Nezávisle vymieňame zadné brzdové doštičky na VAZ 2107

Vodič VAZ 2107 by mal mať možnosť kedykoľvek zastaviť svoje auto. Ak sú s tým nejaké problémy, je jednoducho nemožné prevádzkovať takéto auto, pretože jeho jazda ohrozuje nielen život vodiča, ale aj jeho cestujúcich. Väčšina problémov s brzdami na „sedmičkách“ je spôsobená opotrebovaním brzdových doštičiek. Našťastie môže vodič nezávisle zistiť poruchu a opraviť ju. Poďme zistiť, ako to urobiť.

Účel a typy brzdových doštičiek

Na zastavenie auta sa používa trenie. V prípade VAZ 2107 je to trecia sila doštičiek na brzdovom kotúči (alebo na brzdovom bubne, ak sú doštičky zadné). Vo všeobecnom prípade je blok oceľová doska s montážnymi otvormi, ku ktorej je pomocou nitov pripevnená prekrytie. Ide o obdĺžnikovú dosku vyrobenú zo špeciálneho materiálu s veľmi vysokým koeficientom trenia. Ak sa koeficient trenia obloženia z nejakého dôvodu zníži, brzdenie bude menej účinné. A to bezprostredne ovplyvňuje kvalitu a bezpečnosť jazdy.

Aké sú podložky

Konštruktéri VAZ 2107 poskytli dve rôzne schémy brzdenia pre predné a zadné kolesá "sedem".

Predné podložky

Na brzdenie predných kolies sa používajú ploché spárované obdĺžnikové doštičky. Predné kolesá „sedmičky“ sú vybavené masívnymi oceľovými diskami, ktoré sa otáčajú synchrónne s kolesami. Pri brzdení pravouhlé podložky stláčajú rotujúci kotúč na oboch stranách. Potom príde na rad trecia sila, ktorú zabezpečujú podložky a kotúče sa spolu s kolesami zastavia.

Predné podložky "sedem" sú obyčajné obdĺžnikové dosky s presahmi

Podložky sú inštalované v špeciálnom zariadení nazývanom strmeň. Ide o masívne oceľové puzdro s niekoľkými otvormi, v ktorom je umiestnený vyššie uvedený brzdový kotúč s párom doštičiek. Pohyb doštičiek zabezpečujú špeciálne piesty v brzdových valcoch. Kvapalina je privádzaná do valcov pod vysokým tlakom a piesty sú z nich vytláčané. Tyč každého piesta je pripevnená k podložke, takže podložky sa tiež pohybujú a stláčajú brzdový kotúč, čím ho zastavujú spolu s kolesom.

Zadné podložky

Zadné podložky na „sedmičke“ majú zásadne odlišný dizajn. Ak predné doštičky tlačia na kotúč zvonku, potom zadné doštičky tlačia zvnútra, a nie na kotúč, ale na masívny brzdový bubon. Z tohto dôvodu nie sú zadné podložky ploché, ale v tvare písmena C.

Zadné brzdové doštičky „sedem“ sú oveľa dlhšie ako predné a majú tvar C

Každá kopyta má tiež svoju obdĺžnikovú podložku zo špeciálneho materiálu, ale zadné podložky sú oveľa užšie a dlhšie. Tieto doštičky sú tiež poháňané valcami, ale sú to obojstranné valce, čo znamená, že tyče z takéhoto valca sa môžu rozprestierať z oboch strán, takže môžu pohybovať dvoma brzdovými doštičkami súčasne. Podložky sa vracajú do pôvodnej polohy nie pomocou tyčí (pretože nie sú pripevnené k tyčiam obojstranného valca), ale pomocou výkonnej vratnej pružiny natiahnutej medzi podložkami. Tu treba spomenúť aj vnútorný povrch brzdových bubnov. Na kvalitu tohto povrchu sú kladené veľmi vážne požiadavky. Je to jednoduché: podložky môžu byť najlepšie, ale ak je vnútorný povrch bubna opotrebovaný, ak je pokrytý prasklinami, škrabancami a trieskami, brzdenie nebude ani zďaleka ideálne.

O výbere podložiek

Dnes je na pultoch obchodov veľa podložiek od rôznych výrobcov, známych aj menej známych. Okrem toho existuje veľa falzifikátov, ktoré kopírujú produkty známych značiek. Rozpoznať tieto falzifikáty je často veľmi ťažké, takže jediným kritériom pre začínajúceho vodiča tu bude cena. Malo by sa chápať: sada štyroch vysokokvalitných podložiek nemôže stáť 200 rubľov. Aké podložky si teda vybrať pri množstve na trhu? Dnes má majiteľ „siedmich“ tri možnosti:

• zakúpiť a nainštalovať originálne podložky VAZ. Tieto podložky majú dve výhody: dajú sa nájsť všade a navyše za prijateľnú cenu. V súčasnosti náklady na sadu štyroch zadných podložiek nepresahujú 700 rubľov;
  

  Podložky VAZ sa vyznačujú najdostupnejšou cenou
• bloky nemeckej firmy ATE. Ide o druhého najpopulárnejšieho výrobcu podložiek na domácom trhu. Podložky ATE vydržia dlhšie ako štandardné podložky VAZ, no nájsť ich každým rokom je čoraz ťažšie. Okrem toho stoja viac: cena sady zadných podložiek ATE začína na 1700 XNUMX rubľov;
  

  Bloky od ATE sú najvyššej kvality a za rovnako vysokú cenu.
• podložky PILENGA. Tento výrobca zaujíma medzipolohu medzi dvoma vyššie uvedenými. Sada zadných podložiek PILENGA bude stáť motoristu 950 rubľov. Dnes ich nájsť tiež nie je jednoduché (hoci ešte pred dvoma rokmi boli nimi posiate regály obchodov). Ale z hľadiska odolnosti sú stále nižšie ako podložky ATE.
  

  Podložky PILENGA sú spoľahlivé za mierne peniaze

Tu sú v podstate všetci hlavní výrobcovia doštičiek zastúpení na domácom trhu s náhradnými dielmi. Samozrejme, existuje mnoho ďalších, nie až tak známych malých značiek. Predstavovať ich tu ale nemá veľký zmysel, keďže nákup produktov od málo známej firmy je pre automobilového nadšenca takmer vždy lotéria. Okrem toho existuje vysoká pravdepodobnosť nákupu falošného, ​​ako je uvedené vyššie.

Záver zo všetkého vyššie uvedeného je jednoduchý: hlavným faktorom pri výbere podložiek je rozpočet vodiča. Ak chcete nainštalovať podložky a nemyslieť na ne niekoľko rokov, budete sa musieť rozhodnúť pre produkty ATE. Ak je menej peňazí, ale je čas ísť nakupovať, potom môžete hľadať vložky PILENGA. A ak sú peniaze málo a nie je čas, budete musieť nainštalovať podložky VAZ. Ako sa hovorí, lacné a veselé.

Podložky nesú znaky

Uvádzame najbežnejšie príznaky, že je čas urýchlene vymeniť podložky:

• silné chrastenie alebo vŕzganie, ktoré sa vyskytuje v čase brzdenia. Okrem toho sa tento zvuk môže zvyšovať so zvyšujúcim sa tlakom na brzdový pedál. Dôvod je jednoduchý: podložky na podložkách sú opotrebované a musíte spomaliť nie s podložkami, ale s holými oceľovými platňami. Práve toto brzdenie spôsobuje hlasné rachotenie. Často sa opotrebuje len malá plocha obloženia, ale aj to stačí na to, aby brzdná účinnosť niekoľkokrát klesla. A nerovnomerné opotrebovanie obloženia môže nastať v dôsledku skutočnosti, že podložky sú inštalované s miernym zošikmením;
• klepavý zvuk, ktorý vzniká pri jazde, keď sa nepoužívajú brzdy. Ako je uvedené vyššie, každý blok má špeciálne prekrytia. Tieto podložky sú pripevnené k podložkám pomocou nitov. Postupom času sa nity opotrebujú a vyletia. Výsledkom je, že podšívka začne visieť a klepať. Ak nepodniknete žiadne kroky, zlomí sa. Veľmi často sa pri odstraňovaní starej podložky pozoruje nasledujúci obrázok: na podložke visí kus podšívky, ktorý voľne visí na jednom preživšom nite.

Postup výmeny zadných podložiek na VAZ 2107

Pred začatím práce je potrebné poznamenať niekoľko dôležitých bodov. Po prvé, ručná brzda "sedmičky" musí byť znížená. Po druhé, ak sa vodič rozhodne vymeniť zadné doštičky, mali by sa vymeniť na dvoch kolesách. Aj keď sú doštičky opotrebované len na jednom kolese, mení sa celá sada. Ak sa tak nestane, opotrebovanie bude opäť nerovnomerné a takéto podložky vydržia veľmi krátko. Teraz o nástrojoch. Tu je to, čo potrebujeme:

• nová sada zadných podložiek;
• jack;
• dva držiaky strednej veľkosti;
• kliešte;
• súprava nástrčných hláv;
• sada otvorených kľúčov;
• skrutkovač.

Postupnosť operácií

Aby ste sa dostali k zadným doštičkám, musíte odstrániť brzdové bubny.

1. Zvolené koleso sa zdvihne a odstráni. Pod ním je brzdový bubon, na ktorom sú dva vodiace čapy s maticami.
   

   Na odskrutkovanie matíc na čapoch je lepšie použiť kľúč
2. Matice sa odskrutkujú kľúčom 17. Potom by sa mal bubon potiahnuť smerom k sebe pozdĺž vodiacich kolíkov. Toto by sa malo robiť s mimoriadnou opatrnosťou, pretože neopatrné odstránenie môže ľahko poškodiť závity na čapoch.
   

   Bubon vyberte veľmi opatrne, aby ste nepoškodili závity na čapoch.
3. Často sa stáva, že bubon sedí na vodidlách tak pevne, že s ním nie je možné manuálne pohnúť. V tomto prípade zoberte dve 8 mm skrutky a zaskrutkujte ich do protiľahlých otvorov na brzdovom bubne. Skrutky musíte zaskrutkovať rovnomerne: dve otáčky na jednej, potom dve otáčky na druhej a tak ďalej, kým nie sú úplne zaskrutkované do bubna. Táto operácia posunie „lepkavý“ bubon z vodidiel a potom ho môžete vybrať rukou. V žiadnom prípade sa nepokúšajte pohybovať bubnom pomocou kladiva. Tým sa zaručene poškodia závity na čapoch.
4. Po vybratí bubna bude otvorený prístup k zadným podložkám. Sú dôkladne očistené od nečistôt handrou a skontrolované. Niekedy sú doštičky neporušené a brzdenie sa zhoršuje kvôli tomu, že povrch doštičiek je silne zaolejovaný. Ak je situácia presne takáto a hrúbka prekrytí je väčšia ako 2 mm, nie je potrebné ich meniť. Namiesto toho podložky opatrne vyčistite drôtenou kefou. Tým sa zvýši ich koeficient trenia a brzdenie bude opäť účinné.
5. Ak sa po kontrole rozhodlo o výmene podložiek, musíte ich najskôr spojiť, pretože bez toho ich nemožno odstrániť. Dvojica montážnych nožov je nainštalovaná tak, že sa opiera o okraj štítu zadného brzdového bubna. Potom pomocou držiakov ako pák by ste mali podložky opatrne spojiť. To môže vyžadovať značné úsilie.
   

   Zníženie brzdových doštičiek bude vyžadovať pár držiakov a veľa fyzickej sily
6. V hornej časti sú podložky spojené vratnou pružinou. Táto pružina je odstránená. Najlepšie je vypáčiť ho skrutkovačom. Prípadne možno použiť kliešte.
   

   Na odstránenie hornej vratnej pružiny môžete použiť bežný skrutkovač alebo kliešte
7. V strede každej podložky je malá skrutka, ktorú je tiež potrebné odstrániť. Nemusíte ho však odskrutkovať. Na odstránenie tejto dlhej skrutky stačí otočiť o deväťdesiat stupňov v smere hodinových ručičiek.
   

   Na odstránenie centrálnych skrutiek z podložiek stačí tieto skrutky otočiť o 90 stupňov
8. Teraz je jedna z podložiek opatrne odstránená. Pri jej vyberaní pamätajte na to, že v spodnej časti je ďalšia vratná pružina spájajúca podložky. Tento prameň musí byť odstránený.
9. Po odstránení prvej doštičky ručne odstráňte rozpernú koľajnicu umiestnenú v hornej časti brzdovej klapky.
10. Potom sa po odskrutkovaní druhej dlhej skrutky odstráni druhý blok.
    

    Pri vyberaní prvej podložky je dôležité nezabudnúť odpojiť spodnú vratnú pružinu
11. Odstránené podložky sa nahradia novými. Potom sa čeľusťový systém znova namontuje, brzdový bubon a zadné koleso sa namontujú na svoje miesto.
12. Po nainštalovaní nových doštičiek a vybratí auta zo zdviháku nezabudnite niekoľkokrát zatiahnuť ručnú brzdu, aby ste sa uistili, že funguje tak, ako má.

Video: výmena zadných podložiek na „klasiku“

Výmena zadných podložiek na VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Lada).

Dôležité body

Pri výmene podložiek je potrebné mať na pamäti niekoľko dôležitých vecí:

• vloženie jednej z dlhých skrutiek na štíte brzdového bubna späť na miesto môže spôsobiť vážne problémy. Faktom je, že za štítom nie je dostatok miesta a zďaleka nie každý tam bude môcť strčiť prsty.. Skúsení majitelia „sedmičiek“ to vedia a konajú jednoducho: skrutku priviažu na závit. Druhý koniec nite je viazaný na kus drôtu. Tento drôt sa vloží do otvoru pre skrutku, vyberie sa kliešťami na druhej strane štítu a vytiahne sa spolu so závitom a dlhou skrutkou;
  

  Jedna zo skrutiek na brzdovom štíte je mimoriadne náročná na inštaláciu, pretože za štítom nie je dostatok miesta
• po inštalácii dlhej skrutky nezabudnite skontrolovať montážne skrutky samotného štítu. Tieto skrutky sú štyri. A matice na týchto skrutkách sú takmer vždy uvoľnené. Matice by mali byť utiahnuté a uťahovací moment by mal byť najmenej 50 kgf / m;
  

  Na brzdovom štíte sú štyri skrutky, ktoré je potrebné dotiahnuť.
• osobitnú zmienku treba venovať brzdovému bubnu. Ak sa pri kontrole vnútornej steny bubna zistila aspoň jedna chyba vo forme škrabanca alebo priehlbiny, musí sa odstrániť. Za žiadnych okolností sa do poškodeného bubna nesmú inštalovať nové topánky. Jediným spôsobom, ako odstrániť takéto chyby, je vyvrtávanie tzv. Bubon je upevnený v sústruhu a jeho vnútorný povrch je brúsený do hĺbky defektu. Zvyčajne to nie je viac ako 2 mm. Ak je výmoľ na bubne oveľa hlbší, potom nie, tu nepomôže ani ten najkvalifikovanejší obracač a bubon bude musieť byť vymenený.

Výmena brzdových doštičiek

V niektorých situáciách sa môže vodič rozhodnúť brzdové doštičky nevymeniť úplne, ale vymeniť len doštičky na nich (najčastejšie sa to stane, keď chce majiteľ auta ušetriť a nekúpiť si drahú značkovú sadu doštičiek). V tomto prípade bude musieť sám nainštalovať prekrytia. Tu je to, čo na to potrebujete:

• vŕtačka;
• zámočnícky zverák;
• tenká brada;
• ceruzka;
• sada nových brzdových doštičiek;
• sada nových nitov na brzdové doštičky;
• dláto a kladivo.

Postupnosť operácií

Najprv musíte odstrániť brzdové doštičky pomocou vyššie uvedených odporúčaní.

1. Podšívka je k bloku pripevnená nitmi. Pomocou kladiva a dláta sa tieto nity odrežú. V tomto prípade je lepšie upnúť blok do zveráka.
   

   Opotrebované brzdové doštičky so zvyškami nitov, narezané dlátom
2. Po odrezaní obloženia zostávajú časti nitov v otvoroch na bloku. Tieto časti sú starostlivo vyrazené tenkým vousom.
3. Na bloku je inštalované nové obloženie. Pomocou bloku ako šablóny sa umiestnenie otvorov nanesie na prekrytie ceruzkou (ceruzka sa zatlačí zo zadnej strany bloku do starých otvorov uvoľnených od nitov).
   

   Nové brzdové doštičky nemajú otvory, preto ich bude potrebné označiť pomocou brzdového obloženia ako šablóny.
4. Teraz sú na označenom prekrytí vyvŕtané otvory pomocou vŕtačky. V tomto prípade je dôležité vybrať správnu vŕtačku. Príklad: ak je priemer nitu 4 mm, potom by mal byť priemer vrtáka 4.3 - 4.5 mm. Ak je nit 6 mm, potom by mal byť vrták 6.3 - 6.5 mm.
5. Podložka je upevnená na bloku, nity sú inštalované vo vyvŕtaných otvoroch a rozšírené kladivom. Dôležitý bod: priemer dvoch doštičiek s novým obložením by mal byť o dva až tri milimetre väčší ako priemer brzdového bubna. Toto je nevyhnutná podmienka pre normálnu činnosť bŕzd: doštičky musia veľmi tesne priliehať k vnútornej stene bubna, aby poskytovali čo najefektívnejšie brzdenie.
   

   Podložky sú pripevnené k podložkám pomocou nitov, ktoré sú rozšírené kladivom.

Video: inštalácia nových brzdových doštičiek

Inštalácia nových brzdových doštičiek na VAZ 2107 teda nie je mimoriadne náročná úloha a nevyžaduje žiadne špeciálne zručnosti a znalosti. S touto úlohou sa teda vyrovná aj začínajúci majiteľ auta. Všetko, čo je potrebné urobiť pre úspešné dokončenie práce, je presne dodržiavať vyššie uvedené pokyny.