pri prestavbe vymenená a tam vám pri jazde pristane ruka) a schránka na rukavice. Cestujúci na zadných sedadlách majú k dispozícii veľký podnos, o ktorý sa môžu pobiť.

2SS nemá bezdrôtovú nabíjaciu podložku ako ZL1, ale má jeden USB port a 12V zásuvku.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Jasné, 2SS nevydá mamutích 477kW ZL1, ale nesťažujem sa na 339kW a 617Nm, ktoré vydáva zo svojej 6.2-litrovej V8-čky. Navyše, 455 konských síl subkompaktu 2SS LT1 s prirodzeným nasávaním je veľká zábava a zvuk pri štarte z dvojrežimového výfuku je apokalyptický – čo je dobrá vec.

455 koní atmosférického subkompaktného motora 2SS LT1 je veľká zábava.

Naše auto bolo vybavené voliteľným 10-stupňovým automatom (2200 10 USD) s radiacimi páčkami. Automatická prevodovka bola vyvinutá ako spoločný podnik General Motors a Ford a verzia tejto XNUMX-stupňovej prevodovky sa používa aj v Mustangu.

Táto tradičná automatická prevodovka s meničom krútiaceho momentu nie je najrýchlejšia vec, ale vyhovuje veľkému, výkonnému a mierne pomalému charakteru modelu Camaro 2SS.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Aké je to šoférovať? 8/10

Presne taký má byť americký muscle car – hlasný, trochu nepohodlný, nie taký ľahký, ale sakra zábavný. Tieto prvé tri atribúty sa môžu zdať negatívne, ale dôverujte niekomu, kto vlastní a miluje hot rody – to je súčasť príťažlivosti. Ak je SUV nepohodlné na riadenie alebo nepohodlné, je to problém, ale vo svalovom aute to môže zlepšiť interakciu a komunikačné faktory.

Mnohí si však budú myslieť, že jazda je príliš drsná, riadenie je ťažké a máte pocit, že sa cez čelné sklo pozeráte do schránky na poštovú schránku. To všetko je pravda a existujú aj iné vysokovýkonné autá, ktoré majú toľko konských síl, lepšie sa ovládajú a ovládajú sa tak ľahko, že môžu takmer (a niektorí to robia) riadiť sami, ale všetkým chýba zmysel pre spojenie, ktoré ponúka Camaro. ..

Široké, nízkoprofilové pneumatiky Goodyear Eagle (245/40 ZR20 vpredu a 275/35 ZR20 vzadu) poskytujú dobrú priľnavosť, no na ceste pocítite každý šmyk, zatiaľ čo všestranné štvorpiestikové brzdy Brembo ťahajú Camaro 2SS nahor. dobre.

Ani HSV, ani Chevrolet nezverejnili zrýchlenie z 0 na 100 km/h, no podľa oficiálneho príbehu zrýchli za menej ako päť sekúnd. Ford počíta s tým, že jeho Mustang GT dokáže to isté za 4.3 sekundy.

Široké a nízkoprofilové pneumatiky Goodyear Eagle poskytujú dobrú trakciu.

Ak sa pýtate, či dokážete žiť s Camarom každý deň, odpoveď je áno, no ako kožené nohavice budete musieť trochu trpieť, aby ste vyzerali ako skutočný rock'n'roll. Na našich 650SS hodinkách som prešiel za týždeň 2 km, pričom som ich používal denne počas dopravných špičiek v meste, na parkoviskách supermarketov a škôlok, cez víkendy na vidieckych cestách a diaľniciach.

Sedadlá môžu byť na dlhé vzdialenosti nepohodlné a tie nízkoprofilové pneumatiky run-flat a tuhé tlmiče nespríjemňujú život. Tiež zistíte, že kamkoľvek pôjdete, ľudia s vami budú chcieť súťažiť. Ale nenechajte sa uniesť; si pomalší, ako vyzeráš – ďalšia vlastnosť muscle car.

Iste, nie je to najrýchlejšie auto, aké som kedy jazdil, a na kľukatých cestách jeho ovládanie zaostáva za mnohými športovými autami, ale tento V8 je v režime Sport citlivý a zúrivý a vo svojom vrčaní je hladký. Zvuk výfuku je senzačný a riadenie, aj keď je ťažké, poskytuje skvelý pocit a spätnú väzbu. Zvuk nie je elektronicky vylepšený, ale využíva bimodálne ventily, ktoré sa otvárajú a zatvárajú pri rôznych zaťaženiach motora a výfuku, čím vytvárajú pútavý štekot.

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Dobre, priprav sa. Počas testu paliva som najazdil 358.5 km a spotreboval 60.44 litra prémiového bezolovnatého benzínu, čo je 16.9 l/100 km. Znie to strašne vysoko, ale v skutočnosti to nie je také zlé, ako to znie vzhľadom na to, že Camaro 2SS má 6.2-litrový motor V8 a nejazdil som s ním tak, aby som šetril palivo, ak viete, čo tým myslím. Polovica týchto kilometrov je na diaľniciach pri rýchlosti 110 km/h a druhá polovica v mestskej premávke, čo tiež zvyšuje spotrebu paliva. 

Oficiálna spotreba paliva po kombinácii otvorených a mestských ciest je 13 l/100 km.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

Chevrolet Camaro 2SS nemá hodnotenie ANCAP, no určite nezíska maximálnych päť hviezdičiek, pretože nemá AEB. K dispozícii je varovanie pred prednou kolíziou, ktoré vás varuje pred blížiacim sa nárazom, je tu tiež varovanie pred mŕtvym uhlom, výstraha pred krížovou premávkou vzadu a osem airbagov.

Pre detské sedačky (a ja som dal dozadu svoju štvorročnú) sú dva horné káblové body a dva úchyty ISOFIX v druhom rade.

Nie je tu žiadna rezervná pneumatika, takže budete musieť dúfať, že ste do 80 míľ od svojho domova alebo opravovne, pretože tak ďaleko môžete zájsť s pneumatikami Goodyear run-flat.

Nízke (malé) skóre je spojené s absenciou AEB. Ak môže byť Mustang vybavený autonómnym núdzovým brzdením, potom by ním malo byť aj Camaro.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Na Camaro 2SS sa vzťahuje trojročná záruka HSV alebo 100,000 12,000 km. Údržba sa odporúča v intervaloch deviatich mesiacov alebo XNUMX, XNUMX km s bezplatnou kontrolou na konci prvého mesiaca. Neexistuje žiadny program služieb s pevnou cenou.

verdikt

Camaro 2SS je skutočné auto Hot Wheels. Toto zviera vyzerá úžasne, znie neuveriteľne a nie je prehnané, vďaka čomu je vhodné na každodenné použitie.

Teraz o tomto skóre. Camaro 2SS stratilo veľa bodov kvôli nedostatku AEB, stratilo viac bodov kvôli krátkej záruke a žiadnemu servisu s pevnou cenou a trochu kvôli svojej cene, pretože je drahé v porovnaní s Mustangom. Je to tiež nepraktické (priestor a úložný priestor by mohli byť lepšie) a občas nepohodlné na jazdu, ale je to svalovec a v tom exceluje. Nie je to pre každého, no pre niekoho naozaj ideálne.

Ford Mustang alebo Chevrolet Camaro? čo by ste si vybrali vy? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.