Najznámejšie dizajnové prvky v automobilovom priemysle

Nie každý dizajnér dokáže nakresliť nádherné auto správnych tvarov a rozmerov. A vytvorenie legendárneho automobilu a zápis názvu do histórie je zverený niekoľkým.

Dnes vám povieme o slávnych absolventoch fakúlt priemyselného dizajnu, ktorí dosiahli najväčší úspech. 

Hofmeisterova krivka (Wilhelm Hofmeister)

Tento štylistický prvok, vlastný všetkým moderným modelom BMW (až na vzácne výnimky), je mnohými považovaný za dielo Wilhelma Hofmeistera, ktorý bol v rokoch 1958 až 1970 zodpovedný za dizajn bavorskej značky. Tento ohyb sa prvýkrát objavil v kupé 3200CS, ktoré vytvoril Bertone v roku 1961.

Spočiatku mal tento umelecký prvok čisto funkčný význam, pretože posilňuje stojany, skrášľuje ich a vylepšuje vzhľad. Potom sa stala ochrannou známkou BMW a našla si dokonca svoje miesto v logu značky. Toto rozhodnutie bolo oživené v roku 2018 pri crossoveri X2.

Je zvláštne, že podobný tvar stĺpika C sa nachádza u iných značiek, dokonca ešte predtým, ako ho použil Hofmeister. Napríklad Kaiser Manhattan z roku 1951 a Zagato Lancia Flaminia Sport z roku 1959. Rovnaký prvok je prítomný v modeloch Saab, ale pripomína hokejku.

„Nos tigra“ (Peter Schreier)

Plochá stredová maska ​​chladiča, ktorá sa nachádza vo všetkých súčasných modeloch Kia, bola predstavená verejnosti na autosalóne vo Frankfurte 2007. Debutoval na koncepčnom športovom modeli Kia (na obrázku) a v skutočnosti je debutovým dielom nového hlavného dizajnéra spoločnosti Petera Schreiera.

Bol to absolvent Royal College of Art v Londýne, ktorý od nuly vyvinul identitu Kia a spojil tak prednú časť vozidla s tvárou predátora. Tigra si vybral Schreier, pretože ide o známy obraz, ktorý tiež symbolizuje silu a pohyblivosť.

"Dynamická línia" de Silva (Walter de Silva)

Jeden z najväčších géniov automobilového dizajnu, najskôr pracoval pre Fiat a Alfa Romeo a potom pre Seat, Audi a Volkswagen, ako autor mnohých známych modelov. Medzi nimi sú Fiat Tipo a Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, športové Audi TT, R8, A5, ako aj piata generácia VW Golf, Scirocco, Passat a mnoho ďalších.

Maestro prichádza s prvkom, ktorý pre Seat vytvára. Nazýva sa to „Dynamic Line“ spoločnosti De Silva a predstavuje výrazný reliéf siahajúci od svetlometov po zadné blatníky modelov Seat. Bolo to vidieť na predchádzajúcich generáciách Ibizy, Toleda, Alteje a Leona. Všetky automobily značky De Silva majú minimalistický exteriérový dizajn.

Štýl X (Steve Matin)

Britský absolvent univerzity v Coventry vďačí automobilovému priemyslu za toľko slávnych modelov ako ostatným dizajnérom na zozname. Steve pracuje pre Mercedes-Benz a Volvo a stal sa prakticky „otcom“ všetkých modelov nemeckej spoločnosti vydaných na prelome storočia – od triedy A po Maybach.

V spoločnosti Volvo sa zaslúžil o modely S40 a V50 z roku 2007. Ďalej vytvoril stretávacie svetlomety s ďalšou časťou v maske chladiča, ktoré sú použité pri koncepčných modeloch S60 a XC60.

V roku 2011 sa Matin stal hlavným dizajnérom AvtoVAZ a od začiatku vytvoril pre ruskú spoločnosť novú firemnú identitu. Zobrazuje sa vo forme písmena „X“ na bokoch Lada X-Ray a Vesta a potom na ďalších modeloch AvtoVAZ bez (aspoň zatiaľ) Vesta a Niva.

Český krištáľ (Josef Kaban)

Predtým, ako sa slovenský dizajnér na dlhší čas zaviazal k Volkswagenu, vyštudoval Vysokú školu výtvarných umení v Bratislave a získal magisterský titul na High School of Art v Londýne. Kanec sa potom podieľal na tvorbe množstva modelov nemeckého výrobcu – od Volkswagenu Lupo a Seat Arosa až po Bugatti Veyron, no celosvetovú slávu si získal ako hlavný stylista Škody.

Pod jeho vedením sa vyrobil prvý crossover značky Kodiaq, posledná Fabia a tretia Octavia vrátane jej škandálneho zlyhania. Aktuálny Superb ide aj do Kabanu, ktorého štýl dostal označenie „český krištáľ“ pre hranie sa so zložitým tvarom optiky vozidla.

Duše pohybu (Ikuo Maeda)

60-ročný Ikuo Maeda je dedičný dizajnér a jeho otec Matsaburo Maeda bol autorom vzhľadu prvej Mazdy RX-7. Toto definuje 40-ročnú kariéru Ikua ako absolventa Kjótskej technickej univerzity. V tomto období pracoval nielen pre Mazdu doma, ale aj pre Ford v Detroite (USA).

Dizajnér je známy ako otec športovej RX-8 a druhej generácie Mazdy2, no jeho najväčšou zásluhou je vytvorenie dizajnérskej spoločnosti Kodo (v doslovnom preklade z japončiny to znamená „duša pohybu“. Maeda sa stala značkou šéfdizajnér v roku 2009 a výsledkom jeho mnohomesačného snaženia je koncept sedanu Shinari (na obrázku).

Sochárske tvary veľkého a nízkeho 4-dverového motora, sedanu smerujúceho dozadu a hry svetla na povrchoch karosérie sú použité vo všetkých súčasných modeloch Mazda.

Rozpor (Ken Greenley)

Na zapísanie svojho mena do histórie nie je potrebné vytvárať skutočné majstrovské diela. Môžete urobiť presný opak – nakresliť autá s dosť kontroverzným dizajnom, napríklad pre rané modely kórejskej značky SsangYong.

Dizajn SUV Musso, jeho nástupcu Kyrona, a Rodiusa (mnohí ho nazývajú „Urodios“) je britský dizajnér Ken Greenlee, ktorý tiež vyštudoval Royal College of Art. To však ťažko môže slúžiť ako reklama na prestížnu školu.