Šesť najdrahších Ferrari na svete

Ferrari postavilo jedny z najrýchlejších a najdrahších áut na svete.

Ferrari je talianska spoločnosť vyrábajúca športové autá a pretekársky tím Formuly XNUMX. Obe strany biznisu sú vzájomne prepojené, jedna je nemožná bez druhej, pretože zakladateľ Enzo Ferrari začal stavať cestné autá, aby mohol financovať svoj pretekársky tím.

Scuderia Ferrari (pretekársky tím) odštartoval program motoristického športu Alfy Romeo v roku 1929, ale v roku 1947 sa do ulíc dostal prvý cestný model Ferrari, 125 S. Odvtedy je Ferrari lídrom na ceste aj na pretekárskej dráhe.

Vyhral 16 majstrovstiev konštruktérov F1, 15 titulov jazdcov a 237 veľkých cien, no tento pretekársky úspech išiel ruka v ruke so vzostupom výroby cestných áut. 

Zatiaľ čo Enzo sa možno sústredil na pretekanie, po jeho smrti v roku 1988 sa Ferrari stalo svetoznámou luxusnou značkou, ktorá vyrábala pravdepodobne najkrajší a najžiadanejší rad superáut na svete. 

Aktuálna ponuka zahŕňa modely 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast a 812 Competizione, ako aj hybrid SF90 Stradale/Spider.

Aká je priemerná cena Ferrari? Čo sa považuje za drahé? Koľko stojí Ferrari v Austrálii?

Portofino je momentálne najlacnejším autom v zostave Ferrari.

Stavba cestných áut začala pre Enza Ferrariho ako vedľajšia práca, ale za posledných 75 rokov spoločnosť vyrobila stovky modelov, z ktorých niektoré sa stali najžiadanejšími autami na svete.

V skutočnosti je najdrahšie predané Ferrari – podľa verejných činiteľov – zároveň najdrahším autom na svete; Ferrari 1963 GTO z roku 250, ktoré sa predalo za 70 miliónov USD (98 miliónov USD). 

Takže na porovnanie, úplne nové 400 XNUMX $ Portofino vyzerá ako relatívne dobrý obchod, aj keď je to jednoznačne veľmi drahé nové auto.

Pri pohľade na súčasný sortiment sú Portofino a Roma najdostupnejšie za 398,888 409,888 USD a 812 675,888 USD, zatiaľ čo najdrahšie Ferrari, ktoré sú v súčasnosti k dispozícii, sú kabriolet 90 GTS za 846,888 XNUMX USD a SFXNUMX Stradale, ktorý začína na ohromujúcich XNUMX XNUMX dolároch.

Priemerná cena súčasného sortimentu je približne 560,000 XNUMX dolárov.

Prečo sú Ferrari také drahé? Prečo sú také obľúbené?

Ferrari vyrába krásne autá, ale SF90 je niečo iné.

Jednoduchý dôvod, prečo sú Ferrari také drahé a obľúbené, je exkluzivita. Cieľom spoločnosti bolo vo všeobecnosti predať menej áut, ako je dopyt, aj keď predaj v priebehu rokov rástol.

Pomáha tomu aj historický úspech historických športových áut značky ako investície, keďže modely Ferrari dominujú v rebríčkoch najdrahších áut sveta.

Pomáha však aj tajomnosť značky. Je synonymom úspechu, rýchlosti a celebrity. Na pretekárskej trati je Ferrari spájané s niektorými z najväčších mien v histórii F1, vrátane Juana Manuela Fangia, Nikiho Laudu, Michaela Schumachera a Sebastiana Vettela. 

Mimo trate patria medzi slávnych majiteľov Ferrari Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne a dokonca aj Kim Kardashian. 

Táto kombinácia želania a obmedzenej ponuky umožnila Ferrari stať sa jednou z najexkluzívnejších značiek na svete a tomu prispôsobiť svoje ceny. 

Keď spoločnosť uvoľní špeciálne modely, môže nastaviť cenu na akejkoľvek úrovni a byť si istá, že sa vypredá - niečo, čo nemôžu tvrdiť všetky značky športových áut, stačí sa opýtať McLarenu.

V skutočnosti je Ferrari také populárne, že ponúka kupujúcim minúť milióny na novú špeciálnu edíciu. A aby ste sa dostali na tento zoznam pozvaných, musíte byť pravidelným zákazníkom, čo znamená nákup niekoľkých nových modelov počas dlhého obdobia.

Šesť najdrahších modelov Ferrari

1. Ferrari 1963 GTO 250 – 70 miliónov dolárov

Toto 1963 GTO z roku 250 je najdrahším autom všetkých čias. (Obrazový kredit: Marcel Massini)

Ako už bolo spomenuté, najdrahšie Ferrari na svete sa považuje aj za najdrahšie auto, aké sa kedy predalo. Všimnete si trend smerom k vrcholu tohto zoznamu, 250 GTO. 

Bol to vstup talianskej značky do pretekárskej kategórie Group 3 GT v rokoch 1962 až '64, navrhnutý tak, aby prekonal Shelby Cobra a Jaguar E-Type.

Bol poháňaný 3.0-litrovým motorom V12 požičaným z víťazného 250 Testa Rossa v Le Mans s výkonom 221 kW a krútiacim momentom 294 Nm, čo je na tú dobu pôsobivé.

Napriek úspešnej pretekárskej kariére je to sotva najdominantnejšie alebo najpozoruhodnejšie pretekárske auto, aké kedy Ferrari vyrobilo. Je to však jedno z najkrajších áut, dokonale zachytávajúce štýl GT áut s motorom vpredu zo 1960. rokov, a čo je najdôležitejšie, bolo vyrobených len 39 kusov.

Táto vzácnosť z nich robí vyhľadávaný model medzi zberateľmi áut, a preto miliardársky podnikateľ David McNeil údajne v roku 70 zaplatil za svoj model z roku 63 pri súkromnom predaji 2018 miliónov dolárov.

Jeho konkrétny príklad – podvozok s číslom 4153GT – vyhral v roku 1964 Tour de France (automobilová verzia, nie verzia na bicykli), na ktorej jazdili talianske eso Lucien Bianchi a Georges Berger; bolo to jeho jediné veľké víťazstvo. Ďalším pozoruhodným výsledkom bolo štvrté miesto v Le Mans v roku 1963.

Zatiaľ čo Ferrari je známe svojimi červenými autami, tento konkrétny exemplár je dokončený v striebornej farbe s francúzskymi trojfarebnými pretekárskymi pruhmi, ktoré sa tiahnu po jeho dĺžke.

McNeil, zakladateľ WeatherTech, spoločnosti na výrobu vysokovýkonných podlahových rohoží, ktorá sponzoruje sériu pretekov športových áut IMSA so sídlom v USA, pozná rýchle autá.  

Práve tu so synom Cooperom v minulosti pretekali. Cooper skutočne pretekal na Porsche 911 GT3-R v roku 2021 po boku Austrálčana Matta Campbella.

Nazhromaždil tiež závideniahodnú zbierku, ktorá údajne zahŕňa 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 a Enzo - medzi mnohými ďalšími.

2. Ferrari 1962 GTO 250 – 48.4 miliónov dolárov

Celkovo bolo vyrobených 36 Ferrari 250 GTO. (Obrazový kredit: RM Sotheby's)

Pretekárske úspechy nemusia nutne znamenať pridanú hodnotu, pretože toto 250 GTO s číslom podvozku 3413GT je celoživotným víťazom, ale iba v talianskej súťaži do vrchu.

V talianskom šampionáte GT ho v roku 1962 propagoval Edoardo Lualdi-Gabari, jazdec bez profilu alebo víťazného rekordu Stirlinga Mossa alebo Lorenza Bandiniho.

Napriek tomu, že nemá žiadne známe pretekárske víťazstvá ani spojenie so slávnymi jazdcami, toto Ferrari sa v roku 2018 predalo v Sotheby's za ohromujúcich 48.4 milióna dolárov.

To, čo ho robí tak cenným, je to, že je jedným z iba štyroch prerobených áut z roku 1964 od talianskeho výrobcu karosérií Carrozzeria Scaglietti. 

Hovorí sa tiež, že je to jeden z najlepších príkladov 250 GTO v takmer pôvodnom stave.

3. Ferrari 1962 GTO 250 – 38.1 miliónov dolárov

Ceny za 250 GTO začali raketovo stúpať už v roku 2014. (Obrazový kredit: Bonhams' Quail Lodge)

Nové 250 GTO pôvodne stálo 18,000 XNUMX dolárov, tak prečo sa stalo najdrahším Ferrari na svete? 

Je ťažké to úplne vysvetliť, pretože, ako sme už spomínali, nešlo o najslávnejšie ani najúspešnejšie pretekárske auto známej spoločnosti. 

Ceny však začali prudko rásť predajom tohto konkrétneho auta na aukcii Bonhams' Quail Lodge v roku 2014. S niekým ochotným zaplatiť 38.1 milióna dolárov sa to stalo najdrahším autom na svete v tom čase a dve autá pred ním na tomto zozname mu môžu ďakovať za to, že z týchto áut urobil takú skvelú automobilovú investíciu.

4. Ferrari S '1957 Scaglietti Spider z roku 335 – 35.7 milióna dolárov

Celkovo boli vyrobené štyri modely 335 S Scaglietti Spider.

Toto úžasné pretekárske auto riadili niektoré z najznámejších osobností tohto športu vrátane Stirlinga Mossa, Mikea Hawthorna a Petra Collinsa. A teraz patrí nemenej slávnemu športovcovi – futbalovej superhviezde Lionelovi Messim.

V roku 35.7 minul na aukcii Artcurial Motorcars v Paríži 2016 milióna dolárov, no môže si to dovoliť, keďže zárobky Argentínčana údajne presahujú 1.2 miliardy dolárov.

Má dobrý vkus aj preto, že niektorí považujú 335 S za jedno z najkrajších Ferrari, aké kedy bolo vyrobené. Druhá časť názvu auta a celý jeho vzhľad pochádza od jeho dizajnéra.

Taliansky výrobca karosérií Carrozzeria Scaglietti na čele s rovnomenným zakladateľom Sergiom Scagliettim sa stal v 1950. rokoch minulého storočia hlavným dizajnérom Ferrari a vyrobil niekoľko nezabudnuteľných automobilov, ktoré kombinovali formu a funkciu.

Cieľom 335 S bolo poraziť Maserati 450S v pretekárskej sezóne 1957, keď o to tieto dve talianske značky bojovali v F1 a pretekoch športových áut. Bol vybavený 4.1-litrovým motorom V12 s výkonom 290 kW a maximálnou rýchlosťou 300 km/h.

Dôvod, prečo musel Messi toľko zaplatiť, je ten, že okrem všetkého svojho dedičstva je tiež vzácny. Celkovo boli vyrobené štyri 335 S Scaglietti Spider a jeden bol zničený pri smrteľnej nehode počas '57 Mille Miglia, slávnych 1000 míľových cestných pretekov okolo Talianska, ktoré boli nakoniec po nehode zrušené.

5. Ferrari 1956 MM z roku 290 – 28.05 milióna dolárov

290 mm sa na aukcii Sotheby's v roku 28,050,000 predalo za 2015 XNUMX XNUMX dolárov. (Obrazový kredit: Top Gear)

Keď už hovoríme o Mille Miglia, naša ďalšia položka na zozname bola postavená predovšetkým s ohľadom na tieto cestné preteky – preto „MM“ v názve. 

Ferrari vyrobilo opäť veľmi málo exemplárov, iba štyri, a toto konkrétne auto patrí argentínskemu velikánovi Juanovi Manuelovi Fangiovi na Mille Miglia v roku 1956. 

Päťnásobný šampión Formuly 1 skončil v pretekoch štvrtý, keď vyhral tímový kolega Eugenio Castellotti so svojím autom 290 MM.

Toto auto sa v roku 2015 predalo v Sotheby's za 28,050,000 250 59 dolárov, čo možno nie je XNUMX dolárov GTO, ale stále to nie je zlá suma za XNUMX rokov staré auto v tej dobe.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 roky – 27.5 milióna dolárov

Jeden z iba 10.

275 GTB bol náhradou za 250 GTO, vo výrobe od roku 1964 do 68 bolo vyrobených niekoľko variantov pre cestné a traťové použitie. Ale toto je veľmi limitovaná edícia kabrioletu len pre USA, ktorá sa stala skutočným zberateľským kúskom.

Toto auto bolo jedným z 10 vyrobených špeciálne pre americký trh vďaka úsiliu Luigiho Chinettiho. Nemôžete rozprávať príbeh Ferrari bez rozprávania príbehu Chinettiho.

Bol to bývalý taliansky pretekár, ktorý emigroval do USA počas druhej svetovej vojny a pomohol Enzovi Ferrarimu založiť jeho lukratívny biznis v USA, využil jedinečný vkus amerického publika a zmenil ho na jeden z najväčších trhov značky.

Chinetti založil vlastný pretekársky tím, North American Racing Team alebo skrátene NART, a začal pretekať aj na Ferrari. 

V roku 1967 sa Chinettimu podarilo presvedčiť Enza Ferrariho a Sergia Scagliettiho, aby pre neho postavili špeciálny model, kabrioletovú verziu 275 GTB/4. 

Bol poháňaný rovnakým motorom 3.3 kW 12 l V223 ako zvyšok radu 275 GTB a auto bolo po príchode do USA chválené tlačou.

Napriek tomu sa v tom čase nepredával veľmi dobre. Chinetti si pôvodne myslel, že by ich mohol predať 25, no podarilo sa mu predať iba 10. 

To bola dobrá správa aspoň pre jedného z tých 10, pretože keď sa tento model z nášho zoznamu v roku 27.5 predával za 2013 milióna dolárov, bol stále v rukách tej istej rodiny ako pôvodný majiteľ.

Vzhľadom na to, že 14,400 GTB/67 NART Spider stál 275 4 USD pri XNUMX XNUMX USD, sa ukázal ako inteligentná investícia.

A kupec nemal núdzu o peniaze, kanadský miliardár Lawrence Stroll. Renomovaný zberateľ Ferrari, ktorý teraz vlastní väčšinový podiel v Aston Martin a jeho tíme F1.