Servis, nabíjanie bezúdržbových a servisných batérií. Sprievodca

Nízke teploty sú najťažším testom výkonu batérie. Ak je slabý, v chlade rýchlo zlyhá. Preto sa oplatí otestovať jeho parametre a v prípade potreby ho dobiť alebo vymeniť za nový.

Autá sú dnes väčšinou vybavené olovenými akumulátormi. Produkty novej generácie sú bezúdržbové zariadenia. Od starších typov batérií sa líšia tým, že majú trvalo utesnené články s elektrolytom. efekt? Nie je potrebné kontrolovať ani dopĺňať jeho hladinu.

Ako skontrolovať nabitie batérie

Na čerpacích staniciach sa odporúča pravidelne kontrolovať hladinu tejto kvapaliny (aspoň raz ročne). Ich púzdra sú väčšinou vyrobené z priehľadného plastu, čo umožňuje kontrolovať množstvo elektrolytu bez nutnosti rozoberať batériu a odskrutkovať zátky uzatvárajúce jednotlivé články.

Čítajte viac: Čo by ste mali vedieť o výmene zimných pneumatík?

- Ak to nestačí, do batérie sa pridá destilovaná voda. Minimálne a maximálne množstvo tejto kvapaliny je vyznačené na kryte. Maximálny stav najčastejšie zodpovedá výške olovených plechov inštalovaných vo vnútri, ktoré musia byť zakryté, hovorí Stanislav Plonka, automechanik z Rzeszowa.

Nabíjanie batérie pomocou nabíjačky

Bez ohľadu na typ batérie (zdravá alebo bezúdržbová) je potrebné skontrolovať stav jej nabitia. Toto vykonáva špeciálny tester aspoň raz ročne. Ale všetky nedostatky je možné vyzdvihnúť sami počúvaním štartovania motora pri nízkych teplotách alebo kontrolou činnosti prvkov, ktoré vyžadujú prúd na prevádzku. Ak sa motor dobre netočí a svetlomety a svetlá sú slabé, je pravdepodobne potrebné dobiť batériu pomocou nabíjačky. V nových batériách sa dá veľa povedať o úrovni nabitia na základe údajov špeciálnych indikátorov umiestnených na tele.

- Zelená znamená, že je všetko v poriadku. Žltá alebo červená signalizuje potrebu pripojenia nabíjačky. Čierna farba naznačuje, že batéria je úplne vybitá, hovorí Marcin Wroblewski z predajne Ford Res Motors v Rzeszówe.

Treba však pripomenúť, že ovládacie prvky fungujú len s jedným článkom batérie, takže ich odčítanie nie je vždy úplne spoľahlivé. 

Pozri tiež: Správy z trhu automobilového osvetlenia. Mám si kúpiť drahé lampy?

Nabíjanie bezúdržbovej a prevádzkyschopnej batériego

– Batériu je možné nabíjať dvoma spôsobmi. Uprednostňuje sa dlhší proces, ale s použitím nízkej intenzity prúdu. Potom sa batéria oveľa lepšie nabíja. Rýchle nabíjanie s vyššími prúdmi by sa malo používať iba v prípade potreby. Batéria potom nie je tak dobre nabitá,“ hovorí Sebastian Popek, inžinier elektroniky v showroome Honda Sigma v Rzeszowe.    

Ďalšími činnosťami, ktoré ovplyvňujú správnu činnosť batérie, je predovšetkým udržiavanie pólov a svoriek v správnom stave. Keďže aj nová batéria môže mať minimálny únik, nie je možné vyhnúť sa kontaktu týchto článkov s kyselinou. Zatiaľ čo olovené póly sú mäkké a menej náchylné na oxidáciu, svorky musia byť chránené pred zafarbením. Svorky a tyče je najlepšie vyčistiť drôtenou kefou alebo jemným brúsnym papierom. Potom ich treba chrániť technickou vazelínou alebo silikónovým či medeným mazivom. Mechanici používajú aj špeciálny konzervačný sprej, ktorý tiež zlepšuje elektrickú vodivosť. Na tento účel je najlepšie odskrutkovať svorky (najprv mínus, potom plus).

Čítajte viac: Obhliadka ojazdeného auta v autorizovanom servise. Čo skontrolovať pred kúpou?

– V zime je možné batériu umiestniť aj do špeciálneho puzdra, aby lepšie fungovala. Je to dôležité, pretože konzistencia kyseliny sa pri nízkych teplotách mení na gél. Ak sa predsa len ukáže, že je úplne vybitý, nedá sa v tomto stave dlhodobo udržať. Inak dôjde k jeho sulfátovaniu a nenávratnému poškodeniu,“ hovorí Sebastian Popek.

Gélová batéria - kedy je lepšia ako olovená

Ako kúpiť dobrú batériu? Táto otázka je o to opodstatnenejšia, že popri olovených batériách sa na trhu objavuje čoraz viac gélových batérií. Podľa Grzegorza Burdu z predajne Honda Rzeszów má používanie gélových batérií zmysel len v autách so systémom štart-stop, ktorý pri zaparkovaní automaticky zastaví a znova naštartuje motor.

„Kyselinová batéria v nich nebude fungovať, pretože nevydrží také hlboké a časté vybíjanie,“ vysvetľuje Burda.

Dodáva, že typ gélovej batérie závisí od toho, či má auto štart-stop systém s rekuperáciou energie alebo bez nej. 

- V bežných autách sa dá použiť aj takáto batéria, ale nemá to zmysel. Gélová batéria stojí dvakrát toľko ako olovená batéria a oveľa viac vám nedá, hovorí Burda.

Životnosť olovených a gélových batérií

Odhadovaná životnosť dnešných batérií je 4-8 rokov v závislosti od spôsobu používania vozidla, no mnohé produkty vyžadujú výmenu už po dvoch rokoch používania. Rýchlejšie sa opotrebúvajú v autách, kde sa častejšie používa ventilátor, rádio a svetlá. Ako si vybrať správnu batériu?

Podľa Burdu treba dodržiavať odporúčania výrobcu. Napríklad benzínová Honda Civic potrebuje 45 Ah batériu, zatiaľ čo to isté naftové auto potrebuje 74 Ah batériu. Rozdiel je v tom, že diesely vyžadujú viac elektriny vr. na štartovanie a zahrievanie žeraviacich sviečok.

- Kupovať batériu s väčšou kapacitou nemá zmysel, pretože bude podbitá. Oveľa lepšie je investovať do vyššieho štartovacieho prúdu. Existujú batérie s kapacitou 45 Ah so štartovacím prúdom 300 A, ale existujú aj batérie so 410 A, hovorí Grzegorz Burda.

Pozri tiež: ABC zimnej kontroly. Nielen batéria

Ako dodáva Sebastian Popek, moderné autá využívajú elektrické silomery, ktoré umožňujú počítaču upravovať nabíjacie napätie podľa potreby.

„Toto je ďalší argument, že nemá zmysel kupovať kapacitnejšiu batériu,“ hovorí Popek.

Hľadáte batériu? Pozrite si ponuku predajne náhradných dielov Regiomoto.pl

V ASO si treba pripraviť cca 400-500 PLN na originálnu batériu do kompaktného auta strednej triedy. Výmena značky v obchode s automobilmi alebo online aukciách stojí približne 300 – 350 PLN. Gélová batéria bude o 100 percent drahšia. Poprednými domácimi výrobcami sú Centra a ZAP. Zo zahraničných mechanikov sa odporúčajú firmy Varta, Bosch, Exide a Yuasa.

– Pre benzínové motory sa najčastejšie používajú batérie s kapacitou 40 – 60 Ah a štartovacím prúdom okolo 400 A. Diesel má kapacitu minimálne 70 – 80 Ah a na štartovanie 600 – 700 A, hovorí Marcin Wroblewski.

Guvernér Bartosz

foto Bartosz Guberna