Schéma 3-vodičovej zapaľovacej cievky (kompletný sprievodca)
Obsah
Nižšie budem hovoriť o trojvodičovej zapaľovacej cievke so schémou jej zapojenia a niekoľkými užitočnými informáciami.
Zapaľovacia cievka je určená na dodávanie vysokého napätia do sviečok. Kontakty zapaľovacej cievky však musia byť správne pripojené k ostatným elektrickým komponentom.
Zvyčajne sa 3-vodičová zapaľovacia cievka dodáva s referenčným napätím 12V, 5V a uzemňovacím kolíkom. 12V kontakt je pripojený k spínaču zapaľovania a 5V ovládací kontakt je pripojený k ECU. Nakoniec je uzemňovací kolík pripojený k jednému zo spoločných uzemňovacích bodov vozidla.
Napájacie, signálne a uzemňovacie kolíky pre 3-vodičovú zapaľovaciu cievku
Trojvodičová zapaľovacia cievka má zvyčajne tri pripojenia. 3V kolík možno rozpoznať ako pripojenie napájania. Kladný pól batérie je pripojený k spínaču zapaľovania a potom je spínač zapaľovania pripojený k zapaľovacej cievke.
Referenčný kolík 5V je pripojenie spúšte. Toto spojenie prichádza z ECU a vysiela signál do zapaľovacej cievky. Tento proces zapáli zapaľovaciu cievku a privedie vysoké napätie na zapaľovacie sviečky.
Nakoniec uzemňovací kolík poskytuje uzemnenie a chráni súvisiace obvody.
Ako funguje trojvodičová zapaľovacia cievka?
Hlavný účel akejkoľvek zapaľovacej cievky je pomerne jednoduchý. Prijíma 12V a vydáva oveľa vyššie napätie. Táto hodnota napätia sa bude blížiť k 50000 XNUMX V, pretože primárne a sekundárne vinutie funguje perfektne. Tu je jednoduché vysvetlenie toho, ako primárne a sekundárne vinutie spolupracujú pri vytváraní vysokého napätia.
Zapaľovacia cievka využíva vzťah medzi magnetizmom a elektrinou na generovanie vysokého napätia.
Najprv cez primárne vinutie preteká elektrický prúd, ktorý vytvára okolo cievky magnetické pole. Potom v dôsledku otvorenia kontaktného spínača (situácia otvoreného spínača) sa táto magnetická energia uvoľní do sekundárneho vinutia. Nakoniec sekundárne vinutie premieňa túto energiu na elektrickú energiu.
Sekundárne vinutie má zvyčajne asi 20000 200 prepojok. A primárne vinutie má od 300 do XNUMX V. Tento rozdiel umožňuje sekundárnemu vinutiu vytvárať vysoké napätie.
Cievka môže produkovať oveľa vyššie úrovne napätia pomocou silného magnetického poľa. Na sile magnetického poľa teda záleží a závisí od dvoch faktorov.
- Počet závitov cievky.
- Aplikovaný prúd
Kde je v aute cievka drôtu zapaľovacej sviečky?
Zapaľovacia cievka sa zvyčajne nachádza medzi batériou a rozdeľovačom. Distribútor je zodpovedný za dodávanie vysokého napätia zo zapaľovacej cievky do zapaľovacích sviečok.
Ako môžem otestovať 3-vodičovú zapaľovaciu cievku?
V trojvodičovej zapaľovacej cievke sú tri obvody: napájací obvod, uzemňovací obvod a obvod spúšťania signálu. Všetky tri okruhy môžete otestovať digitálnym multimetrom.
Napríklad napájací obvod by mal vykazovať napätie v rozsahu 10-12V a uzemňovací obvod by mal tiež vykazovať 10-12V. Môžete otestovať napájací obvod aj uzemňovací obvod nastavením multimetra na jednosmerné napätie.
Testovanie obvodov spúšťania signálu je však trochu zložité. Na to budete potrebovať digitálny multimeter, ktorý dokáže merať frekvencie. Potom ho nastavte na meranie Hz a prečítajte si obvod spúšťania signálu. Multimeter by mal zobrazovať hodnoty v rozsahu 30-60 Hz.
Rýchly tip: Ak zistíte známky zlyhania zapaľovacej cievky, vykonajte vyššie uvedené testy. Správne fungujúca cievka drôtu zapaľovacej sviečky by mala prejsť všetkými tromi vyššie uvedenými testami.
Rozdiel medzi 3-vodičovými a 4-vodičovými zapaľovacími cievkami
Okrem rozdielu medzi 3 a 4-pinovými sa 3- a 4-vodičové zapaľovacie cievky príliš nelíšia. Avšak kolík 4 4-vodičovej cievky vysiela signál do ECU.
Na druhej strane 3-vodičová zapaľovacia cievka túto funkciu nemá a prijíma len štartovací signál z ECU.
Pozrite si niektoré z našich článkov nižšie.
- Ako pripojiť obvod zapaľovacej cievky
- Ako skontrolovať zapaľovaciu cievku pomocou multimetra
- Ako otestovať zapaľovaciu sviečku pomocou multimetra
Odkazy na videá
