Skúšobná jazda Audi Q3
Je prémiový crossover triedy C autom pre ženy alebo pre mužov? Redaktori Autonews.ru sa už dlho hádajú o rodových štítkoch Audi Q3. Všetko sa to skončilo neštandardnou testovacou jazdou
Z nejakého dôvodu dostala značka Audi Q3 v Rusku hneď po debute prezývku dámske auto. Rodové predsudky zároveň nebránia Q3 obsadiť popredné miesto v triede - pomáha atraktívna cenovka a zľavy dílerov, ktoré niekedy dosahujú niekoľko stotisíc rubľov.
Štítky, ktoré boli pripevnené k Audi Q3, strašili redakciu Autonews.ru. Aby sme raz a navždy dali všetko na svoje miesto, zobrali sme si na dlhý test crossover v maximálnej konfigurácii s motorom s výkonom 220 koní. Ten, ktorý na semafore opustí vždy prvého.
Toto konkrétne auto poznám lepšie ako moje - minulú zimu som vzal Audi Q3 z press parku s dojazdom 70 kilometrov. Vbehol som to veľmi opatrne - akoby som si to kúpil sám. O šesť mesiacov a 15 tisíc kilometrov neskôr sme sa opäť stretli. Počas tejto doby dostala pár odier v oblasti C-stĺpika a niekoľko čipov na kapote a bol som si istý, že nejde o ženské auto.
Po prvé, Audi Q3 je veľmi rýchle auto. Minimálne podľa štandardov triedy vyzerajú čísla pôsobivo. Najvyšší sporný variant vymení „stovku“ za 6,4 sekundy - indikátor v duchu najlepších hot hatchov. Takéto verzie sa samozrejme kupujú zriedka, ale aj základné úpravy trvajú 9 sekúnd. Napríklad najbežnejšia verzia (1,4 TFSI, 150 k, pohon predných kolies) zrýchli z 100 na 8,9 km / h za 2,0 s. K dispozícii je tiež 180-litrová verzia s výkonom 7,6 koní (2,0 sekundy) a 184-litrový TDI s výkonom 7,9 koní. (XNUMX sekundy).
Po druhé, nemecký crossover vyzerá príliš odvážne. Ak si vyberiete Q3, neľutujte príplatok 130 tisíc rubľov za balík S line - s ním sa crossover výrazne transformuje. Okrem aerodynamického bodykitu a 19-palcových diskov obsahuje kožené čalúnenie a čalúnenie Alcantara, ako aj ozdobné hliníkové vložky.
A Audi Q3 nie je o nič menej praktické ako ktorýkoľvek z jeho spolužiakov. Má 460-litrový kufor s optimálnou nakladacou výškou, dostatočný priestor v zadnom rade a veľa výklenkov a priehradiek na drobnosti. Takže zabudnite na štítky. Audi Q3 je na dnešné pomery v pohode a vôbec nie drahé auto.
Audi Q3 debutovalo na svetovom trhu v roku 2011 a v roku 2014 prešlo faceliftom. Crossover je postavený na platforme PQ-Mix - to je architektúra PQ46, na ktorej je založený VW Touareg, avšak s prvkami z PQ35 (VW Golf a Polo). Srdcom modelu Q3 je predné zavesenie vzpery MacPherson a viacprvková zadná náprava.
Nemecký crossover je ponúkaný so systémom voľby pohonu, ktorý vám umožňuje zvoliť nastavenie prevodovky, motora, zmeniť tuhosť tlmičov a upraviť nastavenia elektrického posilňovača. Systém pohonu všetkých kolies je založený na spojke Haldex piatej generácie.
Q3 je na výber so štyrmi preplňovanými motormi. Základné verzie s predným náhonom sú 1,4-litrový TFSI s výkonom 150 k. a krútiaci moment 250 Nm. Tento motor je možné spárovať so šesťstupňovou „mechanikou“ aj so šesťstupňovým „robotom“ S tronic.
Zvyšné verzie Q3 sú výlučne s pohonom všetkých kolies. Benzínový dvojliter je ponúkaný v dvoch možnostiach posilnenia: 180 a 220 koní. Tento motor môže pracovať iba so sedemstupňovým „robotom“. Ruskí predajcovia ponúkajú aj naftovú Q3 s motorom 2,0 TDI s výkonom 184 k. a sedemstupňový S tronic.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - až donedávna je to zoznam hlavných, podľa mňa, automobilov pre ženy. Žiadny sexizmus a objektivita - iba chuť a subjektivita. Pri prvých dvoch je všetko jasné, ale pri treťom ...
Chcel som vtipkovať o kolegovi, ktorý musel dlho jazdiť na Q3. Presne dovtedy, kým mi auto nedal na niekoľko dní. Kompaktný crossover prekvapil po všetkých stránkach - za volantom nebol čas na žarty.
A to všetko preto, lebo prvkom tohto malého SUV je akcelerácia so stlačeným plynovým pedálom až po podlahu. Motor s výkonom 220 koní tlačí auto vpred takou silou, že všetci ostatní účastníci cestnej premávky zostanú pozadu. Navyše Q3 odvádza vynikajúcu prácu so všetkými cestnými defektmi a čo je dôležité, je funkčné: v skutočnosti som tam nacpal tri veľké kufre. Ale škatuľa je niekedy frustrujúca, niekedy trhá v dopravných zápchach.
Všeobecne som zmenil názor. Toto auto je ideálne pre muža bez komplexov - pre niekoho, pre koho nezáleží na veľkosti auta. Nebude schopný očariť dievča, a to najmenej z troch dôvodov. Prvý nie je veľmi moderný salón. Druhou sú ťažkosti s plynulou jazdou. Po tretie - (ťažko odolám tomu, aby som to nezachytil) neexistuje žiadny port USB. Divnosť automobilov Volkswagen, ktorá s novými generáciami modelov vyjde nazmar. Už v roku 2018 by teda Q3 mohlo byť dokonalým unisex mestským autom.
V základnej konfigurácii bude Audi Q3 s 1,4-litrovým motorom a „mechanikmi“ stáť od 24 700 dolárov. Takýto crossover bude mať xenónové svetlomety, dažďové a svetelné senzory, plné napájacie príslušenstvo, vyhrievané sedadlá a multimediálny systém s podporou všetkých digitálnych formátov. Rovnaké auto, ale s „robotom“, odhaduje dovozca na 25 600 dolárov.
Ceny verzií s 2,0 litrovým motorom (180 k), pohonom všetkých kolies a „robotom“ sa začínajú na 28 400 dolárov. Rovnaký crossover, ale s turbodieselom, bude stáť minimálne 31 000 dolárov. Napokon testovacie auto s výkonom 220 hp začína na 34 200 dolárov, ale tónovanie továrne, bezkľúčový prístup a balík S line priniesli konečnú cenovku na takmer 38 750 dolárov.
Skutočné ceny automobilov „veľkej nemeckej trojky“ sa však môžu výrazne líšiť od oficiálnych cenníkov stanovených dovozcom. Skúsenosti z komunikácie s oficiálnymi predajcami teda ukázali, že pohon všetkých kolies Q3 (180 k) v priemernej konfigurácii sa dá kúpiť za 25 800 dolárov a verzie s objemom 1,4 litra a „robotmi“ začínajú na 20 700 - 22 000 dolárov.
Kolegovia jednomyseľne trvali na tom, že Audi Q3 vôbec nie je ženským autom. Máte agresívny dizajn exteriéru a výkonný 2,0-litrový motor, ktorý poskytuje kompaktnému crossoveru neočakávane intenzívne zrýchlenie. Ako sa ukázalo, bol to brutálny crossover, aké ženy tam sú.
Priznávam, pretaktovanie bolo skutočne pôsobivé. Takéto auto so špičkovým motorom si kúpi len máloktorá jednotka. Ale aj keď vezmeme všetok tento pomer výkonu a hmotnosti na palubu ako samozrejmosť, stále nemôžem Q3 nazvať mužským autom. A zdá sa mi, že so mnou by drvivá väčšina ruských motoristov súhlasila.
Namiesto hľadania argumentov v zozname možností alebo technických charakteristík modelu som sa rozhodol osobne pozorovať majiteľov Audi Q3 a zistiť, ktorí z našich krajanov hlasovali za auto rubľom. Za ten čas, čo som jazdil na kompaktnom crossoveri po moskovských cestách, som stretol muža na sedadle vodiča Q3 iba raz. A zdá sa, že dočasne nahradil svoju manželku a šikovne zaobchádzal s jej dvojčatami na zadnej pohovke.
Ak ste sa stále nerozhodli o pohlaví juniorského crossoveru Audi, potom si jednoducho položte jednoduchú otázku. Je veľa šancí, že v budúcej Q3, ktorú cestou stretnete, bude za volantom muž? Odpoveď sa zdá byť dostatočne jasná. Vďaka ruskej mentalite, umocnenej kompaktnými rozmermi automobilu a ľahkým používaním v ktoromkoľvek ročnom období, bola Q3 pre ženskú polovicu kupujúcich výhodou pre všetkých. Z rovnakého dôvodu sa väčšina mužov bude pozerať smerom k väčším crossoverom - Q5 a Q7.
Hlavným konkurentom Audi Q3 v Rusku je BMW X1, ktoré v roku 2016 zmenilo svoju generáciu. Základná verzia bavorského crossoveru stojí 1 880 000 dolárov. Rovnako ako pre Q3, aj vstupná úroveň X1 je ponúkaná s pohonom predných kolies. Pod kapotou je trojvalcový 136-litrový motor s výkonom 1,5 koní. Ceny verzií s pohonom všetkých kolies začínajú od 2 210 000 dolárov.
Audi Q3 navyše konkuruje aj Mercedesu GLA. Ceny začínajú na 28 000 dolároch za auto s pohonom predných kolies, pričom verzie s pohonom všetkých štyroch kolies požadujú minimálne 31 800 dolárov. Soplatform s GLA „japonským“ Infiniti QX30 sa odhaduje na 26 200 dolárov. Za tieto peniaze však kupujúci dostane auto s pohonom všetkých kolies a motorom s výkonom 211 koní.
Q3 je taký kompaktný a zároveň navonok vážny ako školák, ktorý mierne prerástol svojich rovesníkov a snaží sa pôsobiť ešte vyspelejšie. Je tiež trendy. Ak neberiete do úvahy mladšiu Q2 s jej vzhľadom hračky, potom to bola Q3, ktorá si ako prvá vyskúšala nový štýl a hrala úplne inak. Na model z roku 2011 bolo možné uplatniť slovné spojenie „všetky Audi na rovnakej tvári“, ale súčasné naraz znížilo vizuálnu zaoblenie, zoštíhlilo a získalo lesk LED očí. Kto si teraz - chlapec alebo dievča?
Moja žena si sadla za volant po impozantnom obchodnom sedane a okamžite ho odmietla. Q3 sa jej zdal príliš rýchly - ešte neprišla na to, ako sa ten model volá a čo je na ňom zaujímavé, ale premýšľala, či bude možné na ňom znovu jazdiť. A sám to chcem, pretože 220-koňový motor poháňa kompakt veselo a vrúcne. Notorický „robot“ trochu šklbe, ale je to kvôli jeho mladosti, z nedostatku skúseností. Únosné.
Mimochodom, kompakt nie je taký kompaktný - takmer 4,4 m a Q3 váži viac ako 1600 3 kilogramov. Ale „robot“ s preplňovaným motorom, ako vždy, jazdí vynikajúco, s mladíckym nadšením a vopred viem, že s menej výkonným motorom pôjde aj QXNUMX dobre. Z hľadiska jazdných vlastností je to úplne moje auto a v tomto zmysle v ňom, našťastie, nie je ani trochu dievčenské.
A napriek tomu v kabíne neopustí pocit nejakého odlúčenia od sveta veľkých automobilov. Nie je tu taká škôlka ako v mladšom Audi A1 a Q2, ale všetko je také kompaktné a jednoduché, akoby nie celkom od Audi. Zdá sa, že dokonca aj gombíky ovládania klimatizácie napodobňujú ručné úpravy automobilov zo začiatku 2000. storočia a bezzubá konzola si vyžaduje vážnejší mediálny systém s farebnou obrazovkou. Pre úplnosť zostáva iba zavrieť existujúcu clonu nad deflektormi ventilácie - a mimochodom, budete to musieť urobiť manuálne.
Ale tu je vec: ani po reptaní nad neprémiovým crossoverom sa nechcete vrátiť k obchodnému sedanu. Chváli sa za mužského pohlavia a nemusím spoločnosti dokazovať, že som ja. Preto môžem ľahko jazdiť na modrom kompakte a nechať dôkazy zaburácať v detských sedačkách na zadnej pohovke.
