Najúžasnejšie koncepty 80. rokov

Osemdesiate roky minulého storočia priniesli automobilovému priemyslu niekoľko odvážnych dizajnových rozhodnutí a mnohých zaujímavých technologických inovácií. Pozrime sa na niektoré koncepčné superautá, ktoré sa nikdy nedostali do výroby. Niektoré z nich sú veľmi známe a dokonca legendárne, ako Ferrari Mythos, zatiaľ čo iné, ako Ford Maya, dostali nemožnú úlohu priniesť exotiku masám.

Lamborghini Athon

V roku 1980 nebolo Lamborghini v dobrom stave z jednoduchého dôvodu – spoločnosti došli peniaze. Aby Bertone vyjadril svoju podporu značke, predviedol koncept Athon na autosalóne v Turíne v tých istých osemdesiatych rokoch.

Athon vychádza z modelu Silhouette, zachováva si 264-litrový motor V3 s výkonom 8 koní a manuálnu prevodovku. Kabriolet je pomenovaný podľa egyptského kultu slnka a boha Athosa.

Athon sa nikdy nedostal do výroby, ale prototyp prežil a je v pohybe: Spoločnosť RM Sotheby's ho predala v aukcii v roku 2011 za 350 000 eur.

Bulldog Aston Martin

Bulldog bol vytvorený v roku 1979, ale v roku 1980 sa objavil vo veľkej miere pod vplyvom futuristického sedanu Lagonda. Cieľom jeho tvorcov je, aby Bulldog dosiahol maximálnu rýchlosť cez 320 km / h, o čo je potrebné sa postarať o 5,3-litrový motor V8 s dvoma turbínami a výkonom 710 koní, ako aj o klinovité auto. Vo výpočtoch tvorcov Bulldogu sa naznačuje, že maximálna rýchlosť automobilu by mala byť 381,5 km / h.

V roku 1980 šéfovia Aston Martin diskutovali o malej sérii Bulldogs, ale projekt bol nakoniec zrušený a prototyp bol predaný princovi z Blízkeho východu.

Teraz Bulldog prechádza reštaurovaním a po jeho dokončení plánuje tím, ktorý oživil model, auto zrýchliť na najmenej 320 km / h.

Chevrolet Corvette Indy

Už dávno pred C8 Chevrolet diskutoval o myšlienke Corvettu s motorom pred zadnou nápravou. Až do roku 1986 sa teda Corvette Indy Concept predstavila na autosalóne v Detroite.

Koncept dostal motor podobný vtedajším IndyCars s výkonom cez 600 koní. Neskôr však boli nasledujúce prototypy poháňané 5,7-litrovým motorom V8 vyvinutým spoločnosťou Lotus, ktorý bol následne uvedený do sériovej výroby s Corvette ZR1.

Corvette Indy má kevlarovú a karbónovú karosériu, otočné kolesá 4x4 a 4 a aktívne odpruženie Lotus. V tom čase vlastnil Lotus spoločnosť GM, čo vysvetľuje tieto pôžičky.

Koncept sa vyvíjal takmer 5 rokov, najnovšia verzia - CERV III sa objavila v roku 1990 a mala výkon takmer 660 koní. Akonáhle je však jasné, že sériová verzia auta bude stáť viac ako 300 000 dolárov, je po všetkom.

Mýtus o Ferrari

Mythos bol veľkou hviezdou na autosalóne v Tokiu v roku 1989. Dizajn je dielom Pininfarina a v praxi ide o Testarossu s novou karosériou, keďže 12-valcový motor a manuálna prevodovka sú zachované. Prvky tohto dizajnu sa neskôr objavia na F50, ktorý debutoval o 6 rokov neskôr.

Prototyp bol predaný japonskému zberateľovi, ale neskôr bol brunejský sultán schopný finančne motivovať Ferrari k výrobe ďalších dvoch takýchto automobilov.

Ford maya

Maya nie je úplne superauto, no má motor pred zadnou nápravou a jeho dizajn je dielom Giugiaru. Mayov debut sa konal v roku 1984 a myšlienkou bolo premeniť model na „exotické masové auto“. Ford plánuje vyrábať až 50 týchto vozidiel denne.

Motor je V6 s výkonom niečo cez 250 koní, vyvinutý spoločne s Yamahou, poháňajúci zadné kolesá a bežiaci na päťstupňovej manuálnej prevodovke.

Spoločnosť pripravila ďalšie dva prototypy – Maya II ES a Maya EM, no nakoniec od projektu upustila.

Lotus Etna

Dizajnér je tu rovnaký ako vo Forde Maya – Giorgetto Giugiaro, ale pre štúdio Italdesign. Etna sa objavila v rovnakom roku ako Maya - 1984.

Lotus plánuje použiť novú V8 vytvorenú spoločnosťou spolu s aktívnym systémom odpruženia vyvinutým tímom Formuly 1. Finančné problémy GM a predaj Lotusu ukončili Etnu. Prototyp bol predaný zberateľovi, ktorý vynaložil veľké úsilie a zmenil ho na pracovné auto.

Buick divoká

Pamätáte si Buicka? V 1950. rokoch minulého storočia spoločnosť vytvorila niekoľko konceptov nazývaných Wildcat a v roku 1985 SEMA vzkriesila meno.

Koncept je iba na predstavenie, ale Buick neskôr vytvoril prototyp pre testovanie. Motor je 3,8-litrový V6 vyrobený spoločnosťou McLaren Engines, americkou spoločnosťou založenou v roku 1969 Bruce McLarenom, ktorá sa zúčastňuje kampaní Kampane Can-Am a IndyCar, ktoré nie sú pridružené k skupine McLaren Group vo Veľkej Británii.

Wildcat má pohon 4x4, 4-stupňový automat a nemá dvere v tradičnom zmysle slova.

Porsche Pan American

A nie je to úplne superauto, ale je to dosť zvláštny koncept. Panamericana je darček k 80. výročiu Ferryho Porsche, ktorý má tú česť predpovedať, ako budú vyzerať budúce modely Porsche. Neskôr to potvrdil aj dizajn modelov 911 (993) a Boxster.

Pod karbónovou karosériou sa nachádza štandardná verzia kabrioletu Porsche 964.