Ojnica - dizajn, prac. Aké sú najčastejšie problémy s ojnicovým ložiskom? Prečítajte si o konštrukcii kľukového systému

Tyč, hlava a ďalšie prvky - dizajn ojnice

Najdôležitejšie prvky spojovacej tyče sú:

• hlava;
• koreň;
• ohodnotiť;
• pokrýva nohy
• ojničné ložiská;
• skrutky ojnice.

Dizajn ojnice – ako to funguje?

Pre lepšiu odolnosť voči nárazovému zaťaženiu je driek ojnice vyrobený z I-nosníka. Vďaka tomu je zachovaná vysoká odolnosť proti zmenám teploty, zmene smeru energetického dopadu a nutnosť premeny vratného pohybu na rotačný pohyb. 

Koniec ojnice je spojený priamo s piestom pomocou posuvného puzdra. Musí sa použiť olejové mazanie zabezpečené olejovou hmlou alebo otvorom v hriadeli prvku.

Noha umožňuje pripojenie na kľukový hriadeľ. Na jeho otáčanie sú potrebné ojničné ložiská. Ich použitie je nevyhnutné na zabezpečenie zníženia trenia. Spravidla má zárezy pre rovnomernú distribúciu maziva.

Ojnica so zostavou ložiska motora

V materiáloch týkajúcich sa patentov nájdete konkrétne riešenie poľského dizajnéra. To platí pre ojnicu s ložiskovou zostavou. Aká je jeho štruktúra? Charakteristickým znakom ojnice s ložiskovou zostavou je použitie pološkrupín hlavíc ojníc s prídavným guľovým uzáverom. Vďaka tomuto riešeniu je možné vyrovnať uhol vychýlenia a axiálnu vôľu v systémoch kľuka-piest. Labka namontovaná na kľukovom hriadeli nie je tuhá, ale kmitá s ložiskami. Toto riešenie bolo patentované, ale nebolo sériovo vyrábané.

Plášte ojničných ložísk - príčiny porúch

Konštrukcia ojničných ložísk je veľmi jednoduchá. Obrovské sily pôsobiace na ojničné ložiská spôsobujú opotrebovanie. Najbežnejšie príčiny zrýchlenej deštrukcie škrupín ojničných ložísk sú:

• nedbanlivosť v intervaloch oleja;
• riadenie vozidla pri vysokých otáčkach motora;
• rýchla akcelerácia pri nízkych otáčkach a vysokých prevodových stupňoch.

Degradácia ložísk ojnice - príznaky

Progresívne opotrebovanie sa najčastejšie prejavuje klepaním pri prudkej akcelerácii počas jazdy. Je to spôsobené výslednou vôľou medzi puzdrami a hriadeľom. Plášte ojničných ložísk vykazujú známky opotrebovania v dôsledku oddeľovania malých triesok, ktoré sa môžu dostať na olejový filter alebo pri odstraňovaní. zber oleja. Ak ich uvidíte vo svojom motore, vedzte, že čoskoro prejde generálnou opravou. A to znamená značné náklady, často neúmerné nákladom na auto.

Obrátený pohár - príznaky a dôsledky 

Ak sa ložiskové panvy neopravia včas, môže dôjsť k veľmi vážnemu poškodeniu. Rotujúce ložisko spôsobuje príznaky, ako je hluk, keď motor beží na voľnobeh. V závislosti od jednotky to môže byť viac alebo menej nepríjemné, ale s týmto typom poruchy nemôžete pokračovať v prevádzke vozidla. Jednotka potrebuje generálnu opravu.

Ložisko ojnice sa otočilo - čo robiť?

Bohužiaľ, toto je začiatok generálnej opravy motora. Najprv odskrutkujte nohy všetkých ojníc a vyberte kľukový hriadeľ. Kľukový hriadeľ môže byť potrebné zregenerovať. V cene je aj jeho kontrola a vyleštenie. V závislosti od modelu sa môže pohybovať v rozmedzí niekoľkých stoviek zlotých. V extrémnych prípadoch nie je možné poškodený prvok opraviť a je potrebné zakúpiť nový.

Na aký krútiaci moment treba utiahnuť ojničné ložiská? 

Ak ste sa dostali do tejto fázy opravy, skvelé. Informácie o modeli vášho auta nájdete v servisnej knižke. Dôsledne dodržujte uťahovací moment, aby ste opäť nezasekli puzdrá a nepoškodili zostavu. Preto skôr, ako to urobíte sami, uistite sa, aké hodnoty poskytuje výrobca.

Ako vidíte, ojničné ložiská sú mimoriadne dôležitým prvkom systému kľuka-piest. Produkty by ste mali kupovať iba od dôveryhodných a rešpektovaných značiek a inštaláciu zverte odborníkom. Pred vykonaním potrebných opráv však odporúčame, aby ste sa o svoju jednotku starali a pravidelne vymieňali pracovné kvapaliny. Tým sa predĺži čas bezproblémovej jazdy.