Najdrahšie a najdrahšie autá na vlastnenie

Peniaze nie sú všetko. Ale na druhej strane, auto, ktoré od vás neustále vyžaduje míňanie peňazí, sa naozaj neoplatí vlastniť.

Platí to od momentu, keď podpíšete papiere a stanete sa majiteľom auta, až do posledného osudného dňa, keď odovzdate kľúče. Náklady na vlastníctvo sa skladajú z troch kľúčových zložiek: kúpna cena, náklady na údržbu a konečná cena, ktorú dostanete za svoje vozidlo pri jeho predaji.

Údržba, čo je to, čo platíte medzi kúpou a predajom, aby ste udržali svoje auto na ceste, je najdôležitejšou zložkou zo všetkých. Aj pri rovnako veľkom aute môže byť rozdiel v nákladoch na údržbu markantný.

Zaznamenali sme najbežnejšie potreby opráv a údržby pre viac ako 500 modelov dostupných na trhu nových a ojazdených automobilov, od Acuras a Audi po Volvo a Volkswagen. Rozdiel v kvalite.

Viac ako 10 rokov vlastníctva Toyoty Prius vás bude pravdepodobne stáť len okolo 4,300 17,000 USD na údržbu (opravy a servis), zatiaľ čo podobne veľký Chrysler Sebring môže stáť viac ako XNUMX XNUMX USD na údržbu z dôvodu nízkej celkovej kvality a drahých dielov. To je dosť na zaplatenie ďalšieho starého Priusu!

Toyota Prius nemá zoznam dielov, ktoré zvyčajne zlyhávajú na autách nižšej kategórie, ako je Chrysler Sebring. To je vlastne dobrá správa. Náklady na údržbu je možné kontrolovať kúpou správnych vozidiel a odstránením malých problémov skôr, ako sa stanú veľkými.

Všetci starneme, ľudia aj stroje. Túto investíciu do seba a našich vecí však musíme robiť aj dlhodobo. Ktoré autá sú teda najlacnejšie? Správna odpoveď: Záleží.

Existuje mnoho štúdií celkových nákladov na vlastníctvo, známych aj ako štúdie celkových nákladov na vlastníctvo, ktoré sa zameriavajú na päťročné časové rámce pre úplne nové auto. Problém je, že väčšina ľudí kupuje ojazdené autá v pomere viac ako 2 ku 1 a potom si ich v priemere nechá asi šesť rokov od pôvodnej kúpy. V skutočnosti má podľa IHS Automotive priemerné auto na cestách 11.5 roka.

Zamyslite sa nad tým. Priemerný vek auta v USA je viac ako 11 rokov. Ak sa v dnešnej dobe rozhodnete kúpiť to, čo sa vám páči, je pravdepodobné, že si to ľahko uchováte oveľa dlhšie ako 11 rokov.

Keď si teda vypočítate svoje skutočné celkové náklady na vlastníctvo, nedávny výskum je dobre premyslený, no nemusí sa vás vôbec týkať. Ak chcete nájsť najlepšiu odpoveď na otázku: „Aké autá sú pre mňa najlacnejšie?“, musíte sa otestovať a položiť si niekoľko nepríjemných otázok.

Som obchodník? Alebo strážca?

Nie je nič zlé na skúšaní nového auta každých pár rokov, pokiaľ vám prináša radosť do života. Ale neustály nákup auta sa tiež ukazuje ako neuveriteľne drahý koníček. Consumer Reports zverejnila štúdiu, ktorá ukazuje, že priemerný človek, ktorý po niekoľkých rokoch vymení svoje auto, zaplatí o niekoľko tisíc viac ako majiteľ, ktorý k vlastneniu a údržbe jedného auta pristupuje dlhodobo.

Najmä lízing je vždy stratová záležitosť, pokiaľ ide o náklady na vlastníctvo. prečo? Auto totiž vlastníte počas najprudšieho obdobia odpisovania a ako sa čoskoro dozviete, práve odpisy najviac ohrozujú vaše náklady na vlastníctvo auta.

Som v poriadku so starým autom?

Matkou všetkých prevádzkových nákladov automobilov sú odpisy. Aj keď benzín vyskočí na štyri doláre za galón, znehodnotenie bude stále najväčšou ranou pre peňaženku majiteľa auta.

Vo všeobecnosti platí, že čím je auto staršie pri prvej kúpe a čím dlhšie ho vlastníte, tým nižšie budú vaše dlhodobé náklady v dôsledku nižšej obstarávacej ceny. Rovnica je jednoduchá, ale ak si položíte správne otázky, môžete znížiť svoje náklady ešte viac, ako ste si predstavovali.

Som pripravený zasiahnuť ich tam, kde neexistujú?

Čím staršie a nepopulárnejšie auto je teraz, tým menej môže mať neskôr cenu kvôli tomuto odpisovému útesu. Zoberme si napríklad Toyotu Yaris: malý a nepopulárny model Toyoty, ktorého výroba je naplánovaná na koniec roka 2016 z dôvodu slabého predaja.

Pred štyrmi rokmi vtedy úplne nová Toyota Yaris z roku 2012 predávala sotva 30,000 XNUMX áut ročne a automobiloví nadšenci ju označovali za nudné auto. Mal mnoho skvelých vlastností vrátane vynikajúcej spoľahlivosti a pôsobivej spotreby paliva v meste, no bol navrhnutý pre rodiny, nie pre majiteľov, ktorí túžili po športovom malom aute. V dnešnej dobe je to často úniková fantázia, ktorá predáva auto lepšie ako realita každodenného vlastníctva, a práve tu môžete vy, kupujúci ojazdeného auta, naraziť na nízku hodnotu.

Nový Yaris sa v roku 2012 predával za 15,795 70,000 dolárov. Dnes, po štyroch rokoch a 7,000 55 míľach, sa bude podľa Kelley Blue Book pravdepodobne predávať len za 8,000 70 dolárov. To je 75 % zníženie nákladov na odpisy, takmer XNUMX USD za štyri roky, pre auto, ktoré má pravdepodobne pred sebou približne XNUMX % životnosti. Podľa modrej knihy sa s vekom tieto ročné odpisy znížia o takmer XNUMX %.

Stručne povedané, prakticky všetky vozidlá zažívajú najväčšiu stratu hodnoty počas prvých štyroch rokov vlastníctva. Potom stratíte len malý zlomok hodnoty, aj keď si kúpite auto Toyota, ktorá je momentálne najpopulárnejšou značkou v Spojených štátoch. Ak ste však skutočne hospodárny kupujúci auta, môžete urobiť viac.

Som ochotný kúpiť nepopulárnu značku, ktorá mi ponúka skvelé auto?

Ak sa pozriete na osirelé značky, na tie značky, ktoré už nepredávajú nové autá, môžete za svoje peniaze získať ešte viac ako Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturn
• ortuť
• SAAB
• suzuki
• Isuzu

Všetky sa stali zabudnutými značkami. Je to preto, že tieto značky už v Spojených štátoch nepredávajú nové autá.

Tieto značky sú lacnejšie na nákup, pretože o nich nikto iný nepočuje. Napríklad kúpa ojazdeného Chevy Malibu je oveľa drahšia ako kúpa takmer identického Pontiacu G6 alebo Saturn Aura, pretože ani jeden z týchto dvoch modelov sa už nepredáva ako nové auto. Luxusná strana automobilového trhu má rovnakú nákladovú rovnicu. Luxusný sedan SAAB starý 8 až 10 rokov, ako napríklad 9-3 alebo 9-5, môže prekvapivo stáť rovnako lacno ako Toyota Corolla. Zatiaľ čo iné luxusné autá ako Saturn Outlook a Mercury Milan zvyčajne stoja o stovky alebo tisíce dolárov menej ako ich konkurenti.

Ste teda pripravení ponoriť sa ešte hlbšie do lacnejšej strany trhu ojazdených áut? No má to ešte väčšiu hodnotu. Stačí len ochota nenasledovať stádo.

Som ochotný kúpiť nepopulárny „typ“ ojazdeného auta?

Takmer každý štvordverový rodinný sedan spred 10 rokov má teraz dvojdverovú alternatívu, ktorá môže byť atraktívnejšia vďaka tomu, že vkus spotrebiteľov sa za desaťročie dramaticky zmenil.

Nedávno som predal dve takmer rovnaké autá s rovnakým počtom najazdených kilometrov. Boli to autá strednej triedy Pontiac G2009 z roku 6 s najazdenými 80,000 6000 míľami – jedno so štyrmi dverami a druhé s dvoma dverami. Dvojdverový model sa v priebehu niekoľkých dní vydražil za 5400 XNUMX dolárov. Štvordverový stál iba XNUMX $ a jeho dokončenie trvalo mesiace. Rozdiel v hodnotách podľa Kelly Blue Book odráža tento rozdiel.

Rozdiel môže znamenať aj odlišný názov modelu pre rovnaké auto, ako je to vo vnútri. Štvordverové Toyota Camrys sa predávajú za vyššie ceny ako dvojdverové verzie predávané ako Toyota Solaras, čiastočne kvôli skutočnosti, že Solara už nie je k dispozícii na trhu s novými automobilmi. Chevy Impala majú významnú cenovú prémiu oproti porovnateľne vybaveným Chevy Monte Carlos, ktoré tiež podľahli meniacemu sa vkusu.

Je to jediný výklenok?

Vôbec nie. Sú ich tony.

Veľké sedany, ktoré sa nepredávajú ako Toyota, ako napríklad Ford Crown Victoria, sa zvyčajne predávajú za oveľa nižšiu cenu ako populárne sedany strednej triedy alebo takmer čokoľvek iné. Prečo je to možná príležitosť na zníženie nákladov? Pretože veľké autá zvyknú oslovovať skôr vyspelejšiu klientelu, ktorá jazdí konzervatívne a autá udržiava v dobrom stave.

Väčšina veľkých áut, podobne ako iné väčšie nepopulárne vozidlá, ako sú minivany a tradičné kombi, má v novom stave strmšie amortizačné krivky, a preto sa dajú kúpiť lacno na trhu ojazdených áut.

Ak hľadáte ďalšiu úroveň zabezpečenia, zvážte investíciu do dokonalého zariadenia proti krádeži – radiacej páky. Šoférovať ho vie menej ľudí ako kedykoľvek predtým, a to je ďalší bonus, ak ste ochotní kúpiť si nešportové auto, akým je napríklad Passat plnej veľkosti, ktorý je dodávaný s prehadzovačom. Čím je starší a menej športový, tým má viac nákupných možností.

Som teda pripravený investovať do starého auta?

Každé auto, či už populárne alebo nie, čelí niečomu, čo možno nazvať tehlovou stenou nákladov. Možno zistíte, že vo veku od piatich do jedenástich rokov vaše auto potrebuje dlhý zoznam údržby a opráv, ako sú pneumatiky, rozvodový remeň, brzdy a dokonca aj prevodová kvapalina.

Tento účet môže byť až 2000 2000 dolárov v závislosti od toho, na čom jazdíte. Položte si preto otázku: Ste ten typ človeka, ktorý je ochotný investovať 6,000 180,000 dolárov ročne do auta, ktoré v súčasnosti stojí len 2000 XNUMX dolárov? Čo z toho, keď má najazdených XNUMX XNUMX míľ a potrebuje ďalších XNUMX XNUMX dolárov na opravu?

Pre mnohých z nás môže byť ťažké odpovedať na túto otázku. Závisí to skôr od stavu auta a vašej ochoty riešiť problémy s údržbou, ako ich tolerovať. Existuje aj ďalšia dôležitá súčasť, ktorú musíte tiež zistiť.

Čo pre mňa znamenajú moderné bezpečnostné prvky a technológie?

Za posledných 20 rokov klesol počet úmrtí na vodiča v USA o viac ako tretinu. Bezpečnosť však vždy závisí od osobného pohodlia.

Sú takí z nás, ktorí chcú len volant, pedále a dobre vyrobené auto, ktoré bolo na svoju dobu dostatočne bezpečné. Iní chcú to najnovšie a najlepšie, bez ohľadu na to, a sú ochotní zaplatiť vysokú cenu, aby to dostali. Rovnako je to aj s technológiou. Mnohé vozidlá teraz ponúkajú svoje vlastné balíky konektivity a informačno-zábavné prvky, vďaka ktorým je technológia bezproblémovejšia.

Kde presne ste na hranici bezpečnosti a technológie? Boli by ste spokojní s bezpečným autom vyrobeným pred 10 rokmi? Alebo máte potrebu týkajúcu sa vašich detí, vašich blízkych či dokonca seba? So svojím mobilným telefónom môžete mať všetko, čo potrebujete. Alebo možno nie? Toto sú otázky na zváženie.

Aké je teda pre mňa najlacnejšie auto?

Kanaďan menom David Rock môže mať definitívnu odpoveď: za 100 dolárov si 22-ročný minivan kúpil toto auto s prehadzovačom a naftovým motorom, ktorý získava palivo z jeho podnikania všetkých povolaní. Je tu ale šanca, že nepôjdete v jeho stopách. Takže odpoveď na túto otázku je úplne na vás.

Čo kupujete, čo udržiavate, čo uchovávate. Tieto zložky určujú vaše dlhodobé náklady na vlastníctvo akéhokoľvek vozidla. Ak sa rozhodnete byť depozitárom a nie obchodníkom a investorom, ktorý sa snaží dostať tam, kde nie je, dostanete sa ďaleko dopredu.