Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - dvojnásobná hodnota

Je pravda, že taký Leon vynikne aj na ceste „sivou“, no toto nie je auto, ktoré by na prvý pohľad vyvolávalo dojem, že pod kapotou skrýva takú bohatú kavalériu. Len značka 300 na zadnej časti auta nám napovedá, že číslo Seat pri názve Cupra znamená kavalériu, ktorú si musí vodič takéhoto auta krotiť. V Seate si uvedomili, že ich zákazníci hľadajú všestranné vozidlo, ktoré dokáže uspokojiť ich adrenalínové chúťky. Cupra je teda od štvrtej generácie dostupná len ako kombi a s najnovšou aktualizáciou auto dostalo aj pohon všetkých kolies. S týmto pohybom Cupra skočí až o stovku (4,9 sekundy) rýchlejšie na veľkú sekundu a tiež poskytuje bezpečnejšiu pozíciu na ceste. Zdôrazňuje dvojitý charakter s adaptívnym ovládaním tlmenia, ktoré dokáže premeniť takéto auto zo simulátora mierneho dieselového karavanu na lovca rekordov v severnej slučke. Interiér je ešte nenápadnejší. Pomerne monotónny interiér trochu narúšajú výborné sedadlá a prešívaná koža. Zrenovovaný Leon je tiež v móde všetkými bezpečnostnými a asistenčnými systémami, ktoré vedia, ako jazdiť v premávke, dávať pozor na chodcov a varovať pred vozidlami v mŕtvom uhle. Inováciou prešla aj informačno-zábavná časť výbavy, do ktorej sa po vzore konkurenčných modelov spoločnosti dostal veľký deväťpalcový dotykový displej so všetkou sprievodnou podporou smartfónov. Turbodúchadlom preplňovaný benzínový motor v Cupre je známy, no znova a znova nás prekvapuje, ako sa z neho inžinierom darí dostať tých 10 koní navyše. Ale ešte viac ako zvýšenie výkonu vystupuje do popredia jeho flexibilita a odozva s dodatočným krútiacim momentom 30 Nm. Do tejto kombinácie výborne zapadá aj šesťstupňová dvojspojková robotizovaná prevodovka, ktorá vylepšila svoju riadiacu elektroniku a je teraz v niektorých situáciách oveľa menej mätúca a pri pomalom rozjazde oveľa komfortnejšia. Inak sa Cupra môže pochváliť mimoriadne vyváženým postojom, presným riadením a vynikajúcou trakciou na najrôznejších povrchoch. Dokonca aj v zložitých situáciách vám diferenciál Haldex s obmedzenou svornosťou ušetrí dilemu, či dokážete poslať všetku silu na motorku, ktorá momentálne poskytuje najväčšiu trakciu. Balík, ktorý spája rodinnú rolu a pretekársky charakter Seatu, je v ponuke za necelých 36-tisíc. Nie je to málo, ale rozhodne je to jeden z najlacnejších spôsobov, ako sa dostať až k 300 konským silám a pohonu všetkých kolies.

text: Sasha Kapetanovich foto: Sasha Kapetanovich