Servotronic - čo to je, ako to funguje a ako to funguje
V autoškole nás učia v prvom rade ovládanie volantu – od toho bude závisieť bezpečnosť premávky a smerová stabilita vozidla. Vďaka takémuto zariadeniu, ako je hydraulický posilňovač, je otáčanie volantu oveľa jednoduchšie.
Objavujú sa však aj určité problémy, napríklad v nízkej rýchlosti je ťažšie otáčať volantom ako vo vysokej, no teoreticky by to malo byť naopak. Súhlaste s tým, že keď sa pohybujete po meste nízkou rýchlosťou, musíte častejšie otáčať volantom: pri parkovaní, pri jazde cez kruhové objazdy, pri odbočovaní atď. Pritom vynakladáme určité úsilie.
Na rovnej ceste je obraz úplne iný – vodič sa pohybuje rýchlosťou 90 km/h a vyššou, ale posilňovač riadenia funguje tak, že pri tejto rýchlosti treba na otáčanie volantom menej úsilia. Jeden chybný pohyb a auto prejde do protismerného pruhu, dostane šmyk.
Pri vysokých rýchlostiach je oveľa ťažšie kontrolovať situáciu. (Tento problém sa rieši vypnutím hydraulického posilňovača pri vysokých rýchlostiach alebo prepnutím do iného režimu).
Aby sa úsilie pri rôznych rýchlostiach rozložilo správne, bolo vytvorené zariadenie ako Servotronic, alias Servotronic.
Čo nám to dáva?
Pri jazde po meste so Servotronicom musíme vynaložiť menšiu námahu, najmä pri paralelnom parkovaní alebo pri cúvaní do boxu, kedy treba volant doslova vytočiť z krajnej ľavej polohy do krajnej pravej. Keď uháňame po trati, zisk klesá, to znamená, že musíme vynaložiť väčšie úsilie na otáčanie volantom, čo zabezpečuje smerovú stabilitu a plynulú jazdu.
Zariadenie a princíp činnosti Servotronicu
Predtým, než si schematicky popíšeme štruktúru systému Servotronic, treba povedať, že sa používa na autách koncernov Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche. Mnoho ďalších výrobcov montuje elektrohydraulické posilňovače s režimami „City“ a „Route“, na diaľnici sa zisk riadenia znižuje, ale v meste sa naopak zvyšuje.
Servotronic je komplexný systém, ktorý pozostáva z niekoľkých kľúčových prvkov. Veľmi dôležitú úlohu zohráva snímač posilňovača riadenia alebo snímač uhla natočenia volantu, ako aj snímač rýchlomera, ktorý analyzuje aktuálnu rýchlosť. Okrem toho riadiaca jednotka Servotronic dostáva informácie z ECU o rýchlosti otáčania a polohe kľukového hriadeľa.
Všetky tieto snímače zbierajú informácie a prenášajú ich do riadiacej jednotky, ktorá ich spracováva a posiela príkazy buď obtokovému solenoidovému ventilu (ak je tam posilňovač riadenia), alebo motoru elektrického čerpadla (elektrický posilňovač riadenia). V súlade s tým pri nízkych rýchlostiach ventil prepúšťa viac hydraulickej kvapaliny do výkonového valca a zvyšuje sa zisk riadenia - sila sa prenáša z trakcie a kolesá sa otáčajú. Ak existuje EGUR, motor čerpadla sa začne otáčať rýchlejšie, čím sa zvýši prietok kvapaliny do nádrže.
Pri vysokých rýchlostiach sa deje presný opak – ventil dostane signál z riadiacej jednotky Servotronic na zníženie prietoku kvapaliny, zosilnenie riadenia sa zníži a vodič musí vyvinúť väčšie úsilie.
Aby ste plne pochopili princíp činnosti Servotronicu, musíte vedieť, ako fungujú rôzne systémy posilňovača riadenia: hydraulické, elektrohydraulické alebo elektrické.
Na druhej strane Servotronic len mierne koriguje ich prácu a prispôsobuje zosilnenie riadenia pre konkrétne jazdné režimy. Hlavnými ovládacími prvkami v rôznych systémoch sú elektromechanický ventil alebo elektromotor čerpadla. Vyvíjajú sa aj pokročilejšie systémy, ktoré postupom času výrazne zjednodušia a urobia proces jazdy bezpečnejším.
Načítava…
