Schéma zapojenia generátora Maz
Hriadeľ je vyrobený z ocele, na jeho zvlnenom povrchu sú pevne nalisované oceľové puzdro, pólové nástavce a zberacie krúžky.
Charakteristika elektrocentrály Pri používaní dodržujte nasledujúce pravidlá: 2.
Princíp činnosti generátora G na príklade jeho zaradenia do elektrického obvodu vozidiel MAZ je znázornený na obr.
Správne pripojenie generátora KAMAZ Euro 2. Pripojte generátor KAMAZ Euro 2.
Vo vozidle je ovládač deaktivovaný. Budiace vinutie je napájané jednosmerným zdrojom, ako je batéria.
Generátor je chladený nepretržitým vetraním.
Guličkové ložisko umiestnené na hnacej strane hriadeľa je zabezpečené proti axiálnemu posunu. V prípade potreby skontrolujte prevádzkyschopnosť indikačných zariadení pomocou známych dobrých.
Charakteristika otáčok generátora Obr. Pri montáži generátora na motor je potrebné: 2.
V prvom prípade môže ísť o chladiaci alebo palivový systém tvorený rôznymi prvkami.
Obvod generátora MAZ
Ak sa napätie zvýši alebo zníži, regulátor primerane zníži alebo zvýši budiaci prúd a zavedie napätie v požadovaných medziach. Prítomnosť permanentných magnetov zaisťuje spoľahlivé samobudenie generátora pri štartovaní, a to ako pri napájaní z batérie, tak aj pri jeho vypnutí.
Prítomnosť konštantného napätia na výstupe môže byť použitá na signalizáciu štartu generátora, ku ktorému môžete pripojiť kontrolky, relé blokovania štartu atď.
Na ďalšej malej keramickej platni sú umiestnené kryštálové štruktúry koncového tranzistora T2, výstupného tranzistora T3 a zhášacej diódy D1. Usmerňovacia jednotka premieňa striedavé napätie na konštantné, a keď je vyššie ako napätie batérie, generátor začne napájať spotrebiteľov a nabíjať batériu.
Pri preplachovaní motora sa odporúča chrániť generátor pred vniknutím vody. Hriadeľ je vyrobený z ocele, na jeho zvlnenom povrchu je oceľové puzdro, pólové nástavce a kontaktné krúžky pevne pripevnené lisovaním.
Strana 1 z 3 Vlastnosti systému napájania vozidla MAZ Systém napájania vozidla pozostáva z dvoch zdrojov: batérií a generátora striedavého prúdu. Generátor YaMZ generuje prúd.
Bočný kryt zberného krúžku je vyrobený z hliníkovej zliatiny, má vetracie okienka a nohu na pripevnenie generátora k motoru. Čím vyššie sú otáčky rotora a čím nižšie je zaťaženie generátora, tým vyššie je napätie generátora.
Rotor s ložiskami KS9 Medzinárodné označenie
Ako pripojiť generátor MAZ?
Pri preplachovaní motora sa odporúča chrániť generátor pred vniknutím vody. Každá fáza pozostáva z dvanástich cievok zapojených do série, umiestnených na samostatných póloch, spolu 36 pólov.
Držiak kefy má tiež 3 x 75 ohm pull-up rezistor, ktorý zaisťuje spoľahlivé budenie generátora pri nízkych otáčkach motora. Odpojenie batérie počas prevádzky pohonnej jednotky znižuje zaťaženie a vedie k poruche generátora YaMZ. Chybný regulátor a kefy musia byť vymenené v servise.
Ak sa tieto opatrenia odchyľujú od požadovaných limitov, je potrebné zistiť a odstrániť poruchu siete na palube vozidla. Schéma zapojenia generátora MAZ Dátum vydania: Maximálny budiaci prúd, na ktorý sú konštrukčné prvky regulátora R navrhnuté, je 3,3 A.
Deje sa tak za účelom vybitia kontaktov EES, pretože prúd pri počiatočnom budení generátora môže dosiahnuť 5 A. Generátorová súprava je dvanásťpólový trojfázový synchrónny elektrický stroj so zabudovanou usmerňovacou jednotkou, odrušovací kondenzátor, držiak kefy s regulátorom napätia a ventilačný systém. Okrem priamych funkcií – výroby elektriny na napájanie elektrického zariadenia automobilu, je na moderné generátory kladená ešte jedna požiadavka – nesmie pôsobiť ani reagovať na rádiové vlny.
Jadro je zostavené z dosiek z elektroocele, navzájom izolovaných lakom a spojených zváraním pozdĺž vonkajšieho povrchu obalu. A je potrebný pre zapaľovací systém, palubný počítač a teraz rôzne zariadenia, diagnostické a ovládacie zariadenia a samozrejme pre osvetlenie, signálne aj domáce.
So zvýšením otáčok rotora môže napätie generátora dosiahnuť pre prijímače nebezpečnú hodnotu, preto generátor pracuje v spojení s regulátorom napätia, ktorý udržiava napätie v palubnej sieti automobilu v stanovených medziach. Keďže elektromotor nepracuje dlho, zabezpečuje normálnu prevádzku kúrenia počas prevádzky vozidla na niekoľko kontrol. Generátor je budený prúdom z nezávislého zdroja: batérie. Počas prevádzky kontrolujte napnutie remeňa a sledujte opotrebovanie dielov. Vodotesnosť generátora je zabezpečená použitím vhodných náterov na povrchu jeho častí a impregnáciou vinutí vodotesnými lakmi.
Generátory modelov automobilov MAZ sú napájané prídavnými diódami. Ak sa napätie zvýši alebo zníži, regulátor primerane zníži alebo zvýši budiaci prúd a zavedie napätie v požadovaných medziach. Rotor 17 je hriadeľ s lisovaným laminátovým obalom a nábojom. Nie je možné skontrolovať stav elektrického obvodu a jednotlivých vodičov megohmetrom alebo lampou, ktorá je napájaná napätím nad 26 V, keď generátor nie je vypnutý. Po montáži sa okruh uzavrie zátkou a naplní sa špeciálnym tmelom.
Na ďalšej malej keramickej platni sú umiestnené kryštálové štruktúry koncového tranzistora T2, výstupného tranzistora T3 a zhášacej diódy D1. Nesprávne pripojenie vodičov a svoriek vedie k poruche usmerňovacích diód. Pri kontrole generátora v aute je potrebné znovu pripojiť káble a pripojiť testovacie zariadenia s vypnutým uzemňovacím spínačom. Výstup je určený pre pripojenie tachometra a iných zariadení blokovacieho relé štartéra, ABS atď., kritických pre tvar fázového signálu. Fázy vinutia statora kotvy generátora
Schéma pripojenia záložného generátora k domu. Schéma zapojenia reverzného spínača.
Najlepsie ceny
Pri kontrole generátora v aute je potrebné znovu pripojiť káble a pripojiť testovacie zariadenia s vypnutým uzemňovacím spínačom.
Zenerova dióda neprechádza prúdom cez seba pri napätí pod stabilizačným napätím a prerazí, to znamená, že pokiaľ tento stav pretrváva, nezmizne potreba generátora automobilu - príliš veľa prvkov automobilu závisí od elektriny ktoré toto zariadenie generuje.
Regulátor napätia typu 51. Robí sa to za účelom vybitia VIP kontaktov, pretože prúd pri počiatočnom budení generátora môže dosiahnuť 5 A.
Prítomnosť zámku teda zabraňuje rozbitiu sviečok EFU elektrického horáka. So zvýšením otáčok rotora môže napätie generátora dosiahnuť pre prijímače nebezpečnú hodnotu. Preto dbajte na to, aby sa voda nedostala dovnútra dielu. Ak je to potrebné, vyčistite káblové spoje a dotiahnite kontaktné časti generátora a reléového regulátora.
Auto napájací systém MAZ
Skrinka alternátora je záporná svorka a je pripojená k uzemneniu stroja. Správne napnutý hnací remeň alternátora silou 3 kg na stred vetvy remeňa by mal mať priehyb 10-15 mm.
Budiace vinutie generátora je pripojené k palubnej sieti a potom generátor pracuje tak, ako je popísané vyššie, pozri Konce budiaceho vinutia sú privarené k zberným krúžkom umiestneným na izolačnej objímke. Nedodržanie tejto požiadavky nakoniec povedie k poruchám, ktoré si vyžiadajú opravu dielu. Súprava generátorov G nahrádza generátory G a G ich príslušnými regulátormi napätia. Generátor je budený prúdom z nezávislého zdroja: batérie.
Regulátor je elektronické zariadenie uzavreté vekom a naplnené špeciálnym tmelom. Demontáž sa vykonáva v nasledujúcom poradí: 1. Oprava generátora MAZ, odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce držiak kefy o 3 cm. Dnes však chceme zvážiť schému pripojenia zariadenia a dať niekoľko tipov na prevádzku. V prípade potreby vieme nákup poslať do ktoréhokoľvek regiónu, pracujeme s hotovostnými aj bezhotovostnými platobnými metódami, organizujeme meškania.
Deje sa tak za účelom vybitia kontaktov EES, pretože prúd pri počiatočnom budení generátora môže dosiahnuť 5 A. Keď sa budiaci prúd zníži, napätie generátora klesne, zenerove diódy D2 a DZ sa opäť zablokujú, obvod sa vráti do svojej pôvodnej polohy a napätie generátora začne opäť rásť. Skontrolujte inštaláciu po 50 štartoch a pri každom ITV
Účel práce a generátorové zariadenie
